(二)神秘的古港沉船(14分)2022年9月,朔门古港遗址入选“2022年度全国十大考古新发现”。温州朔门古港遗址以码头、航道、航标等要素齐备的遗迹,证实了古代“海上丝绸之路”的繁盛和存续。在码头一侧发现一艘沉船,船残留的长度是12.4米,宽4.1米。沉船东侧发现一根桅杆,残长8米多,还有一件单爪木锚、一件桨式木尾舵。通过人工智能还原推算,整艘船的长度超过20米,属于浅海航行福船。沉船边上,还发现约10吨宋元时期的各类瓷器残件。1.沉船已经有一千多年的历史了,下列关于船的动力系统发展顺序的说法,正确的是()。A.人力→蒸汽动力→风力→核动力B.蒸汽动力→人力→风力→核动力C.人力→风力→蒸汽动力→核动力2.图乙中,码头一侧沉船的船头设计,主要是为了()。A.节约材料 B.提升美观度 C.减小水的阻力3.将下列诗句或历史资料中的船,按载重量由大到小排序,正确的是()。①沉船残留的长度是12.4米,宽4.1米。(朔门古港沉船)②李白乘舟将欲行,忽闻岸上踏歌声。(古代“舟”长约5米,宽约1米)③最大的宝船长151米,宽61.6米,能载2千余人。(郑和下西洋)A.②①③ B.①②③ C.③①②4.根据以上资料及人工智能还原图,我们可以推测在浅海行驶的朔门古港沉船产生动力的方式为()。A.风力 B.蒸汽动力 C.电动机动力5.请写出古港的沉船沉入瓯江最有可能的原因:。6.宋元时期,人们通过海运,把各类瓷器运送到其他国家,打开“海上丝绸之路”。人们会把瓷器放入船舱保存,即使瓷器重达数吨,也不会侧翻,依然平稳行驶。请你根据以上信息,试着设计当时的船舱,画出设计图并写明设计理由。

C
C
C
A
触礁

分舱摆放 ，稳定性强

【分析】
1. 第1题：船的动力系统发展遵循从人力到自然力再到机械力的顺序，古代早期靠人力划桨，之后利用风力驱动帆船，近代工业革命后出现蒸汽动力，现代才有核动力，据此判断选项。
2. 第2题：船头设计成流线型，核心作用是减小航行时水对船的阻力，提升航行效率，对应选项。
3. 第3题：船的载重量与尺寸正相关，对比三者尺寸：郑和宝船（长151米、宽61.6米）最大，朔门沉船（长12.4米、宽4.1米）次之，李白的小舟（长约5米、宽约1米）最小，载重量随尺寸增大而增大，排序为③①②。
4. 第4题：朔门沉船是宋元时期的浅海福船，古代这类船舶的主要动力是风力，蒸汽动力是近代产物，电动机动力是现代技术，据此判断选项。
5. 第5题：沉船的常见原因包括触礁、遭遇风暴、船体老化等，结合考古场景，触礁是合理推测。
6. 第6题：要保证装载重物时船体平稳，可采用分舱设计，利用分舱的独立性提升浮力稳定性，避免侧翻。
【解析】
1. 第1题：船的动力发展顺序为人力→风力→蒸汽动力→核动力，对应选项C，故选C。
2. 第2题：流线型船头可减小水的阻力，提升航行效率，故选C。
3. 第3题：载重量与船的尺寸正相关，郑和宝船最大，朔门沉船次之，小舟最小，排序为③①②，故选C。
4. 第4题：宋元时期的浅海福船以风力为主要动力，蒸汽动力、电动机动力均不符合时代特征，故选A。
5. 第5题：沉船沉入瓯江的合理推测为触礁（也可答遭遇风暴等，参考答案为触礁）。
6. 第6题：设计采用分舱结构，将船舱分隔为多个独立舱室，理由：即使某一舱室进水，其他舱室仍能保持浮力，防止船体侧翻，适合装载重物，行驶平稳。
【答案】
C
C
C
A
触礁

分舱摆放，稳定性强
【知识点】
船舶动力发展、流体阻力、浮力应用
【点评】
本题结合考古发现与多学科知识，考察学生对船舶相关知识的综合应用能力，贴近实际，引导学生关注古代海上丝绸之路的历史价值与科技智慧。
【难度系数】
0.6