11.用飞机向高空云层(气温低于$0°C$)抛撒干冰(固态的$\mathrm{CO}_2$)是一种人工降雨的方法.以下列出几个物态变化过程：
a.干冰迅速吸热升华；
b.干冰吸热熔化；
c.云层中水蒸气遇冷液化成雨滴；
d.云层中水蒸气遇冷凝华成小冰晶；
e.水蒸气以干冰为核心凝结成雨滴；
f.小冰晶下落遇暖气流熔化成雨滴.
在这种人工降雨过程中,发生的主要物态变化过程为 （）

A.ae
B.adf
C.be
D.ce

11.B

【分析】要解决这道题，需明确人工降雨的物态变化逻辑：干冰在高空低温环境中不会熔化，而是直接升华；干冰升华吸热使云层降温，水蒸气遇冷（气温低于0℃）凝华成小冰晶；小冰晶下落遇暖气流熔化成雨滴。据此判断各过程的正确性。
【解析】人工降雨的核心过程：①干冰（固态CO₂）在高空低温环境中，迅速吸热升华（固态→气态），对应过程a，故b错误；②干冰升华吸热使周围云层温度骤降，云层中气温低于0℃，水蒸气遇冷直接凝华成小冰晶（气态→固态），对应过程d，故c错误；③小冰晶下落时遇到暖气流，熔化成雨滴（固态→液态），对应过程f，故e错误。因此主要物态变化过程为adf，对应选项B。
【答案】B
【知识点】物态变化（升华、凝华、熔化）、人工降雨原理
【点评】本题结合人工降雨实例考查物态变化的判断，需准确掌握各物态变化的定义及发生条件，尤其是温度对物态变化类型的影响，属于基础应用类题目。
【难度系数】0.6

12. 阅读短文，回答问题.
汽车防冻液
汽车在行驶时，发动机的温度会升得很高.为了确保安全，可用水循环进行冷却.实际上，水中往往还要加入不易挥发的防冻液（原液），加入防冻液后的混合液冬天不容易凝固，长时间开车也不容易沸腾.
有关资料表明，防冻液与水按不同的比例混合，混合液的凝固点、沸点不同，具体数值参见表（表中防冻液含量是指防冻液在混合液中所占体积的百分比）.

在给汽车水箱中加防冻液时，宜使混合液的凝固点比本地常年最低气温低10～15℃.考虑到混合液比例不当会影响散热效果，因此，混合液中防冻液的含量不宜过高.
(1)如图，打开水箱盖时上方冒出“白气”，这是现象.
(2)在混合液中，如果防冻液含量由30％逐渐增大到90％，则混合液凝固点的变化情况是.
A.逐渐升高 B.逐渐降低 C.先升高后降低 D.先降低后升高
(3)若某地常年最低气温为－15℃，对该地区汽车来说，在下列不同防冻液含量的混合液中，宜选.
A.30％ B.40％ C.60％ D.90％
(4)长时间使用后，汽车水箱中的混合液会减少.与原来相比，混合液的沸点（选填“升高”“降低”或“不变”），其原因是.

12.(1)液化 (2)D (3)B (4)升高 防冻液不易挥发,混合液中水汽化减少后防冻液含量增加,使得沸点升高

【分析】
本题围绕汽车防冻液的相关问题展开，需结合物态变化、液体凝固点与沸点的知识逐一分析各小问：
(1) 明确“白气”的本质是小水滴，判断对应的物态变化类型；
(2) 根据题目中防冻液含量变化与混合液凝固点的关系，分析凝固点的变化趋势；
(3) 依据“混合液凝固点比本地常年最低气温低10～15℃”的要求，结合选项筛选合适的防冻液含量；
(4) 分析混合液减少的原因（水易挥发、防冻液不易挥发），进而判断混合液沸点的变化。
【解析】
(1) 打开水箱盖时，水箱内高温的水蒸气冒出后遇到外界冷空气，由气态变为液态的小水滴，这种物态变化是液化，因此“白气”是液化现象。
(2) 由题目中防冻液含量与混合液凝固点的关系可知，当防冻液含量从30%逐渐增大到90%时，混合液的凝固点先降低后升高，故答案选D。
(3) 本地常年最低气温为-15℃，要求混合液的凝固点比该温度低10～15℃，即凝固点需在-25℃～-30℃之间。分析选项，只有防冻液含量为40%时符合要求，故选B。
(4) 长时间使用后，汽车水箱中的混合液里的水会因汽化（蒸发）而减少，而防冻液不易挥发，导致混合液中防冻液的含量升高；由于防冻液的沸点高于水，因此混合液的沸点会升高。
【答案】
(1) 液化；(2) D；(3) B；(4) 升高；防冻液不易挥发，混合液中水汽化减少后防冻液含量增加，使得沸点升高
【知识点】
液化现象、凝固点与沸点、物质混合的性质
【点评】
本题紧密联系生活实际，以汽车防冻液为载体，综合考查物态变化、液体凝固点与沸点的应用，需要学生结合题目给定的条件和规律分析问题，体现了物理知识在生活中的应用，难度适中。
【难度系数】
0.6