11. 如图所示,下列几种现象中说法正确的是 ()

A.图甲,拨动伸出桌面的钢尺,钢尺振动得越快,响度就越大
B.图乙,乒乓球被发声的音叉弹开得越远,说明音叉的振动频率越高
C.图丙,泡沫塑料小球在发声的扬声器中跳动,说明发声体在振动
D.图丁,道路两旁的隔音墙是在声源处减弱噪声

C

【分析】
要解决这道题，我们需要结合声现象的核心知识点，逐个分析选项判断对错：
1. 先回忆音调、响度的决定因素：音调由振动频率（振动快慢）决定，响度由振幅决定，以此分析选项A、B；
2. 根据声音的产生条件（声音由物体振动产生）分析选项C；
3. 根据噪声的控制途径（声源处、传播过程中、人耳处）分析选项D。
通过对每个选项的逐一排查，最终确定正确选项。
【解析】
选项A：拨动伸出桌面的钢尺，钢尺振动越快，频率越高，对应的是音调越高，而响度由振幅决定，与振动快慢无关，故A错误。
选项B：乒乓球被发声的音叉弹开得越远，说明音叉的振动幅度（振幅）越大，振幅影响的是响度，并非振动频率，故B错误。
选项C：发声的扬声器使泡沫塑料小球跳动，将扬声器的微小振动转换为小球的明显运动，直观地证明了发声体在振动，该说法正确。
选项D：道路两旁的隔音墙是通过阻挡声音传播来减弱噪声，属于在传播过程中减弱噪声，并非在声源处，故D错误。
【答案】
C
【知识点】
声音的产生；音调与响度的影响因素；噪声的控制途径
【点评】
本题考查声现象的基础综合知识点，需要准确区分音调与响度的决定因素，明确声音的产生本质和噪声的不同控制方法，侧重对基础知识的理解与辨析能力的考查。
【难度系数】
0.7

12. 如图甲所示是一款降噪耳机,耳机里的降噪系统产生与外界噪声“相等”的反向声波,将噪声中和,实现降噪效果,如图乙所示。关于这款耳机,下列说法正确的是 ()

A.它是在声源处控制噪声的
B.它是通过改变噪声的音调实现降低噪声的
C.噪声一向为人所厌恶,没有可利用的地方
D.与外界噪声“相等”的反向声波,“相等”是指频率和振幅相同

D

【分析】
首先回忆噪声控制的三种途径，以及声音的特性、噪声的利用相关知识，逐个分析选项：
1. 对于选项A，判断降噪耳机的降噪位置：降噪耳机是在人耳处通过反向声波抵消噪声，并非声源处，所以A错误。
2. 对于选项B，明确降噪原理：降噪是利用声波干涉，抵消的是振幅，而非改变音调（音调由频率决定），所以B错误。
3. 对于选项C，纠正对噪声的认知：噪声并非完全无用，有诸多可利用场景，比如噪声除草、发电等，所以C错误。
4. 对于选项D，理解声波抵消的条件：要让反向声波与噪声声波完全抵消，两者需要频率相同（保证振动同步）、振幅相同（保证振动幅度相互抵消），所以“相等”指频率和振幅相同，D正确。
【解析】
A. 降噪耳机是通过产生反向声波在人耳处抵消噪声，属于在人耳处减弱噪声，并非在声源处控制噪声，A错误；
B. 降噪的原理是利用声波的干涉，使反向声波与外界噪声的振动相互抵消，改变的是声音的振幅，而非音调（音调由频率决定），B错误；
C. 噪声并非毫无利用价值，例如可以利用噪声除草、噪声发电等，C错误；
D. 只有当反向声波与外界噪声的频率和振幅都相同时，两者的振动才能相互抵消，实现降噪效果，因此“相等”是指频率和振幅相同，D正确。
【答案】
D
【知识点】
噪声的减弱途径，声音的特性，噪声的利用
【点评】
本题结合生活中的降噪耳机，考查噪声相关知识，既需要掌握噪声控制的不同途径，也需要理解声波干涉抵消的原理，同时纠正对噪声的片面认知，体现了物理知识在实际生活中的应用。
【难度系数】
0.6

13. 噪声严重影响人们的工作和生活,现代城市把控制噪声列为环境保护的重要项目之一。如图所示标志的含义是,这属于在减弱噪声。

禁止鸣笛 声源处

【分析】
首先观察题目中的标志，回忆常见的交通与环保标志，可知该标志为禁止鸣笛标志；接着回忆噪声减弱的三个途径：声源处减弱、传播过程中减弱、人耳处减弱。禁止鸣笛是直接阻止声源（喇叭）产生噪声，因此属于在声源处减弱噪声。解题时先识别标志含义，再对应噪声控制的途径，结合所学的噪声防治知识进行分析即可。
【解析】
图中所示的标志是禁止鸣笛标志；禁止鸣笛是不让发声体（汽车喇叭）发出声音，这是在声源处减弱噪声。
【答案】
禁止鸣笛；声源处
【知识点】
噪声的减弱途径；禁止鸣笛标志识别
【点评】
本题结合生活中的常见标志，考查噪声控制的相关知识，属于基础应用型题目，旨在引导学生将物理知识与生活实际相结合，加深对噪声防治措施的理解。
【难度系数】
0.9

14. 近几年,一些城市道路由从前的水泥路面变成了沥青路面,如图所示。小明发现汽车驶过时产生的噪声比从前小多了,那么汽车行驶的噪声是否与路面的材料有关呢？

下表是小明在网上查到的同一辆轿车在不同路面行驶时噪声的测试数据：
|实验次数|车速$/(km·h⁻^1)$|水泥路面噪声/dB|沥青路面噪声/dB|
|1|72|85.4|78.5|
|2|108|92.6|80.6|

(1)由表格信息填空,在表格中出现了一个不足之处：。人们以为单位来表示声音强弱的等级。
(2)根据表中的数据,你可以得出结论：
① 同一辆车在一定时,沥青路面上行驶时产生的噪声；
② 同一辆车在路面上行驶,车速越,噪声越大。
(3)请你猜想：除上述因素外,汽车行驶在路面上产生噪声的大小还可能跟(写出一个因素)有关。

（1）没有写出噪声的单位 分贝（2）①车速 小 ②相同 大 （3）车轮的材料

【分析】
第(1)问：先观察表格数据，发现表格中噪声的测试数值未标注单位，这是不足之处；回忆声音强弱等级的单位，可知是分贝。
第(2)问：运用控制变量法分析数据，①对比同一车速下两种路面的噪声数据，可得出车速一定时沥青路面噪声的特点；②对比同一路面不同车速的噪声数据，可得出相同路面上车速对噪声的影响。
第(3)问：结合生活实际，猜想影响汽车行驶噪声的其他因素，比如车轮材料、轮胎花纹等，合理即可。
【解析】
(1) 观察表格中的测试数据，可见噪声的数值后没有标注单位，这是表格的不足之处；人们以分贝（dB）为单位来表示声音强弱的等级。
(2) ① 分析表格数据：当车速为72km/h时，水泥路面噪声为85.4dB，沥青路面噪声为78.5dB；当车速为108km/h时，水泥路面噪声为92.6dB，沥青路面噪声为80.6dB。由此可知，同一辆车在车速一定时，沥青路面上行驶时产生的噪声小；
② 分析水泥路面数据：车速72km/h时噪声85.4dB，车速108km/h时噪声92.6dB；分析沥青路面数据：车速72km/h时噪声78.5dB，车速108km/h时噪声80.6dB。由此可知，同一辆车在相同路面上行驶，车速越大，噪声越大。
(3) 结合生活经验，汽车行驶在路面上产生噪声的大小还可能跟车轮的材料（或轮胎花纹、路面粗糙程度等，合理即可）有关。
【答案】
(1) 没有写出噪声的单位；分贝（dB）
(2) ① 车速；小
② 相同；大
(3) 车轮的材料（合理即可）
【知识点】
噪声的影响因素；控制变量法；声音等级单位
【点评】
本题结合生活中路面材料变化与噪声的关系，通过控制变量法分析实验数据，考查噪声的相关知识，体现了物理与生活的紧密联系，培养学生运用物理知识解决实际问题的能力。
【难度系数】
0.7