3. 跨学科 音乐 "都说那海水又苦又咸,谁知那流浪的悲痛辛酸……"从歌词中可以判断海洋中含有丰富的 ()

A.生物资源
B.矿产资源
C.化学资源
D.旅游资源

3.C

【分析】
首先抓住题干给出的核心线索“海水又苦又咸”，先明确不同类型海洋资源的定义，将线索和各个选项的资源特征逐一匹配：海水发苦发咸是因为其中溶解了大量盐类等化学物质，对应匹配对应的资源类型，再逐一排除和“苦咸”特征无关的选项，就能得到正确答案。
【解析】
我们逐一分析选项：
A. 生物资源指的是海洋中蕴藏的各类动植物、微生物等生命类资源，和海水又苦又咸的特征没有关联，不符合题意；
B. 矿产资源一般指海底蕴藏的石油、天然气、锰结核等矿物类资源，并非是让海水直接呈现苦咸口感的原因，不符合题意；
C. 海洋化学资源指海水中所含的大量溶解态的盐类、矿物质元素等化学物质，正是这些物质让海水具备又苦又咸的特点，完全符合题干歌词的描述，符合题意；
D. 旅游资源指海洋相关的自然景观、人文景观等可供旅游开发的资源，和海水的苦咸属性无关，不符合题意。
因此答案选C。
【答案】
C
【知识点】
海洋资源分类
【点评】
本题是跨音乐语文学科的趣味基础题，难度较低，核心考点是区分不同类别海洋资源的定义特征，只要抓住题干“海水又苦又咸”对应的溶解态化学物质的核心线索，就可以快速排除干扰项选出正确答案，也能帮助学生建立生活现象对应地理知识点的关联思维。
【难度系数】
0.9

武汉至日本集装箱江海直航航线正式开通后,其成为长江内河(南京以上)首条集装箱国际直达水运班轮航线。如图是长江高等级航道(可通航1000吨以上船只)分布图。据此完成1~3题。

1. 长江高等级航道分布在 ()
①上游 ②中游 ③下游
A.①② B.②③ C.①③ D.①②③
2. 在此之前,货物从武汉出发需经停长江沿岸某港口才能到达日本。该港口可能是 ()
A.上海港 B.天津港
C.广州港 D.深圳港
3. 甲处不利于船只通航的主要原因是 ()
A.含沙量大 B.流速快
C.全年结冰 D.流量少

1.D 2.A 3.B

【分析】
我们可以分三道题逐步梳理思路：
1. 第1题首先要明确长江上中下游的划分规则：源头到宜昌是上游，宜昌到湖口是中游，湖口到入海口是下游，再对照图里高等级航道的覆盖范围，观察重庆（上游）、武汉（中游）、南京（下游）沿线都有高等级航道分布，即可判断覆盖的河段。
2. 第2题要先筛选出位于长江沿岸的港口，直接排除不在长江沿线的天津、广州、深圳，再结合上海是长江入海口的核心国际航运枢纽的常识，就能确定中转港口。
3. 第3题先定位甲的位置，它处于长江上游横断山区附近，结合该区域山高谷深的地形特征，逐一排除含沙量大、全年结冰、流量少这些不符合当地实际的错误选项，就能得出不利于通航的核心原因。
【解析】
1. 长江上中下游分界清晰，从图中可以看到高等级航道向西延伸到重庆所在的上游区域，中游武汉段、下游南京段也都有分布，因此上游、中游、下游均有高等级航道分布，①②③全部正确，故选D。
2. 天津港位于渤海沿岸，广州港、深圳港位于珠江流域，三者都不属于长江沿岸港口；上海港地处长江入海口，是长江沿线最大的国际航运枢纽，开通直航航线之前，武汉出发的集装箱货物需要先经停上海港，再转运前往日本，故选A。
3. 甲处位于长江上游横断山区的金沙江河段，山高谷深，地势落差极大，河流流速快，行船风险高，不利于通航；该区域属于亚热带季风气候，无结冰期，降水充足河流流量大，上游植被覆盖率高，河流含沙量较小，排除A、C、D选项，故选B。
【答案】
1.D 2.A 3.B
【知识点】
长江航运特征；河流通航条件；航运枢纽区位
【点评】
本组题目结合长江江海直航的实际热点场景，依托地图考察长江流域的分段特征、不同河段通航条件差异、沿线核心航运枢纽的区位，既考察基础地理常识，也引导学生用地理知识解释实际航运现象，整体贴合课标对流域地理知识的考察要求。
【难度系数】
0.7

交通强国,铁路先行。下图为我国高速铁路"八纵八横"规划示意图。据此完成4~6题。

4. 我国高速铁路的分布特点是 ()
A.东部密集,西部稀疏
B.内陆密集,沿海稀疏
C.北部密集,南部稀疏
D.网状布局,分布均匀
5. 家住北京的小丽同学去上海研学,她最有可能选择的高铁线路是 ()
A.京广高铁 B.京沪高铁
C.沪昆高铁 D.京哈高铁
6. 我国高速铁路的快速发展可 ()
A.缩短城市空间距离 B.取代其他交通方式
C.改变自然环境特征 D.节省旅客出行时间

4.A 5.B 6.D

【分析】
这组题围绕我国"八纵八横"高铁布局展开，解题时可以按题目顺序逐步推导：
1. 第4题先结合图示线路疏密，对比我国东中西部的高铁分布差异，逐一排除描述错误的选项，就能得到分布特征；
2. 第5题只需要对应每条高铁线路的起止城市，匹配北京到上海的出行需求，就能选出正确线路；
3. 第6题要结合交通运输的实际影响，区分易混淆的概念，排除不符合实际的错误表述，得到高铁发展的意义。
【解析】
第4题：从图中可以明显看出，我国东部地区高铁线路数量多、交织成网，密度大，西部地区高铁线路少，密度低，整体呈现东密西疏的特点。选项B沿海地区经济更发达，高铁比内陆更密集，描述错误；选项C我国南方人口稠密、经济发达区域高铁密度很高，并非北密南疏，描述错误；选项D我国高铁东多西少，分布并不均匀，描述错误。因此答案选A。
第5题：逐一匹配线路起止点：京广高铁连接北京和广州，不符合去往上海的需求；京沪高铁起止点为北京和上海，是北京前往上海最主流的直达高铁线路；沪昆高铁连接上海和昆明，不经过北京；京哈高铁连接北京和哈尔滨，方向完全不符。因此答案选B。
第6题：逐一分析选项：城市之间的实际空间距离是固定不变的，高铁缩短的是通行的时间距离，并非空间距离，A错误；不同交通运输方式有各自的适用场景，高铁无法取代公路、航空、水运等其他交通方式，B错误；高铁建设不会改变区域的地形、气候等核心自然环境特征，C错误；高铁运行速度快，能够大幅降低旅客的出行耗时，节省出行时间，D正确。因此答案选D。
【知识点】
我国铁路分布特点；主要高铁干线；交通运输的意义
【点评】
本题结合我国高铁建设的热点背景，考察中国交通地理的基础知识点，整体偏向常识性考察，易错点集中在第6题，不少同学会误选A选项，要注意明确区分"空间距离"和"时间距离"的概念差异，理解交通运输发展对区域联系的实际作用。
【难度系数】
0.8