朝辞北京天安门，午登上海明珠塔。才见平川无际，转望浦江潮涌。京沪高铁全长1318千米，是全世界一次性建成线路最长、标准最高的高速铁路。图4-3-9示意京沪高铁线路和沿线局部景观。据此完成18～20题。

18. 平川无际中的“平川”指的是 （）
A. 东北平原 B. 华北平原 C. 江汉平原 D. 成都平原
19. 京沪高铁修建时多以桥梁的方式通过农业种植区，其主要目的是 （）
A. 避开冻土 B. 保护动物 C. 美化环境 D. 少占耕地
20. 京沪高铁开通后带来的有利影响是 （）
A. 促进北方矿产开采 B. 缓解东西运输压力
C. 加强京沪沟通交流 D. 缩短两地实际距离

18.B 19.D 20.C

18. 京沪高铁连接北京与上海，线路途经的大片开阔平坦区域为华北平原；东北平原地处我国东北地区，不在该线路沿线，江汉平原位于长江中游，成都平原地处四川盆地，均不属于京沪高铁途经区域，因此“平川无际”的“平川”指华北平原。
19. 京沪高铁沿线经过的华北平原、长江中下游平原是我国重要的农耕区，耕地资源宝贵，线路以桥梁方式穿越农业种植区，核心目的是减少对耕地的占用，保护耕地；该线路沿线几乎无冻土分布，该做法的主要目的也不是保护野生动物、美化环境。
20. 京沪高铁为客运高速铁路，开通后大幅缩短了京沪两地的通行时间，能够有效加强北京与上海之间的沟通交流；该线路以客运功能为主，对促进北方矿产开采作用极小，线路呈南北走向，无法缓解东西方向的运输压力，两地的实际地理距离不会因高铁开通发生改变。

21. 川藏铁路全长 1800 多千米，建设难度最大的是雅安到林芝段。建设过程中，从两端向中间推进，先易后难。加快川藏铁路建设，不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿。结合图 4-3-10，完成下列要求。

图 4-3-10
(1)川藏铁路连接的省级行政中心是、。
(2)该铁路跨越了我国地势第一级和第级阶梯，大部分路段位于高原。
(3)请你从自然和社会经济两方面归纳建设过程中遇到的困难。
(4)假如你是这条铁路上的列车长，你会为旅客配备哪些主食？
(5)某同学说：“将来从岳阳乘火车去西藏旅游，进藏路线只选择川藏铁路。”你是否赞成？为什么？

(1) 成都；拉萨
(2) 二；青藏
(3) 自然困难：地形起伏大，地质条件复杂，多地质灾害，高寒缺氧，冻土广布，生态环境脆弱；社会经济困难：沿线基础设施不完善，物资运输不便，建设技术要求高，施工难度大、建设成本高。
(4) 米饭、面条、糌粑、青稞制品等（合理即可）
(5) 示例1：不赞成。从岳阳进藏，仅选择川藏铁路需要先绕行至成都，出行灵活性差，也可选择经京广线、陇海线、兰青线、青藏铁路进藏，沿途可观赏多样的地理景观，出行选择更丰富。示例2：赞成。川藏铁路沿线横跨多个地形区，自然和人文景观类型丰富，旅游体验感更强，相比部分传统进藏线路路程更短，可更快抵达西藏。（观点和理由对应，表述合理即可）

(1) 川藏铁路起点位于四川省，对应的省级行政中心是成都，终点位于西藏自治区，对应的省级行政中心是拉萨。
(2) 川藏铁路东起位于我国地势第二级阶梯的四川盆地，西至位于我国地势第一级阶梯的青藏高原，跨越了我国地势第一级和第二级阶梯，大部分路段位于青藏高原。
(3) 从自然层面看：沿线地形起伏大、山高谷深，地质条件复杂，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害；高原区域高寒缺氧、冻土广布，生态环境脆弱。从社会经济层面看：沿线人口稀疏，基础设施配套不完善，建设物资运输难度大，施工技术要求高，建设成本高。
(4) 结合沿线四川、西藏的饮食特色，适配不同旅客的饮食需求配备主食即可。
(5) 本题为开放性试题，明确观点后给出对应合理的理由即可。