我国是高速铁路通车里程最长的国家,高速铁路网正在形成。图4-3-7为我国中长期高速铁路网规划(2016—2030年)示意图。据此完成13～15题。

13. 八横高速铁路中里程最长的线路是 （）
A. 绥芬河—满洲里 B. 连云港—乌鲁木齐
C. 厦门—成都 D. 青岛—银川
14. 我国规划的高速铁路干线的分布特点是 （）
A. 省级行政中心均通高速铁路 B. 铁路干线以南北干线为主
C. 中东部高速铁路呈网状布局 D. 铁路干线以东西干线为主
15. 高速铁路建设的重要意义是 （）
A. 带动经济发展 B. 促进矿产开发
C. 保护生态环境 D. 缩短空间距离

13.B 14.C 15.A

13. 读图对比四条八横高速铁路线路，连云港—乌鲁木齐线路从东部沿海向西延伸至西北内陆新疆，跨越的经度范围最大，线路里程远超过绥芬河—满洲里、厦门—成都、青岛—银川线路，是八横高速铁路中里程最长的线路。
14. 选项A，拉萨作为西藏自治区的行政中心，图中未规划通高速铁路，并非所有省级行政中心均通高铁；选项B、D，我国高铁干线包含八纵、八横，南北干线和东西干线数量相当，不存在以某一类干线为主的特点；选项C，我国中东部地区高速铁路线路密集，相互交织呈网状布局，描述正确。
15. 选项A，高速铁路建设完善了区域交通网络，加快人员、信息流通，能够带动沿线及全国的经济发展，是其重要意义；选项B，高速铁路以客运功能为主，对矿产开发的促进作用很小；选项C，高铁建设施工过程中可能对沿线生态产生一定干扰，其核心意义并非保护生态环境；选项D，空间距离是地理上的客观距离，高铁缩短的是通行的时间距离，而非空间距离。

溜索是一种古老的交通工具。至2018年，四川省全面完成上报国家的77座“溜索改桥”项目(图4-3-8)，结束了十几万群众靠溜索出行的历史，但仍有许多地方将溜索保留。据此完成16～17题。

图4-3-8
16. 溜索这种古老的交通工具反映了 （）
A. 蜀道“难” B. 蜀道“通” C. 蜀道“畅” D. 蜀道“网”
17. 桥建成后仍有多地将溜索保留，主要是为了 （）
①方便群众出行 ②开发旅游产品 ③形成交通网络 ④传承地方文化
A. ①② B. ③④ C. ②④ D. ①③

16. A
17. C

16. 溜索是四川山区过去群众受地形限制、交通条件极度不便时使用的特殊出行方式，通行风险高，直接反映了四川地区古代和过去交通阻隔、出行艰难的特点，也就是蜀道“难”，B、C、D选项的“通”“畅”“网”都代表交通便利发达，和溜索体现的特征不符。
17. 溜索改桥完成后，安全便捷的桥梁已经完全替代溜索承担群众日常出行的功能，溜索不再用于日常通行，也无法作为正规交通网络的组成部分；保留溜索一方面可以作为特色民俗体验项目开发旅游产品，另一方面溜索是当地传统交通文化的载体，保留它可以传承地方特色文化，因此②④说法正确。