4.生活中,我们看到的竹筏也能漂浮在水面上且能载物,最重要的原因是()。

A.竹子比水轻
B.竹子中间是空的,里面有空气
C.竹子绑在一起数量多
D.竹筏底部十分平坦

B

【分析】
要解决这个问题，需结合物体漂浮的原理（浮力等于自身总重力）和阿基米德原理（浮力大小与排开液体的体积有关）思考。逐一分析选项，判断竹筏能漂浮且载物的核心原因：A选项错误，单个竹子的密度并不比水小；C选项，竹子数量多不是漂浮的关键，核心是结构；D选项，底部平坦与漂浮无关；B选项，竹子中间空且有空气，这种空心结构增大了排开水的体积，使整体获得足够浮力，是最重要原因。
【解析】
根据阿基米德原理，物体所受浮力$F_{浮}=\rho_{液}gV_{排}$，当浮力等于自身总重力时，物体漂浮。竹筏能漂浮且载物，关键在于竹子中间是空的，内部有空气，这种空心结构增大了排开水的体积，从而使整体所受浮力足够大。A选项，单个竹子的密度大于水，并非“比水轻”，错误；C选项，竹子数量多只是增加了总承载量，不是漂浮的原因，错误；D选项，竹筏底部平坦与漂浮的核心原理无关，错误。因此答案选B。
【答案】B
【知识点】浮力的应用、物体的漂浮条件
【点评】本题以生活中的竹筏为载体，考查浮力相关的基础知识点，贴近生活，难度较低，学生结合所学物理知识和生活常识即可解答。
【难度系数】0.8

5.科学探究小组通过查阅资料的方式,获取了竹筏和摇橹木船的稳定性测试资料。

请分析资料,判断西湖里是否适宜用竹筏来做游船,并说明理由。(至少两点)
。

不适宜，竹筏结构平底无船舱，稳定性、安全性差，抗风浪能力弱（合理即可）

【分析】要判断西湖是否适宜用竹筏做游船，需从表格中提取竹筏的各项性能特点，结合游船使用时对稳定性、安全性的要求分析。先观察表格里竹筏的测试结果：抗风浪能力遇5级以下阵风易晃动，结构为平底无船舱，这些都是游船使用的不利因素，据此可得出结论，再整理出至少两点合理理由。
【解析】根据表格测试资料，竹筏不适宜做游船的理由有：①抗风浪能力弱，遇5级以下阵风易晃动，在西湖水域遇阵风时，会影响游船稳定性，存在安全隐患；②结构为平底无船舱，稳定性差，不利于游客乘坐的安全，不符合游船的安全使用要求，因此不适宜用竹筏做游船。
【答案】不适宜，竹筏抗风浪能力弱，遇5级以下阵风易晃动；竹筏结构平底无船舱，稳定性差，安全性不足（合理即可）
【知识点】结构与稳定性、抗风性能、资料分析
【点评】本题考查学生从表格资料提取有效信息并解决实际问题的能力，难度不大，只需对比竹筏性能与游船使用需求即可作答，属于基础应用类题目。
【难度系数】0.5

6. 竹筏和独木舟相比，最明显的缺点是()。

A.船身容易进水
B.制作材料更难获取
C.承载重量太小
D.航行速度太慢

A

【分析】首先明确竹筏与独木舟的结构差异：竹筏由多根竹子捆扎而成，存在较多缝隙，密封性差；独木舟是将整根木头挖空制成，密封性较好。再逐一分析选项：A选项船身易进水，符合竹筏的特点；B选项，竹子比整根木头更容易获取，错误；C选项，竹筏的承载重量通常更大，错误；D选项，航行速度不是竹筏最明显的缺点，错误。
【解析】竹筏依靠多根竹子捆扎，缝隙多导致密封性差，易进水；独木舟为整木挖空，密封性好。对比选项：A符合竹筏的缺点；B竹子比整根木头易获取，错误；C竹筏承载重量更大，错误；D航行速度不是最明显缺点，错误。因此选A。
【答案】A
【知识点】传统交通工具特点、生活常识
【点评】本题考查对常见水上传统工具特点的了解，结合结构差异即可判断，难度较低。
【难度系数】0.6

7.探究小组从资料中还获知，木船上也能装发动机，基本都装在船尾(如右图)。将发动机装到船尾，最主要的原因是()。

A.保证螺旋桨吃水，提高推进效率
B.船只重心后移，船头上翘，可减小小船的行进阻力
C.当船舵转动时，发动机的推力可以帮助船只更快地改变方向
D.以上都是

D

【分析】
要判断发动机装在船尾的原因，需逐一分析各选项的合理性：首先，发动机的螺旋桨需在水下工作，船尾位置能保证螺旋桨有足够吃水，避免露出水面降低推进效率；其次，发动机装在船尾会使船的重心后移，船头上翘，减小船头与水的接触面积，从而减小小船行进的水阻力；最后，船舵通常安装在船尾，发动机推力作用在船尾，转动船舵时，推力可辅助船只更快改变方向，因此三个选项描述均正确。
【解析】
逐一分析各选项：
1. 选项A：发动机装在船尾，螺旋桨位于船尾水下较深区域，保证了螺旋桨的吃水深度，避免螺旋桨部分露出水面导致推进效率下降，该选项正确；
2. 选项B：发动机装在船尾使船的整体重心后移，船头上翘，减少了船头与水的接触面积，从而减小了小船行进时受到的水阻力，该选项正确；
3. 选项C：船舵一般安装在船尾，发动机推力作用于船尾，当转动船舵时，推力的位置能辅助船只更快地改变行进方向，该选项正确；
由于A、B、C均正确，因此选D。
【答案】
D
【知识点】
重心的应用、力的作用效果、推进效率
【点评】
本题结合实际船只结构，考查物理知识在生活中的应用，需要学生将重心、力的作用效果等物理知识与船只的实际功能结合分析，属于基础应用类题目，难度适中。
【难度系数】
0.5

8. 上题图中的驾驶人员左手握着船舵的操控柄，此时船舵向左偏，船头会()。

A.向右转
B.向左转
C.继续直行
D.无法判断

B

【分析】首先明确船舵的功能是控制船舶航向，船舵的偏转方向与船头转向直接相关。当船舵向左偏转时，水流对船舵的作用力会推动船体向左转动，因此船头转向与船舵偏转方向一致，据此分析选项。
【解析】根据船舵的操控原理，船舵向左偏时，水流对舵面产生的侧向力会使船体向左转动，所以船头会向左转，对应选项B。
【答案】B
【知识点】船舵的工作原理、力与运动的关系
【点评】本题结合船舶操控的实际常识，考查对船舵转向原理的基础理解，属于应用类常识题，难度较低。
【难度系数】0.3

9.探究小组准备用铝箔制作摇橹木船模型,首先要考虑的是()。

A.铝箔的颜色是否美观
B.摇橹的装饰花纹
C.船的结构能否浮在水面
D.船身贴多少贴纸

C

【分析】
要解答本题，需明确制作船模型的核心前提：船的基本功能是浮在水面。题目要求选出制作铝箔摇橹木船模型首先要考虑的因素，需区分核心功能与外观装饰类因素，从船的本质需求出发分析选项。
【解析】
制作船模型的首要考虑是船的核心功能——能否浮在水面。选项A的颜色美观、B的装饰花纹、D的贴纸均属于外观装饰类，不是制作船的首要因素；而选项C的船的结构能否浮在水面是船的基本功能要求，是制作时必须首先考虑的关键问题，因此选C。
【答案】
C
【知识点】
物体的浮沉条件；船的功能
【点评】
本题结合实际制作场景，考查对船的核心功能的理解，难度较低，需明确制作船的首要需求是满足其基本使用功能。
【难度系数】
0.6

10.设计摇橹时,下列哪种材料搭配最适合模拟真实木船的功能？()


A.用小竹棒做摇橹杆,铝箔折叠成橹叶
B.用吸管做摇橹杆,纸片做橹叶
C.用橡皮筋做摇橹杆,泡沫板做橹叶
D.用毛线做摇橹杆,树叶做橹叶

A

【分析】要选出适合模拟真实木船摇橹功能的材料搭配，需先明确摇橹两个核心部件的功能要求：橹杆需具备足够的硬度和强度，能承受摇橹时的作用力且不易变形；橹叶需有合适的刚性，能在水中划水产生推力，且耐用性较好。再逐一分析各选项材料是否符合要求即可。
【解析】首先明确摇橹部件的功能要求：橹杆需硬度高、强度大，能承受施力；橹叶需有一定刚性，划水效果好且耐用。
对选项逐一分析：
A选项：小竹棒硬度高、强度大，适合作为橹杆；铝箔折叠后有一定刚性，可作为橹叶，且相对耐用，符合功能要求。
B选项：吸管质地柔软，无法承受摇橹的作用力，不适合做橹杆；纸片遇水易破损，划水效果差，排除。
C选项：橡皮筋弹性过大，摇橹时易变形，无法有效施力，不适合做橹杆；泡沫板太轻，划水产生的推力不足，排除。
D选项：毛线质地软且易变形，无法作为橹杆施力；树叶太轻，划水效果差，排除。
因此正确答案为A。
【答案】A
【知识点】材料的物理特性、简单机械应用
【点评】本题结合生活中的摇橹场景，考查对材料特性的实际应用能力，需要结合材料的硬度、强度等特点分析，贴近生活，注重知识的运用。
【难度系数】0.3

11.测试铝箔船承重时,放入两三个硬币后船身就倾斜。相对合理的调整方法是()。

A.将硬币均匀放置在舱内
B.减少硬币数量
C.换用更软的铝箔制作船模
D.重新制作船模

A

【分析】
首先明确铝箔船倾斜的原因：船身倾斜是因为放置的重物分布不均，导致船的重心偏移，偏离支撑中心，无法保持平衡。要解决倾斜问题，需让重物均匀分布，使重心落在船的中心轴线上。再逐一分析选项：A选项均匀放置硬币可稳定重心，是合理方法；B选项减少硬币数量仅降低承重，未解决倾斜根本问题；C选项换软铝箔会降低船的结构稳定性，更易变形；D选项重新制作船模未针对倾斜原因调整，不是最优解。
【解析】
铝箔船倾斜的核心原因是重物放置不均导致重心偏移，无法保持平衡。对各选项分析如下：
A选项：将硬币均匀放置在舱内，能使船的重心落在中心位置，保持平衡，是合理的调整方法；
B选项：减少硬币数量只能降低承重，不能解决倾斜的根本问题，不合理；
C选项：换用更软的铝箔会使船的结构稳定性下降，更容易变形倾斜，不合理；
D选项：重新制作船模未针对倾斜的核心原因（重物分布）调整，不是最优方法。
因此正确答案为A。
【答案】
A
【知识点】
重心与稳定性、物体平衡原理
【点评】
本题结合实际操作场景，考查重心对物体平衡的影响，需要学生理解均匀分布重物可保持重心稳定的原理，属于基础应用类题目。
【难度系数】
0.5

12. 下列步骤属于“工程设计流程”中的“测试与改进”环节的是()。

A.画出船的设计草图
B.用铝箔折叠船身
C.测试船的承重能力并观察漏水情况
D.给船取名

C

【分析】首先明确工程设计流程的核心环节，通常包含明确问题、设计方案、制作模型、测试与改进等。解题时需逐一判断选项对应的环节：A选项画设计草图属于设计方案环节；B选项折叠船身制作船属于制作模型环节；C选项测试船的承重和漏水情况是对模型的性能测试，属于测试与改进环节；D选项给船取名不属于工程设计的核心环节。
【解析】“测试与改进”环节的核心是对制作的模型进行性能测试，以此发现问题并优化。A项画设计草图是设计方案阶段，不符合；B项折叠船身是制作模型阶段，不符合；C项测试船的承重和漏水情况属于测试环节，符合题意；D项给船取名与工程设计流程无关，不符合。
【答案】C
【知识点】工程设计流程
【点评】本题考查工程设计流程的环节区分，属于基础常识题，掌握各环节的基本内容即可轻松作答。
【难度系数】0.8