山脉构成我国地形的“骨架”。图4为我国四条重要山脉及两侧地形区示意图。读图，完成8~9题。

8.下列关于图中山脉的叙述，不正确的是()
A.①是大兴安岭
B.②是天山山脉
C.巫山是东北—西南走向
D.祁连山脉是东西走向
9.下列关于图中山脉两侧地形区的叙述，正确的是()
A.甲为黄土高原
B.乙为塔里木盆地
C.丙为东南丘陵
D.丁为长江中下游平原

8.D
9.B

【分析】
要解决这两道题，需掌握我国主要山脉的名称、走向，以及山脉两侧的地形区分布。第8题需逐一判断各山脉的走向是否正确；第9题需结合图中山脉对应的两侧地形区，分析选项的正误。
【解析】
第8题：
选项A：大兴安岭为东北-西南走向，其东侧是东北平原，图中①山脉东侧为东北平原，故①是大兴安岭，A正确。
选项B：天山山脉为东西走向，其北侧是准噶尔盆地，图中②山脉北侧为准噶尔盆地，故②是天山山脉，B正确。
选项C：巫山属于东北-西南走向的山脉，其西侧为四川盆地，C正确。
选项D：祁连山脉是西北-东南走向，并非东西走向，D错误。故第8题选D。
第9题：
选项A：甲是大兴安岭西侧的地形区，应为内蒙古高原，不是黄土高原，A错误。
选项B：乙是天山南侧的地形区，天山北侧为准噶尔盆地，南侧为塔里木盆地，故乙为塔里木盆地，B正确。
选项C：丙是巫山西侧的地形区，应为四川盆地，不是东南丘陵，C错误。
选项D：丁是祁连山脉北侧的地形区，为河西走廊或内蒙古高原，不是长江中下游平原，D错误。故第9题选B。
【答案】
8.D；9.B
【知识点】
我国主要山脉走向；山脉两侧地形区分布
【点评】
本题考查我国重要山脉及两侧地形区，需准确记忆山脉走向与对应地形区，是地形相关的基础考点，需熟练掌握。
【难度系数】
0.5

东风着陆场位于我国内蒙古自治区境内，这里地域辽阔、人烟稀少、沙漠戈壁广布，是我国载人飞船返回舱着陆地之一。据此完成10～11题。
10.东风着陆场位于我国()
A.内蒙古高原 B.黑土广布区
C.第一级阶梯 D.长江三角洲
11.东风着陆场所在地，可描述为()
A.千沟万壑，支离破碎
B.地域辽阔，沙漠广布
C.湖泊星罗，沼泽密布
D.地狭人稠，高楼林立

10.A
11.B

【分析】
第10题需结合我国地形区、阶梯分布知识，判断东风着陆场所在的地形区；第11题需依据题干给出的东风着陆场特征，匹配对应选项。
【解析】
10题：东风着陆场位于内蒙古自治区境内，对应我国的内蒙古高原。A选项内蒙古高原符合；B选项黑土广布区为东北平原，不符合；C选项我国第一级阶梯是青藏高原，不符合；D选项长江三角洲位于东部沿海，不符合，故10选A。
11题：题干明确说明东风着陆场“地域辽阔、人烟稀少、沙漠戈壁广布”。A选项“千沟万壑，支离破碎”是黄土高原特征，不符合；B选项“地域辽阔，沙漠广布”与题干描述一致，符合；C选项“湖泊星罗，沼泽密布”是湿地特征，不符合；D选项“地狭人稠，高楼林立”是城市特征，不符合，故11选B。
【答案】
10.A 11.B
【知识点】
中国地形区分布、区域地理特征
【点评】
本题结合实际地理场景考查中国地形区及区域特征，难度较低，需准确记忆我国主要地形区的分布及特征，同时结合题干材料信息分析选项即可。
【难度系数】
0.7

山区地段的普通铁路常采用图5所示的“灯泡”形迂回线路，随着科技发展和提速的需要，有些“灯泡”形线路被隧道和桥梁代替，实现了“裁弯取直”。据此完成12～13题。

12.图中铁路采用“灯泡”形迂回线路的主要影响因素是()
A.地形 B.气候
C.河流 D.植被
13.随着科技发展和提速的需要，“灯泡”形线路实现了“裁弯取直”。这种做法有利于()
①缩短里程 ②增加灵活性 ③提高速度 ④延长通行时间
A.①② B.①③ C.②④ D.③④

12.A
13.B

【分析】
12题：观察题图为等高线地形图，山区地形起伏大，铁路修建需考虑地形对线路坡度的影响，“灯泡”形迂回线路是为适应地形、降低坡度，据此判断影响因素。13题：“裁弯取直”是将弯曲线路改为直线，从线路形态变化分析其对里程、速度的影响，进而判断有利作用。
【解析】
12题：山区地形起伏较大，铁路修建时，为降低线路坡度、减少施工难度和运营风险，常采用“灯泡”形迂回线路，沿等高线分布，因此该线路的主要影响因素是地形，对应选项A。
13题：“裁弯取直”将弯曲线路改为直线，可缩短线路总里程，减少列车行驶距离；同时减少弯道，降低行驶速度限制，有利于提高列车行驶速度，故①③正确，对应选项B。
【答案】
12.A；13.B
【知识点】
等高线地形图、交通线路布局
【点评】
本题组考查山区交通线路的布局特点及意义，结合等高线图分析地形对交通线路的影响，理解“裁弯取直”的作用即可解答，属于基础题型。
【难度系数】
0.7