三、实验探究。
科学小组要比较不同车身结构的承重能力，他们制作了三种车身（长宽相同，均为15 cm×6 cm）：
车身甲：单层硬纸板。
车身乙：两层硬纸板黏合。
车身丙：两层硬纸板黏合，并在底部纵向加一根木条（加强筋）。
测试方法：将车身两端架在木块上（模拟独轮车支撑状态），中间逐渐加重物，记录车身明显弯曲时的最大承重量。
实验结果：

1. 这个对比实验改变的条件是（）。
A. 车身长度 B. 车身的结构和层数 C. 重物放置位置
2. 车身丙承重能力最强，主要是因为（）。（多选题）
A. 层数多，增加了厚度 B. 加木条起到了加强筋的作用
C. 颜色更深 D. 重量最轻
3. 制作独轮车模型的正确顺序是（）。
A. 制作→设计→测试
B. 设计→制作→测试
C. 测试→设计→制作
4. 如果让你设计一辆能承重800 g的独轮车车身，你会采用什么方法？（写出两种）

5. 生活中使用的独轮车（如建筑工地）的车身通常是金属或厚木板，而不是硬纸板。这说明了什么科学道理？

1. B
2. AB
3. B
4. 采用三层及以上硬纸板黏合制作车身，增加车身厚度；在车身底部纵向添加多根木条作为加强筋。
5. 不同材料的承重能力不同，金属和厚木板的承重能力比硬纸板强，更能满足实际独轮车的大载重使用需求。