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8.「2026江苏南京期末，★★☆」蒸汽弹射器是一种飞机弹射器。有人提出将航母蒸汽轮机的蒸汽引到弹射器上，进而发明了航母用的蒸汽弹射器，如图为其简化示意图，该蒸汽弹射器能带动舰载机在两秒钟内达到起飞速度。下列说法正确的是 （
A.气缸内的蒸汽推动活塞时，蒸汽的内能增大
B.蒸汽弹射器工作时与汽油机的压缩冲程能量转化相同
C.舰载机水平加速过程中，蒸汽的内能将全部转化为舰载机的机械能
D.气缸内的蒸汽体积膨胀，从而推动活塞使舰载机获得牵引力
D
）A.气缸内的蒸汽推动活塞时，蒸汽的内能增大
B.蒸汽弹射器工作时与汽油机的压缩冲程能量转化相同
C.舰载机水平加速过程中，蒸汽的内能将全部转化为舰载机的机械能
D.气缸内的蒸汽体积膨胀，从而推动活塞使舰载机获得牵引力
答案
8.D 气缸内的蒸汽推动活塞做功,蒸汽的内能减少;蒸汽弹射装置工作时,将蒸汽的内能转化为活塞的机械能,与汽油机的做功冲程的能量转化相同;舰载机水平加速过程中,蒸汽做功,将其内能转化为活塞与舰载机的机械能,由于存在热量的散失及克服摩擦做功,蒸汽的内能不是全部转化为舰载机的机械能;气缸内的蒸汽体积膨胀,推动活塞拉动牵引索,对舰载机施加拉力,使舰载机获得牵引力。故选 D。
解析
【分析】
本题考查内能的改变、能量转化及热机冲程的相关知识，解题时需逐一分析每个选项，结合做功改变内能的规律、能量转化的方向、热机各冲程的特点，判断选项正误，最终确定正确答案。
【解析】
选项A：气缸内的蒸汽推动活塞时，蒸汽对活塞做功，根据做功改变内能的原理，物体对外做功，自身内能减小，因此蒸汽的内能是减小的，并非增大，A错误。
选项B：蒸汽弹射器工作时，将蒸汽的内能转化为活塞的机械能；而汽油机的压缩冲程是将机械能转化为内能，做功冲程才是内能转化为机械能，二者能量转化不同，B错误。
选项C：舰载机水平加速过程中，蒸汽的内能会转化为活塞、牵引索和舰载机的机械能，同时由于存在热量散失、克服摩擦做功等能量损耗，蒸汽的内能不可能全部转化为舰载机的机械能，C错误。
选项D：气缸内的蒸汽体积膨胀，对外做功推动活塞，活塞通过牵引索拉动舰载机，使舰载机获得牵引力，D正确。
【答案】
D
【知识点】
内能的改变、能量转化、热机冲程
【点评】
本题结合蒸汽弹射器的实际装置，考查内能与能量转化的基础应用，需要学生理解做功改变内能的规律，区分热机不同冲程的能量特点，同时明确能量转化过程中存在损耗，属于中等难度的基础题。
【难度系数】
0.6
本题考查内能的改变、能量转化及热机冲程的相关知识，解题时需逐一分析每个选项，结合做功改变内能的规律、能量转化的方向、热机各冲程的特点，判断选项正误，最终确定正确答案。
【解析】
选项A：气缸内的蒸汽推动活塞时，蒸汽对活塞做功，根据做功改变内能的原理，物体对外做功，自身内能减小，因此蒸汽的内能是减小的，并非增大，A错误。
选项B：蒸汽弹射器工作时，将蒸汽的内能转化为活塞的机械能；而汽油机的压缩冲程是将机械能转化为内能，做功冲程才是内能转化为机械能，二者能量转化不同，B错误。
选项C：舰载机水平加速过程中，蒸汽的内能会转化为活塞、牵引索和舰载机的机械能，同时由于存在热量散失、克服摩擦做功等能量损耗，蒸汽的内能不可能全部转化为舰载机的机械能，C错误。
选项D：气缸内的蒸汽体积膨胀，对外做功推动活塞，活塞通过牵引索拉动舰载机，使舰载机获得牵引力，D正确。
【答案】
D
【知识点】
内能的改变、能量转化、热机冲程
【点评】
本题结合蒸汽弹射器的实际装置，考查内能与能量转化的基础应用，需要学生理解做功改变内能的规律，区分热机不同冲程的能量特点，同时明确能量转化过程中存在损耗，属于中等难度的基础题。
【难度系数】
0.6
9.「2026河北邯郸期末，★☆」如图，在高铁的车顶有一个“受电弓”，它与“接触网”紧密接触获得电能，再通过高铁的牵引电机转化为
机械
能，从而驱动高铁运行；为获得电能，“受电弓”的材料必须具备的特性是导电性强
。答案
9.答案 机械 导电性强
解析 牵引电机将电能转化为机械能,为高铁提供动力。为获得电能,“受电弓”的材料必须具备导电性强的特性。
解析 牵引电机将电能转化为机械能,为高铁提供动力。为获得电能,“受电弓”的材料必须具备导电性强的特性。
解析
【分析】
本题结合高铁受电弓的实际场景，需从能量转化和材料特性两方面思考：牵引电机为高铁提供动力，消耗电能转化为运动所需的能量；受电弓要传递电能，需具备良好的导电能力。
【解析】
牵引电机工作时消耗电能，使高铁获得运动的动力，因此将电能转化为机械能；受电弓需要从接触网获取并传导电能，所以其材料必须具备导电性强的特性。
【答案】
机械；导电性强
【知识点】
能量转化、导体的特性
【点评】
本题联系生活实际考查基础物理知识，难度较低，属于常见的物理应用类题目，学生易理解并解答。
【难度系数】
0.8
本题结合高铁受电弓的实际场景，需从能量转化和材料特性两方面思考：牵引电机为高铁提供动力，消耗电能转化为运动所需的能量；受电弓要传递电能，需具备良好的导电能力。
【解析】
牵引电机工作时消耗电能，使高铁获得运动的动力，因此将电能转化为机械能；受电弓需要从接触网获取并传导电能，所以其材料必须具备导电性强的特性。
【答案】
机械；导电性强
【知识点】
能量转化、导体的特性
【点评】
本题联系生活实际考查基础物理知识，难度较低，属于常见的物理应用类题目，学生易理解并解答。
【难度系数】
0.8
10.「2025福建泉州一模，★☆」雷电是云层间电荷聚集到一定程度后发生剧烈放电的自然现象。如图，带电的云层靠近建筑物上的避雷针时，向避雷针剧烈放电形成雷电。下列说法正确的是
（
A.雷电发生过程,电能全部转化为光能
B.避雷针可用很细的金属线与大地相连
C.雷雨时,行人应立即躲到大树下
D.雷雨时,旷野中的行人应双脚并拢蹲下,尽可能降低高度
（
D
）A.雷电发生过程,电能全部转化为光能
B.避雷针可用很细的金属线与大地相连
C.雷雨时,行人应立即躲到大树下
D.雷雨时,旷野中的行人应双脚并拢蹲下,尽可能降低高度
答案
10.D 雷电发生时,电能会转化为光能、内能、声能等多种形式的能量,并非全部转化为光能;避雷针需要用粗的金属线与大地相连,粗金属线电阻小,能快速将雷电引入大地;雷雨时,大树高大且易导电,躲在大树下会增加被雷电击中的风险;雷雨时,旷野中的行人双脚并拢蹲下并降低高度,能减小自身成为雷电放电目标的概率,同时也可避免因双脚分开形成跨步电压带来的危险。
解析
【分析】
本题考查雷电相关的安全用电知识，需逐一分析每个选项的正误：首先回忆雷电的能量转化特点、避雷针的连接要求、雷雨时的安全防护措施，再结合各选项描述判断对错。
【解析】
逐一分析各选项：
1. 选项A：雷电放电过程中，电能会转化为光能、内能、声能等多种形式的能量，并非全部转化为光能，因此A错误。
2. 选项B：避雷针需要用粗金属线与大地相连，因为粗金属线电阻小，能快速将雷电导入大地；若用细金属线，其电阻大，无法及时导走大量电荷，起不到避雷作用，因此B错误。
3. 选项C：大树是导体，且高度较高，雷雨时易吸引雷电，躲在大树下会增加被雷电击中的风险，因此C错误。
4. 选项D：雷雨时，旷野中的行人双脚并拢蹲下、尽可能降低高度，既可以减小自身成为雷电放电目标的概率，又能避免因双脚分开形成跨步电压而触电，因此D正确。
【答案】
D
【知识点】
电现象、安全用电
【点评】
本题结合生活中的雷电现象，考查安全用电的基础应用知识，需要学生掌握雷电的能量转化、避雷针的原理以及雷雨时的安全防护措施，难度适中，属于易错题，需注意细节判断。
【难度系数】
0.5
本题考查雷电相关的安全用电知识，需逐一分析每个选项的正误：首先回忆雷电的能量转化特点、避雷针的连接要求、雷雨时的安全防护措施，再结合各选项描述判断对错。
【解析】
逐一分析各选项：
1. 选项A：雷电放电过程中，电能会转化为光能、内能、声能等多种形式的能量，并非全部转化为光能，因此A错误。
2. 选项B：避雷针需要用粗金属线与大地相连，因为粗金属线电阻小，能快速将雷电导入大地；若用细金属线，其电阻大，无法及时导走大量电荷，起不到避雷作用，因此B错误。
3. 选项C：大树是导体，且高度较高，雷雨时易吸引雷电，躲在大树下会增加被雷电击中的风险，因此C错误。
4. 选项D：雷雨时，旷野中的行人双脚并拢蹲下、尽可能降低高度，既可以减小自身成为雷电放电目标的概率，又能避免因双脚分开形成跨步电压而触电，因此D正确。
【答案】
D
【知识点】
电现象、安全用电
【点评】
本题结合生活中的雷电现象，考查安全用电的基础应用知识，需要学生掌握雷电的能量转化、避雷针的原理以及雷雨时的安全防护措施，难度适中，属于易错题，需注意细节判断。
【难度系数】
0.5
