情境 素材 中华优秀传统文化 「2024」
江苏南通中考」通济堰水利工程位于浙江省南部,由长275米、宽25米、高2.5米的拱形拦水大坝及进水闸、石函、淘沙门、渠道、大小概闸、湖塘等部分组成,被列为世界首批灌溉工程遗产。该工程顺应地势变化修建水渠,基本实现自流灌溉。右图为通济堰位置及周边等高线地形图。据此完成1—2题。

1.通济堰拱形拦水大坝向上游凸起,由此可推测,松阴溪图示河段自(
A.西北流向东南 B.东北流向西南
C.东南流向西北 D.西南流向东北
2.通济堰水渠修筑于(
A.山脊 B.山峰 C.山谷 D.陡崖
江苏南通中考」通济堰水利工程位于浙江省南部,由长275米、宽25米、高2.5米的拱形拦水大坝及进水闸、石函、淘沙门、渠道、大小概闸、湖塘等部分组成,被列为世界首批灌溉工程遗产。该工程顺应地势变化修建水渠,基本实现自流灌溉。右图为通济堰位置及周边等高线地形图。据此完成1—2题。
1.通济堰拱形拦水大坝向上游凸起,由此可推测,松阴溪图示河段自(
A
)A.西北流向东南 B.东北流向西南
C.东南流向西北 D.西南流向东北
2.通济堰水渠修筑于(
C
)A.山脊 B.山峰 C.山谷 D.陡崖
答案
1.A 读图可知,通济堰拱形拦水大坝向西北凸起,即上游位于西北方向,故松阴溪图示河段自西北流向东南。
2.C 通济堰水渠修筑于河流流经的山谷,山谷处等高线凸向海拔高的地方,其地势要低于两侧,以便于河水汇集。
2.C 通济堰水渠修筑于河流流经的山谷,山谷处等高线凸向海拔高的地方,其地势要低于两侧,以便于河水汇集。
知识迁移「2025江苏徐州中考」为降低坡度,上山公路多呈曲折的“之”字形。下图为江苏海上云台山景区局部区域的等高线地形图,图中甲段公路较为平直。据此回答3—4题。

3.该图的等高距为 (
A.25米 B.50米 C.100米 D.200米
4.图中甲段公路较为平直,是因为 (
A.海拔高 B.落差大
C.坡度缓 D.起伏大
3.该图的等高距为 (
B
)A.25米 B.50米 C.100米 D.200米
4.图中甲段公路较为平直,是因为 (
C
)A.海拔高 B.落差大
C.坡度缓 D.起伏大
答案
3.B 读图可知,图中相邻两条等高线的数值差为50米,所以该图的等高距为50米。
4.C 在等高线地形图中,地势坡度会影响道路的走向。一般来说,坡度平缓的地区,道路较为平直;坡度较陡的地区,为了降低坡度,道路多呈曲折的“之”字形。读图可知,甲段公路海拔较低,落差小,等高线较稀疏,坡度缓,较为平直。
4.C 在等高线地形图中,地势坡度会影响道路的走向。一般来说,坡度平缓的地区,道路较为平直;坡度较陡的地区,为了降低坡度,道路多呈曲折的“之”字形。读图可知,甲段公路海拔较低,落差小,等高线较稀疏,坡度缓,较为平直。
「2025甘肃兰州中考改编」读中山桥周边简图,回答5—6题。

5.建设白塔山隧道的目的是 (
A.缓解交通压力 B.降低出行成本
C.降低路面坡度 D.增加出行方式
6.为更好地建设宜居城市,兰州可以 (
①恢复中山桥通车 ②完善配套设施 ③削山填沟,扩大城市用地 ④扩大绿地面积
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
5.建设白塔山隧道的目的是 (
A
)A.缓解交通压力 B.降低出行成本
C.降低路面坡度 D.增加出行方式
6.为更好地建设宜居城市,兰州可以 (
D
)①恢复中山桥通车 ②完善配套设施 ③削山填沟,扩大城市用地 ④扩大绿地面积
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
答案
5.A 读图可知,该地在原有沿河公路(北滨河路)的基础上建设白塔山隧道,目的是缓解该路段的交通压力,方便居民出行;建设隧道并不能降低出行成本和增加出行方式(出行方式依然为公路);建设白塔山隧道没有降低路面坡度。
6.D 中山桥是历史建筑,更多是作为景观和历史遗迹,恢复通车可能会破坏其历史价值且不一定能很好地缓解交通压力;削山填沟会破坏自然生态环境,不符合建设宜居城市的要求;扩大绿地面积可以改善城市生态环境、美化城市;完善配套设施可以提升居民生活质量。
6.D 中山桥是历史建筑,更多是作为景观和历史遗迹,恢复通车可能会破坏其历史价值且不一定能很好地缓解交通压力;削山填沟会破坏自然生态环境,不符合建设宜居城市的要求;扩大绿地面积可以改善城市生态环境、美化城市;完善配套设施可以提升居民生活质量。
7.「2025四川遂宁中考」百年京张路,变化的是时间和技术,不变的是中华民族自强不息的奋斗精神。阅读图文材料,完成下列问题。
材料一 1909年通车的京张铁路(北京—张家口)是在詹天佑的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
材料二 2019年12月30日,世界上第一条时速350千米智能化高速铁路——京张高铁开通运行,为2022年北京冬奥会提供了重要的交通保障。八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站。下图为京张铁路等高线局部示意图。

【项目一】观地形
(1)识别图示区域的主要地形类型
(2)在图中,铁路AB段与CD段路程大致相同,AB段铁路坡度更陡,理由是
【项目二】测高度
(3)运用图文材料,推算青龙桥站的海拔范围是
【项目三】出方案
(4)“逢山开路,遇水搭桥”。在修建图中甲乙段铁路时应设计
【项目四】评难易
(5)运用图文材料,分析修建京张高铁可能遇到的困难。
材料一 1909年通车的京张铁路(北京—张家口)是在詹天佑的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
材料二 2019年12月30日,世界上第一条时速350千米智能化高速铁路——京张高铁开通运行,为2022年北京冬奥会提供了重要的交通保障。八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站。下图为京张铁路等高线局部示意图。
【项目一】观地形
(1)识别图示区域的主要地形类型
山地
。(2)在图中,铁路AB段与CD段路程大致相同,AB段铁路坡度更陡,理由是
AB段经过的等高线更多、更密集
。【项目二】测高度
(3)运用图文材料,推算青龙桥站的海拔范围是
550—600
米。【项目三】出方案
(4)“逢山开路,遇水搭桥”。在修建图中甲乙段铁路时应设计
桥梁
。(桥梁/隧道)【项目四】评难易
(5)运用图文材料,分析修建京张高铁可能遇到的困难。
答案
7.答案 (1)山地
(2)AB段经过的等高线更多、更密集
(3)550—600
(4)桥梁
(5)地形复杂,施工难度大;生态环境保护压力大;气候复杂多变;既有线路协调难。
解析 (1)图中等高线密集,海拔多在500米以上,地势起伏大,符合山地地形特征。(2)在等高线地形图上,等高线越密集,表示坡度越陡;等高线越稀疏,表示坡度越缓。AB段与CD段路程大致相同,但AB段经过的等高线更多、更密集,坡度更陡。(3)图中等高距是50米,青龙桥站位于550米等高线与600米等高线之间,海拔范围是550—600米。(4)图中甲乙段铁路两端海拔均大约为700米,甲乙段之间等高线向海拔高处凸出,为山谷,山谷中可能有河流发育,根据“逢山开路,遇水搭桥”可知,在修建图中甲乙段铁路时应设计桥梁。(5)修建京张高铁可能遇到的困难,结合图文材料从地形、环境等角度回答即可。
(2)AB段经过的等高线更多、更密集
(3)550—600
(4)桥梁
(5)地形复杂,施工难度大;生态环境保护压力大;气候复杂多变;既有线路协调难。
解析 (1)图中等高线密集,海拔多在500米以上,地势起伏大,符合山地地形特征。(2)在等高线地形图上,等高线越密集,表示坡度越陡;等高线越稀疏,表示坡度越缓。AB段与CD段路程大致相同,但AB段经过的等高线更多、更密集,坡度更陡。(3)图中等高距是50米,青龙桥站位于550米等高线与600米等高线之间,海拔范围是550—600米。(4)图中甲乙段铁路两端海拔均大约为700米,甲乙段之间等高线向海拔高处凸出,为山谷,山谷中可能有河流发育,根据“逢山开路,遇水搭桥”可知,在修建图中甲乙段铁路时应设计桥梁。(5)修建京张高铁可能遇到的困难,结合图文材料从地形、环境等角度回答即可。
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