贵州省紫望高速公路全程74千米,共有隧道15座、桥梁112座,是我国云贵地区通往东南亚的省际通道,为紫云、望谟两个国家级深度贫困县实现脱贫提供了强有力的交通路网支撑。如图为紫望高速公路火花特大桥段景观图。据此完成11~12题。

11. 紫望高速公路桥梁众多的主要原因是()
A.避免冻土影响 B.加快工程进度
C.克服地形限制 D.降低施工难度
12. 紫望高速公路通车后,给紫云、望谟两县带来的影响是 ()
①改善两县交通运输条件 ②拉动两县经济发展 ③缩短了两县与贵阳的距离
④促进两县文化交流
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④

11.C 12.C

【分析】
先梳理本题的解题思路：第11题首先结合贵州的区域地理特征，明确云贵高原地形崎岖的特点，再逐一比对选项排除错误项：首先贵州无冻土分布，桥梁建设不会加快进度、反而会提升施工难度，因此可以直接选出桥梁多是为了克服地形限制。第12题围绕交通运输线对区域的影响展开判断，注意区分“实际空间距离”和“通行时间距离”的差异，交通线无法改变两地的实际空间距离，由此排除错误表述，组合得到正确选项。
【解析】
11. 贵州省位于云贵高原，喀斯特地貌广布，地表崎岖、起伏大，高速公路建设需要保障线路平顺，大量修建桥梁可以跨越山谷、洼地，克服复杂地形的限制。对选项逐一分析：
A选项：贵州地处亚热带，不存在大面积冻土分布，该表述错误；
B选项：桥梁施工工序更复杂，相比普通路基施工速度更慢，无法加快工程进度，该表述错误；
D选项：桥梁建设对技术、工程材料要求更高，会提升施工难度而非降低，该表述错误；
因此本题选C。
12. 逐一判断各表述：
①高速公路通车直接完善了当地路网，改善两县交通运输条件，表述正确；
②便捷的交通能够加强区域对外联系，带动相关产业发展，助力脱贫，拉动两县经济发展，表述正确；
③两县与贵阳的实际空间距离是固定不变的，高速公路只能缩短通行的时间距离，无法缩短两地的实际空间距离，表述错误；
④交通通达度提升后，人员往来、信息交流更加频繁，能够促进两县的文化交流，表述正确；
综上①②④正确，本题选C。
【答案】
11.C 12.C
【知识点】
地形对交通线路的影响，交通运输布局对区域发展的影响
【点评】
本题结合贵州山区高速的真实建设案例，考察交通区位选择和交通对区域影响的基础知识点，易错点是容易混淆“实际空间距离”和“通行时间距离”误选③，整体侧重对核心地理概念的理解，难度较低。
【难度系数】
0.8

时事热点 2024年3月11日,四川盆地又一个千亿方大气田——川西气田全面建成并投产,气田预计年产天然气高达20亿立方米,为我国西南地区以及“川气东送”沿线提供更多清洁能源支撑。读“川气东送”线路示意图,完成13~15题。

13. 下列关于“川气东送”工程的叙述,正确的是 ()
A.“气”属于可再生能源
B.沿线冻土层深厚
C.跨越地势第二、三级阶梯
D.“川”是指重庆市
14. “川气东送”采取的主要运输方式是()
A.铁路运输 B.公路运输
C.水路运输 D.管道运输
15. 川气东送工程建设的意义有 ()
①带动川渝地区经济发展 ②促进成都高新技术产业的发展 ③解决上海能源紧张问题 ④保障沿线地区天然气的稳定供应
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④

13.C 14.D 15.C

【分析】
这组题围绕“川气东送”跨区域资源调配工程展开，解题时可以按照逐个小题逐一辨析选项的思路推进：
1. 第13题：结合能源分类、我国区域自然特征、地势阶梯划分、省级行政区常识，逐一排除错误选项，筛选正确描述。
2. 第14题：结合不同交通运输方式的适用场景，匹配天然气这类气态流体资源长距离运输的最优方式，也可结合题图里“输气主线”的图例提示辅助判断。
3. 第15题：分析跨区域能源调配的意义时，要注意表述的严谨性，排除过于绝对、和工程作用无关的错误表述，选出符合实际的结论。
【解析】
13题：
选项A：天然气属于化石能源，形成周期极长，是非可再生能源，A错误。
选项B：该线路沿线主要经过我国南方亚热带季风气候区，冬季气温高于0℃，不存在深厚冻土层，B错误。
选项C：线路起点四川盆地位于我国地势第二级阶梯，终点上海位于长江中下游平原，属于第三级阶梯，工程跨越地势第二、三级阶梯，C正确。
选项D：“川”是四川省的简称，不是重庆市，D错误。
14题：
天然气属于气态流体能源，长距离稳定输送最适宜采用管道运输，管道运输运量大、连续性强、损耗小，符合输气工程的需求，铁路、公路、水路都不适合长距离持续输送天然气，因此选D。
15题：
①川气东送工程将川渝地区的资源优势转化为经济优势，能带动川渝地区相关产业发展，拉动当地经济，①正确。
②该工程是能源输送项目，和成都高新技术产业的发展没有直接关联，②错误。
③该工程只能缓解上海的能源紧张问题，无法完全“解决”能源紧张，表述过于绝对，③错误。
④输气线路覆盖沿线多个城镇，能够保障沿线地区天然气的稳定供应，④正确。
综上①④正确，选C。
【答案】
13.C 14.D 15.C
【知识点】
跨区域资源调配、交通运输方式选择、我国地势阶梯分布
【点评】
本题结合2024年川西气田投产的时事热点命题，贴合实际生活，考察的都是区域地理的基础核心知识点，解题时要注意规避选项里“解决”这类绝对化表述的陷阱，区分“缓解”和“解决”的差异，同时牢记基础的能源分类、省区简称等常识即可顺利得分。
【难度系数】
0.8

16. 阅读图文材料,完成下列问题。
包海高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。下图为包海高铁线路示意图及沿线部分地区景观图。

(1)包海高铁北起内蒙古自治区包头市,经陕、渝、、贵、桂、粤等省级行政单位,南至海南省行政中心市。
(2)风沙危害是困扰铁路建设和运营的主要因素之一。包海高铁最易受风沙危害的是 ()
A.包西段 B.西渝段
C.渝贵段 D.贵南段
(3)重庆市是西南地区的交通枢纽,向南可沿包海高铁通往位于雷州半岛的市(港口城市);向东可沿(河流)直达处于我国南北海岸线中点的上海市。
(4)贵南段“拱隧一体”是由拱桥和隧道组成的工程结构。试分析修建拱桥的目的。
(5)湛海段跨海大桥建设可行性评估是人们关注的重点。试分析建设湛海段跨海大桥的主要困难和主要作用。

16.(1)川 海口
(2)A
(3)湛江 长江
(4)目的:跨越溶洞或地下河。
(5)主要困难:湛海段受台风影响显著。主要作用:促进海南岛旅游业的发展。

【分析】
这道题围绕包海高铁沿线的地理特征展开，解题思路可以分小问逐个梳理：
1. 第一小问结合包海高铁的线路走向，回忆我国省级行政区的分布，从包头向南途经陕、渝之后，下一个途经的省份是四川省，后续经贵、桂、粤后抵达海南，海南省的行政中心是海口，结合基础行政区常识即可作答。
2. 第二小问判断风沙危害最严重的路段：风沙活动多分布在气候偏干旱、植被覆盖率低的区域，四个选项里包西段是包头到西安段，邻近内蒙古干旱半干旱区，沙源充足、大风天气多，风沙危害远大于位于南方湿润区的其余三个路段，由此选出正确答案。
3. 第三小问结合地理常识，雷州半岛的核心港口城市是湛江，重庆位于长江沿岸，向东可依托长江内河航运直达上海。
4. 第四小问结合图中给出的贵南段喀斯特地貌多溶洞、地下河的背景，修建拱桥可以为隧道提供支撑，直接跨越溶洞、地下河，避免隧道塌陷，保障工程安全。
5. 第五小问从材料给出的古代飓风记载可提取出台风是跨海大桥建设的主要困难；大桥建成后打通大陆和海南的陆路连通，大幅提升通行效率，能够带动海南岛人员流动，促进旅游业发展。
【解析】
(1) 包海高铁途经的省级行政区依次为内蒙古、陕（陕西）、渝（重庆）、川（四川）、贵（贵州）、桂（广西）、粤（广东），最终南抵海南省，海南省的行政中心是海口市。
(2) 包西段（包头-西安）沿线地处我国半干旱半湿润过渡地带，邻近西北沙源地，冬春季节大风天气多，植被覆盖率较低，风沙危害最突出；其余三个路段均位于我国南方湿润地区，降水丰富，植被茂密，风沙活动极少，因此答案选A。
(3) 雷州半岛的重要港口城市为湛江市，重庆地处长江干流沿岸，向东可沿长江黄金水道直达我国南北海岸线中点的上海市。
(4) 贵南段途经喀斯特地貌区，地下广泛分布溶洞、地下河，隧道直接修建容易出现塌陷风险，修建拱桥可以对隧道起到支撑作用，跨越溶洞与地下河，保障隧道工程的结构安全。
(5) 主要困难：由材料《广东通志》的记载可知，琼州海峡区域台风活动频繁，风力大，对跨海大桥的建设和后期运营都带来极大挑战。
主要作用：跨海大桥建成后，大幅缩短大陆与海南岛之间的通行时间，提升通行便利性，促进海南岛与内地的人员、物资流通，带动海南岛旅游业的发展。
【答案】
(1) 川 海口
(2) A
(3) 湛江 长江
(4) 目的:跨越溶洞或地下河。
(5) 主要困难:湛海段受台风影响显著。主要作用:促进海南岛旅游业的发展。
【知识点】
中国省级行政区、交通线区位选择、喀斯特地貌
【点评】
本题以包海高铁为情境载体，结合沿线不同区域的自然地理特征和人文地理常识命题，难度适中，既考查了学生对基础地理常识的记忆掌握，也结合图文材料考查了学生提取信息、分析交通工程区位问题的能力，引导学生理解交通建设和区域自然环境的适配关系。
【难度系数】
0.7