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8.某辆汽车启动后,经过20 s,汽车速度表的指针指在如图3所示的位置,由速度表可知()
A.此时汽车的速度是90 km/h
B.此时汽车的速度是90 m/s
C.启动后20 s内汽车的平均速度是90 km/h
D.启动后20 s内汽车运动了90 km
A.此时汽车的速度是90 km/h
B.此时汽车的速度是90 m/s
C.启动后20 s内汽车的平均速度是90 km/h
D.启动后20 s内汽车运动了90 km
答案
A
解析
速度表的单位为km/h，分度值为10km/h，指针指向90，说明此时汽车的瞬时速度是90km/h，因此A正确，B错误；速度表仅显示当前瞬时速度，无法得到20s内汽车行驶的总路程，不能得出20s内的平均速度为90km/h，汽车也不可能在20s内行驶90km，因此C、D错误。
9.汽车遇到意外情况时紧急停车,司机要经历反应和制动两个过程,汽车在司机反应过程中做匀速直线运动,在制动过程中做减速直线运动。图4所示的是汽车的速度v随时间t变化的关系图像。下列分析正确的是()
A.在0.5 s的反应时间内,汽车前进了10 m
B.从开始踩刹车到停止,所用的时间为1.5 s
C.开始踩刹车后0.5 s,车速变为5 m/s
D.从开始踩刹车到停止,汽车的平均速度大于10 m/s
A.在0.5 s的反应时间内,汽车前进了10 m
B.从开始踩刹车到停止,所用的时间为1.5 s
C.开始踩刹车后0.5 s,车速变为5 m/s
D.从开始踩刹车到停止,汽车的平均速度大于10 m/s
答案
C
解析
结合v-t图像逐一分析选项：
1. 分析A选项：0~0.5s是反应过程，汽车以10m/s匀速运动，前进距离s=vt=10m/s×0.5s=5m，并非10m，A错误。
2. 分析B选项：t=0.5s时开始踩刹车，t=1.5s汽车停止，总用时为1.5s-0.5s=1s，并非1.5s，B错误。
3. 分析C选项：开始踩刹车后0.5s，对应时刻为0.5s+0.5s=1.0s，由图可知t=1.0s时车速为5m/s，C正确。
4. 分析D选项：从开始踩刹车到停止，汽车位移等于v-t图对应三角形面积，s=½×10m/s×1s=5m，平均速度$\bar{v}$=s/t=5m/1s=5m/s，小于10m/s，D错误。
1. 分析A选项：0~0.5s是反应过程，汽车以10m/s匀速运动，前进距离s=vt=10m/s×0.5s=5m，并非10m，A错误。
2. 分析B选项：t=0.5s时开始踩刹车，t=1.5s汽车停止，总用时为1.5s-0.5s=1s，并非1.5s，B错误。
3. 分析C选项：开始踩刹车后0.5s，对应时刻为0.5s+0.5s=1.0s，由图可知t=1.0s时车速为5m/s，C正确。
4. 分析D选项：从开始踩刹车到停止，汽车位移等于v-t图对应三角形面积，s=½×10m/s×1s=5m，平均速度$\bar{v}$=s/t=5m/1s=5m/s，小于10m/s，D错误。
10.在学习物理的过程中，常要进行单位换算。下列单位换算正确的是()
A.$1\ \mathrm{m/s}=1\ \mathrm{m/s}×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
B.$1\ \mathrm{m/s}=1×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
C.$1\ \mathrm{km/h}=1\ \mathrm{km/h}×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$
D.$1\ \mathrm{km/h}=1×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$
A.$1\ \mathrm{m/s}=1\ \mathrm{m/s}×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
B.$1\ \mathrm{m/s}=1×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
C.$1\ \mathrm{km/h}=1\ \mathrm{km/h}×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$
D.$1\ \mathrm{km/h}=1×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$
答案
B
解析
单位换算的正确规则是：原数值乘以对应单位进率，直接替换为目标单位，不能将原单位与进率附带的单位相乘。首先推导速度单位换算关系：$1\ \mathrm{m/s}=1×\frac{10^{-3}\ \mathrm{km}}{\frac{1}{3600}\ \mathrm{h}}=3.6\ \mathrm{km/h}$，$1\ \mathrm{km/h}=1×\frac{1000\ \mathrm{m}}{3600\ \mathrm{s}}=\frac{1}{3.6}\ \mathrm{m/s}$。A选项出现“$1\ \mathrm{m/s}×3.6\ \mathrm{km/h}$”的错误单位运算，错误；B选项换算过程符合规则，结果正确；C选项同时存在错误单位运算、换算进率用反的问题，错误；D选项换算进率使用错误，结果不符合实际，错误。
11.学习物理时经常要进行估测,下面是小明进行的相关物理量的估测,其中合理的是()
A.中学生骑自行车的速度约为 5 km/h
B.人步行的速度约为 5 m/s
C.中学生百米赛跑的平均速度约为 22.5 km/h
D.和谐号动车组最大速度可达 3000 m/s
A.中学生骑自行车的速度约为 5 km/h
B.人步行的速度约为 5 m/s
C.中学生百米赛跑的平均速度约为 22.5 km/h
D.和谐号动车组最大速度可达 3000 m/s
答案
C
解析
逐个分析选项：
1. 选项A：中学生骑自行车的正常速度约为15~20km/h，5km/h远低于正常骑行速度，估测不合理。
2. 选项B：人正常步行的速度约为1.1m/s，5m/s远大于正常步行速度，估测不合理。
3. 选项C：中学生百米赛跑正常用时约16s，由v=s/t计算得平均速度为100m/16s=6.25m/s，换算单位后6.25×3.6km/h=22.5km/h，估测合理。
4. 选项D：和谐号动车组最大运营速度约300km/h≈83m/s，3000m/s远超出实际情况，估测不合理。
1. 选项A：中学生骑自行车的正常速度约为15~20km/h，5km/h远低于正常骑行速度，估测不合理。
2. 选项B：人正常步行的速度约为1.1m/s，5m/s远大于正常步行速度，估测不合理。
3. 选项C：中学生百米赛跑正常用时约16s，由v=s/t计算得平均速度为100m/16s=6.25m/s，换算单位后6.25×3.6km/h=22.5km/h，估测合理。
4. 选项D：和谐号动车组最大运营速度约300km/h≈83m/s，3000m/s远超出实际情况，估测不合理。
12.(多选)某物体从地面上某一点出发沿直线运动，其s-t图像如图5所示，对物体的运动情况进行分析，下列结论正确的是()
A.物体在6 s内运动的路程为15 m
B.以地球为参照物，物体在2～4 s内静止
C.物体在前2 s内和后2 s内的平均速度相等
D.物体在6 s内的平均速度为2.5 m/s
A.物体在6 s内运动的路程为15 m
B.以地球为参照物，物体在2～4 s内静止
C.物体在前2 s内和后2 s内的平均速度相等
D.物体在6 s内的平均速度为2.5 m/s
答案
ABD
解析
我们结合s-t图像逐一分析选项：
1. 从图像可得，t=6s时物体对应的总路程为15m，因此物体在6s内运动的路程为15m，A正确。
2. 2～4s内，物体的路程始终为5m，位置没有发生变化，因此以地球为参照物，物体处于静止状态，B正确。
3. 前2s内物体运动路程为5m，平均速度$v_前=\frac{5m}{2s}=2.5m/s$；后2s（4~6s）内物体运动路程为$15m-5m=10m$，平均速度$v_后=\frac{10m}{2s}=5m/s$，二者平均速度不相等，C错误。
4. 物体6s内总路程为15m，总时间为6s，全程平均速度$v=\frac{15m}{6s}=2.5m/s$，D正确。
1. 从图像可得，t=6s时物体对应的总路程为15m，因此物体在6s内运动的路程为15m，A正确。
2. 2～4s内，物体的路程始终为5m，位置没有发生变化，因此以地球为参照物，物体处于静止状态，B正确。
3. 前2s内物体运动路程为5m，平均速度$v_前=\frac{5m}{2s}=2.5m/s$；后2s（4~6s）内物体运动路程为$15m-5m=10m$，平均速度$v_后=\frac{10m}{2s}=5m/s$，二者平均速度不相等，C错误。
4. 物体6s内总路程为15m，总时间为6s，全程平均速度$v=\frac{15m}{6s}=2.5m/s$，D正确。
13. 如图6甲所示，让小车从斜面的A点由静止开始下滑，分别测出小车到达B点和C点的时间，即可测出不同阶段的平均速度。
(1)该实验的原理是________。
(2)实验时应保持斜面的倾角________（选填“较大”或“较小”）。
(3)在测量小车到达B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时，那么测得AB段的平均速度$v_{AB}$会偏________。
(4)图6乙是在研究某物体运动时作出的图像，图中图线与$t$轴围成的面积表示________（填物理量名称）。
(5)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度，某同学让小车从B点由静止释放，测出小车到达C点的时间，从而计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他这样测得的平均速度将________（选填“偏大”“偏小”或“不变”）。
(6)实验中测得路程AC段的平均速度为$v_1$，路程AB段的平均速度为$v_2$，路程BC段的平均速度为$v_3$，那么$v_1$、$v_2$、$v_3$的大小关系是________。
(1)该实验的原理是________。
(2)实验时应保持斜面的倾角________（选填“较大”或“较小”）。
(3)在测量小车到达B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时，那么测得AB段的平均速度$v_{AB}$会偏________。
(4)图6乙是在研究某物体运动时作出的图像，图中图线与$t$轴围成的面积表示________（填物理量名称）。
(5)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度，某同学让小车从B点由静止释放，测出小车到达C点的时间，从而计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他这样测得的平均速度将________（选填“偏大”“偏小”或“不变”）。
(6)实验中测得路程AC段的平均速度为$v_1$，路程AB段的平均速度为$v_2$，路程BC段的平均速度为$v_3$，那么$v_1$、$v_2$、$v_3$的大小关系是________。
答案
(1) $v=\frac{s}{t}$
(2) 较小
(3) 小
(4) 路程
(5) 偏小
(6) $v_3＞v_1＞v_2$
(2) 较小
(3) 小
(4) 路程
(5) 偏小
(6) $v_3＞v_1＞v_2$
解析
(1) 测量平均速度的实验原理是平均速度的计算公式$v=\frac{s}{t}$，通过测量小车运动的路程和对应的运动时间，即可计算出对应路段的平均速度。
(2) 若斜面倾角较大，小车下滑速度快，运动时间过短，计时误差大；保持斜面倾角较小，小车下滑速度慢，运动时间较长，方便准确测量时间，可减小计时的误差。
(3) 小车过了B点才停止计时，会导致测得的AB段运动时间偏大，由公式$v=\frac{s}{t}$可知，AB段路程测量准确，时间测量值偏大，因此测得的平均速度$v_{AB}$会偏小。
(4) 根据速度公式的变形关系$s=vt$，v-t图像中，图线与t轴围成的面积对应速度与时间的乘积，该物理量是路程。
(5) 小车从A点下滑到B点时本身具有一定的初速度，若将小车从B点由静止释放，测得的小车从B到C的时间会大于实际运动过程中下半程的真实时间，由$v=\frac{s}{t}$可知，BC段路程测量准确，时间测量值偏大，因此计算得到的平均速度偏小。
(6) 小车沿斜面下滑时做加速直线运动，速度越来越大，下半程BC段速度最大，全程AC段的平均速度大于上半程AB段的平均速度、小于下半程BC段的平均速度，因此三者大小关系为$v_3＞v_1＞v_2$。
(2) 若斜面倾角较大，小车下滑速度快，运动时间过短，计时误差大；保持斜面倾角较小，小车下滑速度慢，运动时间较长，方便准确测量时间，可减小计时的误差。
(3) 小车过了B点才停止计时，会导致测得的AB段运动时间偏大，由公式$v=\frac{s}{t}$可知，AB段路程测量准确，时间测量值偏大，因此测得的平均速度$v_{AB}$会偏小。
(4) 根据速度公式的变形关系$s=vt$，v-t图像中，图线与t轴围成的面积对应速度与时间的乘积，该物理量是路程。
(5) 小车从A点下滑到B点时本身具有一定的初速度，若将小车从B点由静止释放，测得的小车从B到C的时间会大于实际运动过程中下半程的真实时间，由$v=\frac{s}{t}$可知，BC段路程测量准确，时间测量值偏大，因此计算得到的平均速度偏小。
(6) 小车沿斜面下滑时做加速直线运动，速度越来越大，下半程BC段速度最大，全程AC段的平均速度大于上半程AB段的平均速度、小于下半程BC段的平均速度，因此三者大小关系为$v_3＞v_1＞v_2$。
