1. 从远古的独木舟发展到现代的大型运输船舶,船的发展大体经历了四个时代。下列排序中,合理的是。
A.舟筏时代、帆船时代、柴油机船时代、蒸汽机船时代
B.舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代、柴油机船时代
C.舟筏时代、蒸汽机船时代、帆船时代、柴油机船时代
A.舟筏时代、帆船时代、柴油机船时代、蒸汽机船时代
B.舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代、柴油机船时代
C.舟筏时代、蒸汽机船时代、帆船时代、柴油机船时代
答案
B
解析
船的发展历程中,最早是远古的独木舟等舟筏;接着利用风力的帆船出现;第一次工业革命后,蒸汽机船取代帆船;随后更先进的柴油机船成为主流。排序应为舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代、柴油机船时代。
2. 竹筏与独木舟相比,改进的优点是。
A.材料成本降低、款式更加美观
B.一次货物量运输增加、行驶更加稳定
C.一次货物量运输增加、行驶更加稳定 、制作更加简便
A.材料成本降低、款式更加美观
B.一次货物量运输增加、行驶更加稳定
C.一次货物量运输增加、行驶更加稳定 、制作更加简便
答案
B
解析
竹筏由多根竹子捆绑而成,与独木舟相比,竹筏的底面积更大,能承载更多货物,且行驶时更稳定。材料成本和款式美观不是主要改进优点,制作上竹筏需要捆绑多根竹子,并不比独木舟简便。所以优点是一次货物量运输增加、行驶更加稳定。
3. 你认为在“问题—设计—制作—测试—完善”的造船过程中,最关键的环节是。
A.设计
B.制作
C.测试
A.设计
B.制作
C.测试
答案
A
解析
在造船过程中,“设计”是后续所有步骤的依据和基础。只有设计合理,制作才能有明确的目标,测试才能有参考标准,完善才能有针对性。设计环节需要综合考虑材料、结构、稳定性等多方面因素,对造船的成败起决定性作用。而制作是将设计转化为实物,测试是检验设计是否合理,完善是对设计的优化,这三个环节都依赖于设计环节。所以最关键的环节是设计。
4. 下列规格的货船,载重量最大的是。
A.11 米×5 米×10 米
B.10 米×6 米×9 米
C.12 米×7 米×8 米
A.11 米×5 米×10 米
B.10 米×6 米×9 米
C.12 米×7 米×8 米
答案
C
解析
货船的载重量与它的体积有关,体积越大,载重量越大。长方体体积=长×宽×高。A选项体积:11×5×10=550(立方米);B选项体积:10×6×9=540(立方米);C选项体积:12×7×8=672(立方米)。672>550>540,所以C选项体积最大,载重量最大。
5. 潜艇一般采用柴油燃料或核能做动力,其中不属于核动力优点的是。
A.成本低
B.续航时间长
C.航速大
A.成本低
B.续航时间长
C.航速大
答案
A
解析
核动力潜艇使用核反应堆作为动力源,与柴油发动机相比,核动力提供更长的续航时间并且通常可以实现更高的航速。但是,核动力系统的初始成本和维持成本较高,因此“成本低”不是核动力潜艇的优点。
6. 设计制作小船,下面关于质量保障和成本控制的描述,正确的是。
A.选择最便宜的材料
B.选择价格最贵的材料
C.选择身边易取且结构稳定的材料
A.选择最便宜的材料
B.选择价格最贵的材料
C.选择身边易取且结构稳定的材料
答案
C
解析
在设计制作小船时需要考虑质量保障和成本控制两个方面,选择最便宜的材料可能无法保证小船的质量,选择价格最贵的材料会增加成本,而选择身边易取且结构稳定的材料既能保证小船的质量又能控制成本。
登录