2024 年 12 月 3 日，中老铁路全线开通运营满三周年，该铁路北起我国云南昆明，终点为老挝首都万象，全长 1 035 千米，总投资约 505 亿人民币。中老铁路的修建难度极大，全线桥隧比高达 71.1%。下图为中老铁路示意图。读图，回答第 13—15 题。

13. 中老铁路修建过程中遇到的最大的困难是()
A. 地形崎岖
B. 气候炎热
C. 森林密布
D. 资金不足
14. 中老铁路建成之前，中国和老挝之间的交通主要靠湄公河水运。与湄公河水运航线相比，中老铁路所具备的优势是()
A. 速度快
B. 运价低
C. 投资少
D. 受天气影响大
15. 中老铁路建成后，极大地促进了中国和老挝之间的贸易往来。下列商品不可能通过中老铁路从老挝出口到中国的是()
A. 木材
B. 手机等数码产品
C. 稻米
D. 天然橡胶

13. A 14. A 15. B

【分析】
本组题围绕中老铁路展开，解题时可按三个小题的逻辑逐步推导：
1. 第13题：先结合题干给出的“全线桥隧比高达71.1%”的信息，再观察题图里沿线大量分布的山脉符号，结合中南半岛北部山河相间的地形特征，逐一比对选项，区分主次影响因素，就能找到修建的最大困难。
2. 第14题：回忆水路运输和铁路运输的各自特点，对比两类运输方式的速度、运价、建设成本、受天气影响程度的差异，即可选出铁路相对湄公河水运的独有优势。
3. 第15题：结合老挝的经济发展水平和热带季风气候的区域物产特征，判断老挝的优势出口品类，排除不符合当地产业实际的选项即可。
【解析】
13. 中老铁路途经区域位于云贵高原向南延伸的中南半岛北部，山河相间、地形崎岖起伏大，因此需要修建大量桥梁隧道，桥隧比高达71.1%，这是铁路修建过程中遇到的最大阻碍。气候炎热、森林密布都不是影响线路建设的核心困难，题干明确说明项目总投资约505亿人民币，资金有充足保障，不存在资金不足的问题，因此选A。
14. 与湄公河水运相比，中老铁路最突出的优势是运输速度快，运输效率更高。水运的运价远低于铁路、线路建设投资远小于铁路，且水运受水位、气象等天气因素的影响远大于铁路，因此B、C、D描述错误，选A。
15. 老挝属于工业基础薄弱的发展中国家，技术水平较低，不具备大规模量产手机等数码产品的能力，不可能将该类商品大量出口到中国。老挝地处热带季风气候区，水热条件充足，盛产稻米、天然橡胶，同时境内森林资源丰富，木材是其传统优势出口物产，因此A、C、D均是老挝可向中国出口的商品，选B。
【答案】
13.A 14.A 15.B
【知识点】
中南半岛地形，交通运输特点，东南亚物产
【点评】
本题结合我国对外合作的热点工程中老铁路命题，紧密贴合区域地理核心考点，难度适中，既考查了学生对交通运输方式差异等基础知识点的掌握，也要求学生结合区域实际特征分析问题，引导学生关注现实中的地理应用场景。
【难度系数】
0.7