8.某辆汽车启动后,经过20 s,汽车速度表的指针指在如图3所示的位置,由速度表可知()

A.此时汽车的速度是 90 km/h
B.此时汽车的速度是 90 m/s
C.启动后 20 s 内汽车的平均速度是 90 km/h
D.启动后 20 s 内汽车运动了 90 km

A

1. 速度表显示的是汽车的瞬时速度，表盘标注单位为km/h，80~100km/h之间的分度值为10km/h，指针指向90，因此此时汽车瞬时速度为90km/h，A正确，B的速度单位不符合表盘标注，错误。2. 汽车启动过程是加速运动，20s末速度才达到90km/h，因此前20s内的平均速度小于90km/h，C错误。3. 90km/h的速度下，20s行驶的路程远小于90km，D错误。

9.汽车遇到意外情况时紧急停车,司机要经历反应和制动两个过程,汽车在司机反应过程中做匀速直线运动,在制动过程中做减速直线运动。图4所示的是汽车的速度v随时间t变化的关系图像。下列分析正确的是()

A.在0.5 s的反应时间内,汽车前进了10 m
B.从开始踩刹车到停止,所用的时间为1.5 s
C.开始踩刹车后0.5 s,车速变为5 m/s
D.从开始踩刹车到停止,汽车的平均速度大于10 m/s

C

结合图像和速度公式$v=\frac{s}{t}$逐一分析选项：
1. 选项A：0~0.5s是反应时间，汽车速度为10m/s，前进路程$s=vt=10\mathrm{m/s} × 0.5\mathrm{s}=5\mathrm{m}$，并非10m，A错误。
2. 选项B：开始踩刹车对应时刻t=0.5s，汽车停止对应时刻t=1.5s，刹车过程总时长为$1.5\mathrm{s}-0.5\mathrm{s}=1\mathrm{s}$，并非1.5s，B错误。
3. 选项C：开始踩刹车后0.5s，对应总时刻$t=0.5\mathrm{s}+0.5\mathrm{s}=1.0\mathrm{s}$，从图像可知此时车速为5m/s，C正确。
4. 选项D：制动过程汽车初速度10m/s、末速度为0，该阶段v-t图像为三角形，路程等于三角形面积$s=\frac{1}{2} × 10\mathrm{m/s} × 1\mathrm{s}=5\mathrm{m}$，平均速度$v'=\frac{s}{t'}=\frac{5\mathrm{m}}{1\mathrm{s}}=5\mathrm{m/s}$，小于10m/s，D错误。

10.在学习物理的过程中，常要进行单位换算。下列单位换算正确的是()

A.$1\ \mathrm{m/s}=1\ \mathrm{m/s}×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
B.$1\ \mathrm{m/s}=1×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$
C.$1\ \mathrm{km/h}=1\ \mathrm{km/h}×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$
D.$1\ \mathrm{km/h}=1×3.6\ \mathrm{m/s}=3.6\ \mathrm{m/s}$

B

单位换算的正确规则是：保留数值部分的倍率，乘以单位间的换算进率，直接替换原有单位，不能将新旧单位直接做乘法运算。
1. 分析A选项：换算过程中错误将原单位$\mathrm{m/s}$和$3.6\ \mathrm{km/h}$相乘，得到的复合单位无物理意义，换算逻辑错误。
2. 分析B选项：推导可得$1\ \mathrm{m/s}=\frac{1×10^{-3}\ \mathrm{km}}{\frac{1}{3600}\ \mathrm{h}}=1×3.6\ \mathrm{km/h}=3.6\ \mathrm{km/h}$，换算过程符合规则，结果正确。
3. 分析C选项：既错误将新旧单位直接相乘，且速度单位$\mathrm{km/h}$到$\mathrm{m/s}$的换算进率不是3.6，结果不符合实际，错误。
4. 分析D选项：$\mathrm{km/h}$到$\mathrm{m/s}$的换算进率为$\frac{1}{3.6}$，$1\ \mathrm{km/h}＜1\ \mathrm{m/s}$，换算进率使用错误，结果错误。
综上只有B选项换算正确。

11.学习物理时经常要进行估测,下面是小明进行的相关物理量的估测,其中合理的是()

A.中学生骑自行车的速度约为$5\ \mathrm{km/h}$
B.人步行的速度约为$5\ \mathrm{m/s}$
C.中学生百米赛跑的平均速度约为$22.5\ \mathrm{km/h}$
D.和谐号动车组最大速度可达$300\ \mathrm{m/s}$

C

我们逐一分析各选项：
1. 选项A：中学生骑自行车的速度约为5m/s，换算为km/h是18km/h，远大于5km/h，估测不合理。
2. 选项B：人正常步行的速度约为1.1m/s，远小于5m/s，估测不合理。
3. 选项C：中学生百米赛跑的成绩约为16s，根据$v=\frac{s}{t}$计算得平均速度为$\frac{100\mathrm{m}}{16\mathrm{s}}=6.25\mathrm{m/s}$，按$1\mathrm{m/s}=3.6\mathrm{km/h}$换算后为22.5km/h，估测合理。
4. 选项D：和谐号动车组最大运营速度约为300km/h，换算后约为83m/s，远小于300m/s，估测不合理。
综上只有C选项的估测合理。

12.(多选)某物体从地面上某一点出发沿直线运动,其s-t图像如图5所示,对物体的运动情况进行分析,下列结论正确的是()

A.物体在6 s内运动的路程为15 m
B.以地球为参照物,物体在2～4 s内静止
C.物体在前2 s内和后2 s内的平均速度相等
D.物体在6 s内的平均速度为2.5 m/s

ABD

逐一分析各选项：
1. 从s-t图像可得，6s末物体的总路程为15m，因此物体在6s内运动的路程为15m，A正确。
2. 2～4s内物体的路程数值保持5m不变，说明物体位置没有发生变化，以地球为参照物，物体处于静止状态，B正确。
3. 前2s内物体运动路程为5m，平均速度$v_前=\frac{s_前}{t_前}=\frac{5m}{2s}=2.5m/s$；后2s（4~6s）内物体运动路程为$15m-5m=10m$，平均速度$v_后=\frac{s_后}{t_后}=\frac{10m}{2s}=5m/s$，二者平均速度不相等，C错误。
4. 物体6s内总路程为15m，总时间为6s，全程平均速度$v=\frac{s_{总}}{t_{总}}=\frac{15m}{6s}=2.5m/s$，D正确。

13. 如图6甲所示，让小车从斜面的A点由静止开始下滑，分别测出小车到达B点和C点的时间，即可测出不同阶段的平均速度。

(1)该实验的原理是________。
(2)实验时应保持斜面的倾角________（选填“较大”或“较小”）。
(3)在测量小车到达B点的时间时，如果小车过了B点才停止计时，那么测得AB段的平均速度$v_{AB}$会偏________。
(4)图6乙是在研究某物体运动时作出的图像，图中图线与$t$轴围成的面积表示________（填物理量名称）。
(5)为了测量小车运动过程中下半程的平均速度，某同学让小车从B点由静止释放，测出小车到达C点的时间，从而计算出小车运动过程中下半程的平均速度。他这样测得的平均速度将________（选填“偏大”“偏小”或“不变”）。
(6)实验中测得路程AC段的平均速度为$v_1$，路程AB段的平均速度为$v_2$，路程BC段的平均速度为$v_3$，那么$v_1$、$v_2$、$v_3$的大小关系是________。

(1) $v=\frac{s}{t}$ (2) 较小 (3) 小 (4) 路程 (5) 偏小 (6) $v_3＞v_1＞v_2$

(1) 本实验通过测量小车运动的路程和对应时间计算平均速度，实验原理是速度的定义式$v=\frac{s}{t}$。
(2) 斜面倾角较小时，小车下滑速度慢，运动时间长，便于准确测量时间，减小计时误差，因此实验时应保持斜面的倾角较小。
(3) 小车过了B点才停止计时，会导致测得的AB段运动时间偏大，由公式$v=\frac{s}{t}$可知，路程s测量准确，时间t偏大，测得的平均速度$v_{AB}$会偏小。
(4) 由速度公式变形$s=vt$可知，速度与时间的乘积是物体运动的路程，因此v-t图中图线与t轴围成的面积表示路程。
(5) 小车从A点下滑到B点时已经具有一定的速度，若从B点静止释放，测得的小车从B到C的时间会大于实际运动过程中下半程的真实时间，路程s准确，由$v=\frac{s}{t}$可知，测得的平均速度将偏小。
(6) 小车沿斜面下滑做加速运动，速度越来越大，下半程BC段的平均速度$v_3$最大，上半程AB段的平均速度$v_2$最小，全程AC段的平均速度$v_1$介于两者之间，因此三者大小关系为$v_3＞v_1＞v_2$。