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6. （2026·绍兴一中月考）交通部门常用测速仪来检测车速，测速原理是测速仪前后两次发出并接收到被测车反射回的超声波信号，再根据两次信号的时间差，测出车速，
，某次测速中，测速仪发出与接收超声波的情况
，x表示超声波与测速仪之间的距离。则下列说法中错误的是（假设超声波的速度为340米/秒，且声速与车速均保持不变）
＞＞ P89 专项6(
A.汽车收到第一次信号时，距测速仪102米
B.汽车收到第二次信号时，距测速仪68米
C.汽车两次收到信号的时间差为1.4秒
D.检测出汽车的速度约为26.2米/秒
，某次测速中，测速仪发出与接收超声波的情况，x表示超声波与测速仪之间的距离。则下列说法中错误的是（假设超声波的速度为340米/秒，且声速与车速均保持不变）＞＞ P89 专项6(
C
)A.汽车收到第一次信号时，距测速仪102米
B.汽车收到第二次信号时，距测速仪68米
C.汽车两次收到信号的时间差为1.4秒
D.检测出汽车的速度约为26.2米/秒
答案
6.C 【解析】A. 由题图知,汽车收到第一次信号时,经过的时间为$\frac{0.6\ \mathrm{s}}{2}=0.3\ \mathrm{s}$,距测速仪$s_1=vt_1=340\ \mathrm{m/s}×0.3\ \mathrm{s}=102\ \mathrm{m}$,故A正确,不符合题意;B. 由题图知,汽车收到第二次信号时,经过的时间为$\frac{1.8\ \mathrm{s}-1.4\ \mathrm{s}}{2}=0.2\ \mathrm{s}$,距测速仪$s_2=vt_2=340\ \mathrm{m/s}×0.2\ \mathrm{s}=68\ \mathrm{m}$,故B正确,不符合题意;C. 汽车两次收到信号的时间差$\Delta t=1.6\ \mathrm{s}-0.3\ \mathrm{s}=1.3\ \mathrm{s}$,故C错误,符合题意;D. 汽车收到两次信号距离测速仪的距离差$\Delta s=s_1-s_2=102\ \mathrm{m}-68\ \mathrm{m}=34\ \mathrm{m}$,汽车两次收到信号的时间差为1.3 s,汽车的速度$v_{汽车}=\frac{\Delta s}{\Delta t}=\frac{34\ \mathrm{m}}{1.3\ \mathrm{s}}≈26.2\ \mathrm{m/s}$,故D正确,不符合题意。故选C。
解析
【分析】
要解决本题，需明确超声波测速的核心：超声波从测速仪发出到汽车再返回测速仪是往返过程，因此汽车收到信号时，超声波单程传播时间为总往返时间的一半。需分别计算汽车两次收到信号时距测速仪的距离、两次收到信号的时间差，再计算车速，逐一判断选项对错。
【解析】
A. 由题图可知，第一次信号往返时间为0.6s，单程时间$t_1=\frac{0.6\ \mathrm{s}}{2}=0.3\ \mathrm{s}$，根据速度公式$s=vt$，汽车收到第一次信号时距测速仪的距离$s_1=v_{声}t_1=340\ \mathrm{m/s}×0.3\ \mathrm{s}=102\ \mathrm{m}$，故A正确，不符合题意；
B. 第二次信号往返时间为$1.8\ \mathrm{s}-1.4\ \mathrm{s}=0.4\ \mathrm{s}$，单程时间$t_2=\frac{0.4\ \mathrm{s}}{2}=0.2\ \mathrm{s}$，汽车收到第二次信号时距测速仪的距离$s_2=v_{声}t_2=340\ \mathrm{m/s}×0.2\ \mathrm{s}=68\ \mathrm{m}$，故B正确，不符合题意；
C. 汽车收到第一次信号的时刻为测速仪发出第一次信号后0.3s，收到第二次信号的时刻为测速仪发出第二次信号后0.2s，第二次信号发出时刻为1.4s，因此两次收到信号的时间差$\Delta t=1.4\ \mathrm{s}+0.2\ \mathrm{s}-0.3\ \mathrm{s}=1.3\ \mathrm{s}$，并非1.4s，故C错误，符合题意；
D. 汽车两次收到信号时距测速仪的距离差$\Delta s=s_1-s_2=102\ \mathrm{m}-68\ \mathrm{m}=34\ \mathrm{m}$，则汽车速度$v_{车}=\frac{\Delta s}{\Delta t}=\frac{34\ \mathrm{m}}{1.3\ \mathrm{s}}≈26.2\ \mathrm{m/s}$，故D正确，不符合题意。
【答案】
C
【知识点】
超声波测速、速度公式应用
【点评】
本题结合超声波测速原理考查速度计算，关键是理解超声波往返与单程时间的关系，准确确定汽车接收信号的时刻及距离差，属于力学速度计算的典型应用，需注意时间节点的对应，避免计算错误。
【难度系数】
0.5
要解决本题，需明确超声波测速的核心：超声波从测速仪发出到汽车再返回测速仪是往返过程，因此汽车收到信号时，超声波单程传播时间为总往返时间的一半。需分别计算汽车两次收到信号时距测速仪的距离、两次收到信号的时间差，再计算车速，逐一判断选项对错。
【解析】
A. 由题图可知，第一次信号往返时间为0.6s，单程时间$t_1=\frac{0.6\ \mathrm{s}}{2}=0.3\ \mathrm{s}$，根据速度公式$s=vt$，汽车收到第一次信号时距测速仪的距离$s_1=v_{声}t_1=340\ \mathrm{m/s}×0.3\ \mathrm{s}=102\ \mathrm{m}$，故A正确，不符合题意；
B. 第二次信号往返时间为$1.8\ \mathrm{s}-1.4\ \mathrm{s}=0.4\ \mathrm{s}$，单程时间$t_2=\frac{0.4\ \mathrm{s}}{2}=0.2\ \mathrm{s}$，汽车收到第二次信号时距测速仪的距离$s_2=v_{声}t_2=340\ \mathrm{m/s}×0.2\ \mathrm{s}=68\ \mathrm{m}$，故B正确，不符合题意；
C. 汽车收到第一次信号的时刻为测速仪发出第一次信号后0.3s，收到第二次信号的时刻为测速仪发出第二次信号后0.2s，第二次信号发出时刻为1.4s，因此两次收到信号的时间差$\Delta t=1.4\ \mathrm{s}+0.2\ \mathrm{s}-0.3\ \mathrm{s}=1.3\ \mathrm{s}$，并非1.4s，故C错误，符合题意；
D. 汽车两次收到信号时距测速仪的距离差$\Delta s=s_1-s_2=102\ \mathrm{m}-68\ \mathrm{m}=34\ \mathrm{m}$，则汽车速度$v_{车}=\frac{\Delta s}{\Delta t}=\frac{34\ \mathrm{m}}{1.3\ \mathrm{s}}≈26.2\ \mathrm{m/s}$，故D正确，不符合题意。
【答案】
C
【知识点】
超声波测速、速度公式应用
【点评】
本题结合超声波测速原理考查速度计算，关键是理解超声波往返与单程时间的关系，准确确定汽车接收信号的时刻及距离差，属于力学速度计算的典型应用，需注意时间节点的对应，避免计算错误。
【难度系数】
0.5
二、填空题
7. |科学思维 如图为北半球冬至日太阳光照示意图。读图,回答问题。 ＞＞ P91 专项7
(1)在图中画出晨昏线,并用阴影表示夜半球。
(2)图中,①地昼长为
A. ①②③
B. ②①③
C. ③①②
D. ③②①
(3)简要叙述此时至次年3月1日,北京昼夜长短状况及变化趋势:
7. |科学思维 如图为北半球冬至日太阳光照示意图。读图,回答问题。 ＞＞ P91 专项7
(1)在图中画出晨昏线,并用阴影表示夜半球。
(2)图中,①地昼长为
12
h;下列各地的夜长由长到短的排序正确的是C
。A. ①②③
B. ②①③
C. ③①②
D. ③②①
(3)简要叙述此时至次年3月1日,北京昼夜长短状况及变化趋势:
昼短夜长;昼渐长,夜渐短
。答案
7.(1)
(2)12 C (3)昼短夜长;昼渐长,夜渐短【解析】(1)北半球的冬至日晨昏线与极圈相切,且北极圈内出现极夜现象,据此作图即可。(2)读图可知,图中①地位于赤道上,赤道上全年昼夜平分,昼长为12 h;冬至日太阳直射南回归线,北半球昼短夜长,赤道上昼夜平分,南半球昼长夜短,故夜长由长到短的排序是③①②,故选C。(3)从冬至日(12月22日前后)至次年3月1日,太阳直射点由南回归线向赤道移动,北京昼渐长、夜渐短,但仍然昼短夜长。
解析
【分析】
本题为北半球冬至日的太阳光照相关题目，解题思路如下：
1. 第(1)题：需结合冬至日的光照特征，冬至日太阳直射南回归线，北极圈极夜、南极圈极昼，晨昏线与极圈相切，夜半球是背向太阳光线的一侧，据此完成作图。
2. 第(2)题：①地位于赤道，赤道全年昼夜平分；冬至日昼夜长短规律为北半球纬度越高夜越长，南半球纬度越高夜越短，赤道昼夜等长，据此判断夜长排序并选答案。
3. 第(3)题：冬至日至次年3月1日，太阳直射点从南回归线向北移动，结合直射点位置和移动方向，分析北京的昼夜长短状况及变化趋势。
【解析】
(1) 北半球冬至日，太阳直射南回归线，北极圈（66.5°N）及其以北出现极夜，南极圈（66.5°S）及其以南出现极昼；晨昏线与极圈相切，连接北极圈和南极圈的切点，背向左侧太阳光线的一侧为夜半球，用阴影标注即可。
(2) ①地位于赤道，赤道全年昼夜平分，故昼长为12 h；冬至日昼夜长短分布：北半球纬度越高夜越长，赤道昼夜等长，南半球纬度越高夜越短。图中③在北半球高纬，①在赤道，②在南半球，夜长由长到短为③＞①＞②，选C。
(3) 冬至日（12月22日前后）至次年3月1日，太阳直射点从南回归线向北移动，始终直射南半球，因此北京（北半球）昼短夜长；随着直射点北移，北半球昼渐长、夜渐短。
【答案】
(1) (2)12；C (3)昼短夜长；昼渐长，夜渐短
【知识点】
地球运动（昼夜长短），太阳直射点移动，冬至日光照图
【点评】
本题考查冬至日的光照特征、昼夜长短分布规律及太阳直射点移动对昼夜长短的影响，是地球运动部分的基础题型，需掌握不同纬度在冬至日的昼夜变化规律，以及直射点移动与昼夜长短变化的关系。
【难度系数】
0.6
本题为北半球冬至日的太阳光照相关题目，解题思路如下：
1. 第(1)题：需结合冬至日的光照特征，冬至日太阳直射南回归线，北极圈极夜、南极圈极昼，晨昏线与极圈相切，夜半球是背向太阳光线的一侧，据此完成作图。
2. 第(2)题：①地位于赤道，赤道全年昼夜平分；冬至日昼夜长短规律为北半球纬度越高夜越长，南半球纬度越高夜越短，赤道昼夜等长，据此判断夜长排序并选答案。
3. 第(3)题：冬至日至次年3月1日，太阳直射点从南回归线向北移动，结合直射点位置和移动方向，分析北京的昼夜长短状况及变化趋势。
【解析】
(1) 北半球冬至日，太阳直射南回归线，北极圈（66.5°N）及其以北出现极夜，南极圈（66.5°S）及其以南出现极昼；晨昏线与极圈相切，连接北极圈和南极圈的切点，背向左侧太阳光线的一侧为夜半球，用阴影标注即可。
(2) ①地位于赤道，赤道全年昼夜平分，故昼长为12 h；冬至日昼夜长短分布：北半球纬度越高夜越长，赤道昼夜等长，南半球纬度越高夜越短。图中③在北半球高纬，①在赤道，②在南半球，夜长由长到短为③＞①＞②，选C。
(3) 冬至日（12月22日前后）至次年3月1日，太阳直射点从南回归线向北移动，始终直射南半球，因此北京（北半球）昼短夜长；随着直射点北移，北半球昼渐长、夜渐短。
【答案】
(1)
(2)12；C (3)昼短夜长；昼渐长，夜渐短【知识点】
地球运动（昼夜长短），太阳直射点移动，冬至日光照图
【点评】
本题考查冬至日的光照特征、昼夜长短分布规律及太阳直射点移动对昼夜长短的影响，是地球运动部分的基础题型，需掌握不同纬度在冬至日的昼夜变化规律，以及直射点移动与昼夜长短变化的关系。
【难度系数】
0.6
8. |科学观念 阅读下面板块局部图,回答问题。
图例 —— 板块边界 ←— 板块运动方向
(1)一般来说,板块内部比较稳定,板块与板块交界地带地壳比较活跃。世界上的火山、地震多集中分布在板块交界地带,图示的火山地震带为
(2)除了如图所示的板块,还有
(3)根据板块构造学说,下列关于板块的说法,正确的是
A. 马里亚纳海沟由亚欧板块和印度洋板块碰撞形成
B. 板块之间的张裂形成了生长边界
C. 用板块构造学说无法解释喜马拉雅山脉的形成
D. 大西洋是由亚欧板块和美洲板块的张裂形成的
(4)根据板块构造学说,预测位于亚洲和非洲之间的红海会不断地
图例 —— 板块边界 ←— 板块运动方向
(1)一般来说,板块内部比较稳定,板块与板块交界地带地壳比较活跃。世界上的火山、地震多集中分布在板块交界地带,图示的火山地震带为
地中海-喜马拉雅山一带
。(2)除了如图所示的板块,还有
太平洋板块
、南极洲板块
和美洲板块
。(3)根据板块构造学说,下列关于板块的说法,正确的是
B
。A. 马里亚纳海沟由亚欧板块和印度洋板块碰撞形成
B. 板块之间的张裂形成了生长边界
C. 用板块构造学说无法解释喜马拉雅山脉的形成
D. 大西洋是由亚欧板块和美洲板块的张裂形成的
(4)根据板块构造学说,预测位于亚洲和非洲之间的红海会不断地
扩张
(填“扩张”或“缩小”)。答案
8.(1)地中海-喜马拉雅山一带 (2)太平洋板块 南极洲板块 美洲板块 (3)B (4)扩张
【解析】(1)根据所学知识可知,一般来说,板块内部比较稳定,板块与板块交界地带地壳比较活跃。读图可知,图示的火山地震带为地中海-喜马拉雅山一带。(2)全球主要由六大板块组成,图示板块有非洲板块、印度洋板块、亚欧板块,除了图示板块,还有太平洋板块、南极洲板块和美洲板块。(3)海沟一般处于板块之间的消亡边界上,而马里亚纳海沟是全球大洋最深的地方,处于太平洋板块和亚欧板块挤压碰撞处,A错误;板块之间的张裂形成了生长边界,B正确;喜马拉雅山脉是由亚欧板块和印度洋板块碰撞挤压形成的,C错误;大西洋是由美洲板块和亚欧板块、非洲板块张裂拉伸形成的,D错误。故选B。(4)读图分析可知,红海位于非洲板块和印度洋板块的张裂处,因此预测红海会不断扩张。
【解析】(1)根据所学知识可知,一般来说,板块内部比较稳定,板块与板块交界地带地壳比较活跃。读图可知,图示的火山地震带为地中海-喜马拉雅山一带。(2)全球主要由六大板块组成,图示板块有非洲板块、印度洋板块、亚欧板块,除了图示板块,还有太平洋板块、南极洲板块和美洲板块。(3)海沟一般处于板块之间的消亡边界上,而马里亚纳海沟是全球大洋最深的地方,处于太平洋板块和亚欧板块挤压碰撞处,A错误;板块之间的张裂形成了生长边界,B正确;喜马拉雅山脉是由亚欧板块和印度洋板块碰撞挤压形成的,C错误;大西洋是由美洲板块和亚欧板块、非洲板块张裂拉伸形成的,D错误。故选B。(4)读图分析可知,红海位于非洲板块和印度洋板块的张裂处,因此预测红海会不断扩张。
解析
【分析】
解题思路：首先回忆板块构造学说的核心知识点：全球分为六大板块，板块内部稳定、交界地带地壳活跃，火山地震多分布在板块交界地带；板块运动分为碰撞挤压（消亡边界）和张裂拉伸（生长边界）两种；世界两大火山地震带为环太平洋火山地震带、地中海-喜马拉雅火山地震带；六大板块包括亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块、南极洲板块。再结合图示信息，逐个分析问题：第(1)题根据图示山脉判断火山地震带；第(2)题结合图示板块得出剩余板块；第(3)题逐一分析选项排除错误项；第(4)题根据红海的板块位置判断变化趋势。
【解析】
(1) 板块与板块交界地带地壳活跃，多火山地震，图示区域的火山地震带为地中海-喜马拉雅山一带，故答案为此。
(2) 全球共有六大板块，图示显示的板块有亚欧板块、非洲板块、印度洋板块，除此之外还有太平洋板块、南极洲板块、美洲板块。
(3) 选项A：马里亚纳海沟是太平洋板块与亚欧板块碰撞形成，错误；选项B：板块之间张裂形成生长边界，正确；选项C：喜马拉雅山脉是亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压形成，错误；选项D：大西洋是美洲板块与亚欧板块、非洲板块张裂拉伸形成，错误。因此选B。
(4) 红海位于非洲板块与印度洋板块的张裂拉伸地带，因此会不断扩张。
【答案】
(1)地中海-喜马拉雅山一带 (2)太平洋板块 南极洲板块 美洲板块 (3)B (4)扩张
【知识点】
板块构造学说、火山地震带、板块运动
【点评】
本题围绕板块构造学说的基础知识点命题，涵盖六大板块组成、火山地震带分布、板块运动对地形的影响等内容，注重考查学生对基础知识的掌握与应用能力，属于地理学科的常规基础题型。
【难度系数】
0.5
解题思路：首先回忆板块构造学说的核心知识点：全球分为六大板块，板块内部稳定、交界地带地壳活跃，火山地震多分布在板块交界地带；板块运动分为碰撞挤压（消亡边界）和张裂拉伸（生长边界）两种；世界两大火山地震带为环太平洋火山地震带、地中海-喜马拉雅火山地震带；六大板块包括亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块、南极洲板块。再结合图示信息，逐个分析问题：第(1)题根据图示山脉判断火山地震带；第(2)题结合图示板块得出剩余板块；第(3)题逐一分析选项排除错误项；第(4)题根据红海的板块位置判断变化趋势。
【解析】
(1) 板块与板块交界地带地壳活跃，多火山地震，图示区域的火山地震带为地中海-喜马拉雅山一带，故答案为此。
(2) 全球共有六大板块，图示显示的板块有亚欧板块、非洲板块、印度洋板块，除此之外还有太平洋板块、南极洲板块、美洲板块。
(3) 选项A：马里亚纳海沟是太平洋板块与亚欧板块碰撞形成，错误；选项B：板块之间张裂形成生长边界，正确；选项C：喜马拉雅山脉是亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压形成，错误；选项D：大西洋是美洲板块与亚欧板块、非洲板块张裂拉伸形成，错误。因此选B。
(4) 红海位于非洲板块与印度洋板块的张裂拉伸地带，因此会不断扩张。
【答案】
(1)地中海-喜马拉雅山一带 (2)太平洋板块 南极洲板块 美洲板块 (3)B (4)扩张
【知识点】
板块构造学说、火山地震带、板块运动
【点评】
本题围绕板块构造学说的基础知识点命题，涵盖六大板块组成、火山地震带分布、板块运动对地形的影响等内容，注重考查学生对基础知识的掌握与应用能力，属于地理学科的常规基础题型。
【难度系数】
0.5
