1（2024泰兴期中）神舟飞船在返回地面过程中的一个瞬间，它像个“火球”，如图所示，是因为返回舱与大气摩擦，通过的方式，使返回舱的内能（填“增大”“减小”或“不变”），其实质是能转化为内能。

1. 做功 增大 机械

【分析】
要解答本题，需明确改变物体内能的两种方式（做功和热传递），以及能量转化的相关知识。返回舱与大气摩擦时，是通过克服摩擦力做功的方式改变内能，而非热传递；对物体做功时，物体的内能会增大；同时，返回舱运动时具有机械能，摩擦过程中机械能会转化为内能。
【解析】
返回舱与大气摩擦，是通过克服摩擦做功的方式改变自身内能，属于做功改变内能的范畴；外界对返回舱做功，因此返回舱的内能增大，温度升高，所以呈现“火球”状态；返回舱原本具有机械能，摩擦过程中消耗的机械能转化为内能，使内能增加。
【答案】
做功；增大；机械
【知识点】
内能的改变方式；能量的转化
【点评】
本题考查内能改变的方式及能量转化，属于热学基础知识点，需准确区分做功与热传递改变内能的差异，掌握摩擦生热的能量转化过程，难度较低。
【难度系数】
0.7

2（2025镇江）下列汽油机工作的冲程中，压缩冲程是（）

2. B

【分析】要判断汽油机的压缩冲程，需依据汽油机四个冲程的核心判断依据：气门的开闭状态、活塞的运动方向、火花塞是否点火。逐个分析选项：A选项中进气门打开、排气门关闭，活塞向下运动，是吸气冲程；B选项中两个气门均关闭，活塞向上运动，符合压缩冲程的特征；C选项中两个气门关闭、火花塞点火，活塞向下运动，是做功冲程；D选项中排气门打开、进气门关闭，活塞向上运动，是排气冲程。因此压缩冲程对应B选项。
【解析】汽油机压缩冲程的特点是：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，压缩气缸内的混合气体。对各选项逐一分析：
1. 选项A：进气门开启，排气门关闭，活塞向下移动，为吸气冲程；
2. 选项B：两个气门都关闭，活塞向上移动，符合压缩冲程的特征；
3. 选项C：两个气门关闭，火花塞点火，活塞向下移动，为做功冲程；
4. 选项D：排气门开启，进气门关闭，活塞向上移动，为排气冲程。
综上，压缩冲程是B选项。
【答案】B
【知识点】汽油机四冲程、压缩冲程特点
【点评】本题考查汽油机各冲程的判断，属于基础题型，需牢记各冲程的气门状态与活塞运动方向，是内燃机工作原理部分的核心基础考点。
【难度系数】0.6

3 一台单缸四冲程汽油机，在一个工作循环中将内能转化为机械能的是冲程，若飞轮的转速是2 400 r/min，则该汽油机每秒完成个冲程，对外做功次。

3. 做功 80 20

【分析】
要解决这道题，需分两步思考：第一步，回忆单缸四冲程汽油机各冲程的能量转化，确定将内能转化为机械能的冲程；第二步，根据飞轮转速，结合四冲程汽油机的工作规律（一个工作循环飞轮转2圈，完成4个冲程，对外做功1次），换算并计算每秒的冲程数和做功次数。
【解析】
1. 能量转化判断：单缸四冲程汽油机的四个冲程为吸气、压缩、做功、排气，其中做功冲程中，燃气膨胀推动活塞做功，将内能转化为机械能，故第一个空填“做功”。
2. 转速单位换算：飞轮转速为2400 r/min，换算为每秒转数：2400÷60=40 r/s（即每秒飞轮转40圈）。
3. 每秒冲程数计算：四冲程汽油机每飞轮转2圈完成4个冲程，因此每秒冲程数=40×(4÷2)=80个。
4. 每秒做功次数计算：每飞轮转2圈对外做功1次，因此每秒做功次数=40÷2=20次。
【答案】
做功 80 20
【知识点】
汽油机的工作原理、飞轮转速与冲程/做功次数的关系
【点评】
本题考查单缸四冲程汽油机的核心工作规律，属于初中物理热学的基础考点，需牢记四冲程的能量转化及飞轮转数与冲程、做功次数的对应关系，整体难度不大，是学生需掌握的基础题型。
【难度系数】
0.6