1. 鸟巢是2008年北京奥运会的主体育场,鸟巢的主体结构是()。

A.壳体结构
B.框架结构
C.实体结构
D.混合结构

1.B

【分析】首先需明确常见结构类型的特点：壳体结构依靠曲面外壳传递荷载，框架结构由杆件组成骨架承受荷载，实体结构为实心整体结构，混合结构是多种结构组合。鸟巢的主体是钢结构杆件搭建的骨架，符合框架结构特征，据此判断选项。
【解析】逐一分析选项：A.壳体结构以曲面外壳为主要受力形式，鸟巢并非此类结构；B.框架结构由梁、柱等杆件构成骨架，鸟巢主体为钢结构杆件组成的骨架，符合该特征；C.实体结构是实心整体结构，如桥墩，鸟巢不满足；D.混合结构是多种结构组合，本题问主体结构，鸟巢主体为框架结构，故排除。
【答案】B
【知识点】结构类型、框架结构
【点评】本题考查通用技术中常见结构类型的判断，属于基础题，需掌握不同结构类型的特点，结合实际建筑结构分析即可解答。
【难度系数】0.6

2. 桥梁设计中,为减少桥墩受力,工程师会优先选用()。

A.梁式桥
B.拱桥
C.悬索桥
D.斜拉桥

2.C

【分析】
本题核心是选出能减少桥墩受力的桥梁类型，解题思路为：逐一分析各选项桥梁的承重结构及力的传递方式，判断哪种桥梁对桥墩的受力最小，从而确定答案。
【解析】
选项A：梁式桥的荷载主要由梁体的弯矩承担，桥墩仅承受梁体传来的竖向力，受力相对较大，不符合要求；
选项B：拱桥的荷载通过拱结构转化为竖向力和水平推力，桥墩需同时承受这两种力，受力较大，不符合；
选项C：悬索桥的主要承重结构是主缆，荷载通过吊杆传递给主缆，主缆的拉力主要由锚碇和索塔承担，桥墩所承受的力较小，符合减少桥墩受力的要求；
选项D：斜拉桥的荷载由主梁和拉索共同承担，桥墩受力大于悬索桥，不符合。
综上，答案选C。
【答案】
C
【知识点】
桥梁结构受力特点
【点评】
本题考查不同类型桥梁的受力特点，属于工程常识类基础题，需掌握各桥型的力传递逻辑，难度适中。
【难度系数】
0.3

3. 若在图示木质横梁正中间放置重物,横梁主要受到的力是()。

A.压力
B.扭转力
C.剪切力
D.弯曲力

3.D

【分析】要判断横梁主要受到的力，需先明确各力的概念，再结合横梁的变形情况分析：压力是垂直作用于物体表面的力，扭转力是使物体绕轴线转动的力，剪切力是使物体相邻部分发生相对错动的力，弯曲力是使物体产生弯曲变形的力。当在横梁正中间放置重物时，横梁会向下发生弯曲变形，据此判断主要受力类型。
【解析】对各选项逐一分析：
A.压力：是重物对横梁的作用力，但不是使横梁产生变形的主要受力形式，排除；
B.扭转力：本题中横梁无绕轴线转动的趋势，不存在扭转力，排除；
C.剪切力：不会使横梁产生弯曲变形，不符合实际受力情况，排除；
D.弯曲力：横梁中间放置重物后会发生弯曲变形，这是横梁主要承受的力，符合题意。
【答案】D
【知识点】受力分析、弯曲力
【点评】本题结合实际场景考查常见受力类型，需通过物体的变形特点判断受力形式，属于基础力学常识题。
【难度系数】0.5

4. 斜拉桥将多根拉索的一端固定在索塔上，另一端拉着桥的主梁。索塔两侧的拉索承受了桥梁和车辆的重力，一辆载重汽车从桥梁左端匀速驶向索塔的过程中，左侧拉索的拉力()。

A.逐渐减小
B.逐渐增大
C.先后减小增大
D.保持不变

4.A

【分析】
要解决这个问题，可将斜拉桥的主梁看作杠杆，支点为索塔与桥面的连接点，利用杠杆平衡条件分析拉力的变化。当载重汽车从左端驶向索塔时，需明确阻力、动力臂、阻力臂的变化，结合杠杆平衡公式推导拉力的变化趋势。
【解析】
把斜拉桥的主梁视为杠杆，支点是索塔与桥面的交点。根据杠杆平衡条件：$ F_{动}L_{动}=F_{阻}L_{阻} $。
在载重汽车从桥梁左端匀速驶向索塔的过程中：
1. 阻力是汽车的重力，大小保持不变；
2. 左侧拉索拉力的力臂（支点到拉索拉力作用线的垂直距离）不变；
3. 阻力臂是汽车到支点的距离，该距离随汽车靠近索塔逐渐减小。
将公式变形为$ F_{动}=\frac{F_{阻}L_{阻}}{L_{动}} $，由于$ F_{阻} $和$ L_{动} $不变，$ L_{阻} $减小，因此左侧拉索的拉力$ F_{动} $逐渐减小。
【答案】
A
【知识点】
杠杆平衡条件
【点评】
本题结合斜拉桥的实际场景，考查杠杆平衡条件的应用，核心是正确确定杠杆的支点、动力臂和阻力臂，分析各物理量的变化关系，属于基础应用类题目。
【难度系数】
0.5

5. 小科发现生活中的桥千差万别，各具特色。如图甲所示，有些是向上凸起的凸形桥，也有些是向下凹的凹形桥。这引起了他的思考：所有桥梁的功能都是有利于人和车辆的通行，那么汽车行驶时对凸形桥和凹形桥的压力一样吗？哪种桥容易被压坏？

为此小科将汽车通行凸形桥和凹形桥的运动路径简化为曲线轨道，并构建了图乙所示的模型，A点是凸形桥的最高点，B点是最低点。先固定轨道，再将压力传感器固定在A、B两点的下面，如图丙所示，汽车通过时压力显示器能显示出压力的大小。
小科让玩具小车通过图乙的曲线轨道，模拟汽车通过凸形桥、凹形桥的情景。实验时，让玩具小车在轨道上以相同的速度通过A、B两点，收集到压力显示器显示的数据如下表所示，分析数据可以得到结论：

（1）分析1、4（或2、5或3、6）次实验数据，可以得出结论：玩具小车通过A点或B点时，玩具小车对桥面的压力与玩具小车的有关；
（2）分析次实验数据可以得出结论：玩具小车通过A点或B点时，玩具小车对桥面的压力与玩具小车的速度有关；
（3）由表中数据可知：一定质量的汽车以相同的速度通过A点或B点时，容易压坏桥的是点（填“A”或“B”）。

5.(1)重力 (2)1、2、3 (3)B

【分析】
本题为实验探究题，需运用控制变量法分析实验数据：探究压力与某一因素的关系时，需控制其他因素不变，仅改变该因素。（1）分析1、4等组数据，确定变量与不变量，推导压力的影响因素；（2）探究压力与速度的关系，需保持小车重力（质量）和位置不变，筛选符合条件的实验组；（3）比较相同质量、相同速度下A、B点的压力大小，判断易压坏桥的位置。
【解析】
（1）分析1、4（或2、5或3、6）次实验数据，可知小车位置相同（均为A点或均为B点）、速度相同，仅小车的重力（质量）不同，对应的压力不同，因此玩具小车对桥面的压力与玩具小车的重力有关；
（2）要探究压力与速度的关系，需控制小车的重力（质量）和位置相同，改变速度，1、2、3次实验中，小车位置均为A点、重力（质量）相同，速度不同，压力不同，因此分析1、2、3次实验数据可得出结论；
（3）相同质量、相同速度时，小车在B点对桥面的压力大于在A点的压力，压力越大桥越容易被压坏，因此容易压坏桥的是B点。
【答案】
5.(1)重力 (2)1、2、3 (3)B
【知识点】
控制变量法、压力的影响因素
【点评】
本题结合生活中的桥梁场景，通过实验探究压力的影响因素，重点考查控制变量法的应用和实验数据的分析能力，是初中物理常见的基础实验题型。
【难度系数】
0.6