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（三）(2025·兰溪、浦江)
材料一：
（含图1：联合国五常高铁里程排名柱状图，单位千米，统计1991年、2022年数据，中国2022年高铁里程远高于其他四国；右侧为2025年铁路春运收官信息：为期40天，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%；国家铁路累计发送货物4.15亿吨，同比增长5.4%）
材料二：
| 类型 | 高铁 | 绿皮火车 |
|--------|------|----------|
| 车型举例 | CR400AF/BF 复兴号等 | 25G型客车、25T型客车等 |
| 特点 | 采用动力分散式、低阻力流线型设计，运行在无砟轨道、全封闭高标准专用高铁线路；车站设施现代化、舒适便捷，车厢座椅舒适间距宽，提供较好餐饮服务；采用先进列车控制系统和信号系统，可实现高精度高可靠性列车控制 | 运行在普通铁路（非电气化或未升级电气化线路），轨道多为有砟轨道；停站多，适合长途低预算出行；车站和车厢内部设施相对简单，座椅间距小、舒适度较低，餐饮服务简单；采用传统信号系统 |
| 运行速度 | 设计时速300~400km/h，实际运营速度300~350km/h，中国高铁常态化运营速度350km/h | 普通绿皮车：80~120km/h；K字头（快速）：100~120km/h；T/Z字头（特快/直达特快）：120~160km/h |
材料三： “网红”绿皮火车退役！慢时光记忆告别
春运接近尾声，长三角地区最后一趟非空调绿皮旅客列车K8525次即将完成历史使命，下周将与乘客告别，退出历史舞台。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车自2019年庐铜铁路开通客运业务以来已运行近六年，以其低廉的票价、经停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为沿线居民的“惠民车”、众多铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号。
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿皮车”可能很多人都没有坐过。如今在高铁线路密度最高的长三角地区，只剩这一趟非空调绿皮旅客列车在运行。这趟K8525次列车从合肥到芜湖，全程256公里，最高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥、无为南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。然而，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工具。
（选自“大皖新闻”2025年2月25日）
材料四：
在一些欧洲国家，既有高速便捷的高铁线路，连接着主要城市，促进了商务往来和旅游业的发展；也保留着许多传统铁路线路。这些传统铁路线路有的穿梭于风景秀丽的乡村和山区，成为旅游观光的热门选择。例如，瑞士的一些山区铁路，列车缓缓行驶，乘客可以尽情欣赏窗外美丽的自然风光。当地政府通过对传统铁路的合理规划和保护，让其在现代社会中依然发挥着独特的作用，既满足了部分游客对慢节奏旅行的需求，也传承了铁路文化。
（选自《欧洲交通协会发布的年度交通发展报告》）
1. 阅读上面几则材料，关于中国铁路运输的情况，你能得出哪些结论？
2. 材料三提到的K8525次列车即将退役，绿皮火车应该保留吗？请结合材料谈谈看法。
3. 与一些欧洲国家(如瑞士)相比，中国在铁路发展方面有哪些不同点？对中国铁路未来发展有什么启示？
4. 小语是一名摄影爱好者，计划进行一次铁路文化体验之旅。下列两种计划，哪种出行方式更合适？请任选其一，阐述建议选择的出行方式及原因。
| | 出行人员 | 出行时间 | 出行目的地 | 出行方式 |
|--------|----------|----------|------------|----------|
| 计划一 | 小语、小语父母以及爷爷奶奶 | 周末两天 | 距离所在市600千米的网红古镇 | 1.乘坐雅万高铁式的高速列车(时速350千米)
2.乘坐类似K8525次的普通列车(时速120千米) |
| 计划二 | 小语一人 | 暑假期间(五天左右) | 距离所在市600千米的网红古镇 | 1.乘坐雅万高铁式的高速列车(时速350千米)
2.乘坐类似K8525次的普通列车(时速120千米) |
材料一：
（含图1：联合国五常高铁里程排名柱状图，单位千米，统计1991年、2022年数据，中国2022年高铁里程远高于其他四国；右侧为2025年铁路春运收官信息：为期40天，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%；国家铁路累计发送货物4.15亿吨，同比增长5.4%）
材料二：
| 类型 | 高铁 | 绿皮火车 |
|--------|------|----------|
| 车型举例 | CR400AF/BF 复兴号等 | 25G型客车、25T型客车等 |
| 特点 | 采用动力分散式、低阻力流线型设计，运行在无砟轨道、全封闭高标准专用高铁线路；车站设施现代化、舒适便捷，车厢座椅舒适间距宽，提供较好餐饮服务；采用先进列车控制系统和信号系统，可实现高精度高可靠性列车控制 | 运行在普通铁路（非电气化或未升级电气化线路），轨道多为有砟轨道；停站多，适合长途低预算出行；车站和车厢内部设施相对简单，座椅间距小、舒适度较低，餐饮服务简单；采用传统信号系统 |
| 运行速度 | 设计时速300~400km/h，实际运营速度300~350km/h，中国高铁常态化运营速度350km/h | 普通绿皮车：80~120km/h；K字头（快速）：100~120km/h；T/Z字头（特快/直达特快）：120~160km/h |
材料三： “网红”绿皮火车退役！慢时光记忆告别
春运接近尾声，长三角地区最后一趟非空调绿皮旅客列车K8525次即将完成历史使命，下周将与乘客告别，退出历史舞台。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车自2019年庐铜铁路开通客运业务以来已运行近六年，以其低廉的票价、经停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为沿线居民的“惠民车”、众多铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号。
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿皮车”可能很多人都没有坐过。如今在高铁线路密度最高的长三角地区，只剩这一趟非空调绿皮旅客列车在运行。这趟K8525次列车从合肥到芜湖，全程256公里，最高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥、无为南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。然而，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工具。
（选自“大皖新闻”2025年2月25日）
材料四：
在一些欧洲国家，既有高速便捷的高铁线路，连接着主要城市，促进了商务往来和旅游业的发展；也保留着许多传统铁路线路。这些传统铁路线路有的穿梭于风景秀丽的乡村和山区，成为旅游观光的热门选择。例如，瑞士的一些山区铁路，列车缓缓行驶，乘客可以尽情欣赏窗外美丽的自然风光。当地政府通过对传统铁路的合理规划和保护，让其在现代社会中依然发挥着独特的作用，既满足了部分游客对慢节奏旅行的需求，也传承了铁路文化。
（选自《欧洲交通协会发布的年度交通发展报告》）
1. 阅读上面几则材料，关于中国铁路运输的情况，你能得出哪些结论？
①中国2022年高铁里程远超联合国其他四个常任理事国,处于绝对领先地位;铁路运输是春运的主力军。②中国铁路运输拥有高铁和绿皮火车等多种类型的运输工具,两者的技术、设施及运行速度等差异显著。③绿皮火车越来越少,逐渐被高铁取代。
2. 材料三提到的K8525次列车即将退役，绿皮火车应该保留吗？请结合材料谈谈看法。
示例一:绿皮火车具有不可忽视的存在价值,理应保留。从社会层面来看,它以亲民低廉的票价,成为进城务工人员、沿线菜农等低收入群体的出行首选,保障了不同阶层都能享有交通便利,充分体现了交通公平性。在文化领域,它是“慢时光”的独特符号,承载着无数人的地方记忆以及深厚的铁路文化,是一代人情感与历史的寄托,这种文化价值无可替代。此外,在一些高铁尚未充分覆盖的区域,绿皮火车经停小站的灵活性能够满足当地居民的特殊出行需求,发挥着重要的互补作用。 示例二:绿皮火车应该退役。从交通发展角度,绿皮火车设施简陋、速度慢,高铁等更先进的交通方式能提供更高效、舒适、便捷的服务,符合现代社会快节奏的出行需求,退役绿皮火车可优化铁路资源配置,集中力量发展更先进的运输体系。
3. 与一些欧洲国家(如瑞士)相比，中国在铁路发展方面有哪些不同点？对中国铁路未来发展有什么启示？
不同点:中国高铁发展迅速,高铁线路密度高,在促进区域经济发展、满足大规模快速出行需求方面作用显著;瑞士等欧洲国家的传统铁路线路在旅游观光方面开发利用得较为成熟,如瑞士山区铁路成为热门旅游选择。 启示:中国在继续发挥高铁优势的同时,可以借鉴欧洲国家经验,进一步挖掘传统铁路线路的旅游观光等价值,对传统铁路进行合理规划和保护,开发特色旅游线路,既满足人们多样化出行需求,又传承铁路文化。
4. 小语是一名摄影爱好者，计划进行一次铁路文化体验之旅。下列两种计划，哪种出行方式更合适？请任选其一，阐述建议选择的出行方式及原因。
| | 出行人员 | 出行时间 | 出行目的地 | 出行方式 |
|--------|----------|----------|------------|----------|
| 计划一 | 小语、小语父母以及爷爷奶奶 | 周末两天 | 距离所在市600千米的网红古镇 | 1.乘坐雅万高铁式的高速列车(时速350千米)
2.乘坐类似K8525次的普通列车(时速120千米) |
| 计划二 | 小语一人 | 暑假期间(五天左右) | 距离所在市600千米的网红古镇 | 1.乘坐雅万高铁式的高速列车(时速350千米)
2.乘坐类似K8525次的普通列车(时速120千米) |
示例一:计划一,我建议小语一家人选择高速列车。从时间利用看,高速列车时速可达350千米,约1.7小时可到达目的地,周末时间有限,能让一家人有更多时间游玩;普通列车时速为120千米,需5小时左右才能到达,占用太多周末时长。舒适性上,高速列车运行平稳、车内环境舒适、座椅宽敞,尤其对于年纪大的爷爷奶奶来说,利于减少旅途疲惫,让家人以更好的状态开启度假;普通列车设施简单,长时间乘坐舒适性差。所以,高速列车在各方面更能满足小语一家周末度假需求。 示例二:计划二,我建议小语单人出行乘坐普通列车。虽然相对于高铁来说,普通列车速度慢,但小语时间宽裕,有五天时间,旅途中可以寻找更多的摄影灵感,体验慢旅行的乐趣;再者普通列车票价相对便宜,经停站点多,可以欣赏沿途的风景,可能会发现一些意外的拍摄点,为摄影创作提供更多的素材和灵感。所以普通列车也是一个不错的选择。
答案
1. ①中国2022年高铁里程远超联合国其他四个常任理事国,处于绝对领先地位;铁路运输是春运的主力军(材料一)。②中国铁路运输拥有高铁和绿皮火车等多种类型的运输工具,两者的技术、设施及运行速度等差异显著(材料二)。③绿皮火车越来越少,逐渐被高铁取代(材料三)。
2. 示例一:绿皮火车具有不可忽视的存在价值,理应保留。从社会层面来看,它以亲民低廉的票价,成为进城务工人员、沿线菜农等低收入群体的出行首选,保障了不同阶层都能享有交通便利,充分体现了交通公平性。在文化领域,它是“慢时光”的独特符号,承载着无数人的地方记忆以及深厚的铁路文化,是一代人情感与历史的寄托,这种文化价值无可替代。此外,在一些高铁尚未充分覆盖的区域,绿皮火车经停小站的灵活性能够满足当地居民的特殊出行需求,发挥着重要的互补作用。 示例二:绿皮火车应该退役。从交通发展角度,绿皮火车设施简陋、速度慢,高铁等更先进的交通方式能提供更高效、舒适、便捷的服务,符合现代社会快节奏的出行需求,退役绿皮火车可优化铁路资源配置,集中力量发展更先进的运输体系。
3. 不同点:中国高铁发展迅速,高铁线路密度高,在促进区域经济发展、满足大规模快速出行需求方面作用显著;瑞士等欧洲国家的传统铁路线路在旅游观光方面开发利用得较为成熟,如瑞士山区铁路成为热门旅游选择。 启示:中国在继续发挥高铁优势的同时,可以借鉴欧洲国家经验,进一步挖掘传统铁路线路的旅游观光等价值,对传统铁路进行合理规划和保护,开发特色旅游线路,既满足人们多样化出行需求,又传承铁路文化。
4. 示例一:计划一,我建议小语一家人选择高速列车。从时间利用看,高速列车时速可达350千米,约1.7小时可到达目的地,周末时间有限,能让一家人有更多时间游玩;普通列车时速为120千米,需5小时左右才能到达,占用太多周末时长。舒适性上,高速列车运行平稳、车内环境舒适、座椅宽敞,尤其对于年纪大的爷爷奶奶来说,利于减少旅途疲惫,让家人以更好的状态开启度假;普通列车设施简单,长时间乘坐舒适性差。所以,高速列车在各方面更能满足小语一家周末度假需求。 示例二:计划二,我建议小语单人出行乘坐普通列车。虽然相对于高铁来说,普通列车速度慢,但小语时间宽裕,有五天时间,旅途中可以寻找更多的摄影灵感,体验慢旅行的乐趣;再者普通列车票价相对便宜,经停站点多,可以欣赏沿途的风景,可能会发现一些意外的拍摄点,为摄影创作提供更多的素材和灵感。所以普通列车也是一个不错的选择。
2. 示例一:绿皮火车具有不可忽视的存在价值,理应保留。从社会层面来看,它以亲民低廉的票价,成为进城务工人员、沿线菜农等低收入群体的出行首选,保障了不同阶层都能享有交通便利,充分体现了交通公平性。在文化领域,它是“慢时光”的独特符号,承载着无数人的地方记忆以及深厚的铁路文化,是一代人情感与历史的寄托,这种文化价值无可替代。此外,在一些高铁尚未充分覆盖的区域,绿皮火车经停小站的灵活性能够满足当地居民的特殊出行需求,发挥着重要的互补作用。 示例二:绿皮火车应该退役。从交通发展角度,绿皮火车设施简陋、速度慢,高铁等更先进的交通方式能提供更高效、舒适、便捷的服务,符合现代社会快节奏的出行需求,退役绿皮火车可优化铁路资源配置,集中力量发展更先进的运输体系。
3. 不同点:中国高铁发展迅速,高铁线路密度高,在促进区域经济发展、满足大规模快速出行需求方面作用显著;瑞士等欧洲国家的传统铁路线路在旅游观光方面开发利用得较为成熟,如瑞士山区铁路成为热门旅游选择。 启示:中国在继续发挥高铁优势的同时,可以借鉴欧洲国家经验,进一步挖掘传统铁路线路的旅游观光等价值,对传统铁路进行合理规划和保护,开发特色旅游线路,既满足人们多样化出行需求,又传承铁路文化。
4. 示例一:计划一,我建议小语一家人选择高速列车。从时间利用看,高速列车时速可达350千米,约1.7小时可到达目的地,周末时间有限,能让一家人有更多时间游玩;普通列车时速为120千米,需5小时左右才能到达,占用太多周末时长。舒适性上,高速列车运行平稳、车内环境舒适、座椅宽敞,尤其对于年纪大的爷爷奶奶来说,利于减少旅途疲惫,让家人以更好的状态开启度假;普通列车设施简单,长时间乘坐舒适性差。所以,高速列车在各方面更能满足小语一家周末度假需求。 示例二:计划二,我建议小语单人出行乘坐普通列车。虽然相对于高铁来说,普通列车速度慢,但小语时间宽裕,有五天时间,旅途中可以寻找更多的摄影灵感,体验慢旅行的乐趣;再者普通列车票价相对便宜,经停站点多,可以欣赏沿途的风景,可能会发现一些意外的拍摄点,为摄影创作提供更多的素材和灵感。所以普通列车也是一个不错的选择。
解析
【分析】
解题时需先梳理四则材料的核心信息：材料一呈现中国高铁的领先地位及春运铁路运输的作用；材料二对比高铁与绿皮火车的技术、设施、速度差异；材料三介绍长三角最后一趟非空调绿皮车退役的情况及绿皮车的优势；材料四提及欧洲传统铁路的旅游观光价值。接着针对各问题逐一突破：第1题需整合四则材料关键信息，提炼关于中国铁路的结论；第2题是开放性观点题，需结合材料中绿皮火车的价值与高铁的优势，明确观点并阐述理由；第3题需对比中欧铁路发展的不同，再借鉴欧洲经验谈启示；第4题需根据出行人员、时间、目的地等条件，结合两种列车特点选择合适出行方式。
【解析】
1. 第1题：从材料一提取“中国2022年高铁里程远超联合国五常其他四国，铁路是春运主力”；从材料二提取“中国有高铁和绿皮火车两类运输工具，差异显著”；从材料三提取“绿皮火车逐渐被高铁取代”，整合为结论。
2. 第2题：若选保留，结合材料三绿皮车的亲民票价、经停小站的灵活性、文化记忆价值，以及高铁覆盖不足区域的互补作用；若选退役，结合高铁的高效舒适，符合现代快节奏需求，优化资源配置。
3. 第3题：不同点：中国高铁发展快、密度高，侧重满足快速出行；欧洲传统铁路侧重旅游观光。启示：中国可借鉴欧洲，挖掘传统铁路的旅游价值，合理规划保护，满足多样化需求。
4. 第4题：计划一：600km高铁约1.7小时，普通列车约5小时，周末时间有限，且有老人，高铁更舒适快捷；计划二：单人五天时间充裕，普通列车慢，可欣赏沿途风景，适合摄影，故选普通列车。
【答案】
1. ①中国2022年高铁里程远超联合国其他四个常任理事国，处于绝对领先地位；铁路运输是春运的主力军。②中国铁路运输拥有高铁和绿皮火车等多种类型的运输工具，两者的技术、设施及运行速度等差异显著。③绿皮火车越来越少，逐渐被高铁取代。
2. 示例一：绿皮火车具有不可忽视的存在价值，理应保留。从社会层面来看，它以亲民低廉的票价，成为进城务工人员、沿线菜农等低收入群体的出行首选，保障了不同阶层都能享有交通便利，充分体现了交通公平性。在文化领域，它是“慢时光”的独特符号，承载着无数人的地方记忆以及深厚的铁路文化，是一代人情感与历史的寄托，这种文化价值无可替代。此外，在一些高铁尚未充分覆盖的区域，绿皮火车经停小站的灵活性能够满足当地居民的特殊出行需求，发挥着重要的互补作用。示例二：绿皮火车应该退役。从交通发展角度，绿皮火车设施简陋、速度慢，高铁等更先进的交通方式能提供更高效、舒适、便捷的服务，符合现代社会快节奏的出行需求，退役绿皮火车可优化铁路资源配置，集中力量发展更先进的运输体系。
3. 不同点：中国高铁发展迅速，高铁线路密度高，在促进区域经济发展、满足大规模快速出行需求方面作用显著；瑞士等欧洲国家的传统铁路线路在旅游观光方面开发利用得较为成熟，如瑞士山区铁路成为热门旅游选择。启示：中国在继续发挥高铁优势的同时，可以借鉴欧洲国家经验，进一步挖掘传统铁路线路的旅游观光等价值，对传统铁路进行合理规划和保护，开发特色旅游线路，既满足人们多样化出行需求，又传承铁路文化。
4. 示例一：计划一，我建议小语一家人选择高速列车。从时间利用看，高速列车时速可达350千米，约1.7小时可到达目的地，周末时间有限，能让一家人有更多时间游玩；普通列车时速为120千米，需5小时左右才能到达，占用太多周末时长。舒适性上，高速列车运行平稳、车内环境舒适、座椅宽敞，尤其对于年纪大的爷爷奶奶来说，利于减少旅途疲惫，让家人以更好的状态开启度假；普通列车设施简单，长时间乘坐舒适性差。所以，高速列车在各方面更能满足小语一家周末度假需求。示例二：计划二，我建议小语单人出行乘坐普通列车。虽然相对于高铁来说，普通列车速度慢，但小语时间宽裕，有五天时间，旅途中可以寻找更多的摄影灵感，体验慢旅行的乐趣；再者普通列车票价相对便宜，经停站点多，可以欣赏沿途的风景，可能会发现一些意外的拍摄点，为摄影创作提供更多的素材和灵感。所以普通列车也是一个不错的选择。
【知识点】
非连续性文本阅读、信息提取与概括、观点表述
【点评】
本题以多则铁路相关材料为载体，考查非连续性文本的阅读能力，涵盖信息整合、观点思辨、对比分析等，贴近现实生活，引导学生关注社会发展，培养综合分析与表达能力。
【难度系数】
0.5
解题时需先梳理四则材料的核心信息：材料一呈现中国高铁的领先地位及春运铁路运输的作用；材料二对比高铁与绿皮火车的技术、设施、速度差异；材料三介绍长三角最后一趟非空调绿皮车退役的情况及绿皮车的优势；材料四提及欧洲传统铁路的旅游观光价值。接着针对各问题逐一突破：第1题需整合四则材料关键信息，提炼关于中国铁路的结论；第2题是开放性观点题，需结合材料中绿皮火车的价值与高铁的优势，明确观点并阐述理由；第3题需对比中欧铁路发展的不同，再借鉴欧洲经验谈启示；第4题需根据出行人员、时间、目的地等条件，结合两种列车特点选择合适出行方式。
【解析】
1. 第1题：从材料一提取“中国2022年高铁里程远超联合国五常其他四国，铁路是春运主力”；从材料二提取“中国有高铁和绿皮火车两类运输工具，差异显著”；从材料三提取“绿皮火车逐渐被高铁取代”，整合为结论。
2. 第2题：若选保留，结合材料三绿皮车的亲民票价、经停小站的灵活性、文化记忆价值，以及高铁覆盖不足区域的互补作用；若选退役，结合高铁的高效舒适，符合现代快节奏需求，优化资源配置。
3. 第3题：不同点：中国高铁发展快、密度高，侧重满足快速出行；欧洲传统铁路侧重旅游观光。启示：中国可借鉴欧洲，挖掘传统铁路的旅游价值，合理规划保护，满足多样化需求。
4. 第4题：计划一：600km高铁约1.7小时，普通列车约5小时，周末时间有限，且有老人，高铁更舒适快捷；计划二：单人五天时间充裕，普通列车慢，可欣赏沿途风景，适合摄影，故选普通列车。
【答案】
1. ①中国2022年高铁里程远超联合国其他四个常任理事国，处于绝对领先地位；铁路运输是春运的主力军。②中国铁路运输拥有高铁和绿皮火车等多种类型的运输工具，两者的技术、设施及运行速度等差异显著。③绿皮火车越来越少，逐渐被高铁取代。
2. 示例一：绿皮火车具有不可忽视的存在价值，理应保留。从社会层面来看，它以亲民低廉的票价，成为进城务工人员、沿线菜农等低收入群体的出行首选，保障了不同阶层都能享有交通便利，充分体现了交通公平性。在文化领域，它是“慢时光”的独特符号，承载着无数人的地方记忆以及深厚的铁路文化，是一代人情感与历史的寄托，这种文化价值无可替代。此外，在一些高铁尚未充分覆盖的区域，绿皮火车经停小站的灵活性能够满足当地居民的特殊出行需求，发挥着重要的互补作用。示例二：绿皮火车应该退役。从交通发展角度，绿皮火车设施简陋、速度慢，高铁等更先进的交通方式能提供更高效、舒适、便捷的服务，符合现代社会快节奏的出行需求，退役绿皮火车可优化铁路资源配置，集中力量发展更先进的运输体系。
3. 不同点：中国高铁发展迅速，高铁线路密度高，在促进区域经济发展、满足大规模快速出行需求方面作用显著；瑞士等欧洲国家的传统铁路线路在旅游观光方面开发利用得较为成熟，如瑞士山区铁路成为热门旅游选择。启示：中国在继续发挥高铁优势的同时，可以借鉴欧洲国家经验，进一步挖掘传统铁路线路的旅游观光等价值，对传统铁路进行合理规划和保护，开发特色旅游线路，既满足人们多样化出行需求，又传承铁路文化。
4. 示例一：计划一，我建议小语一家人选择高速列车。从时间利用看，高速列车时速可达350千米，约1.7小时可到达目的地，周末时间有限，能让一家人有更多时间游玩；普通列车时速为120千米，需5小时左右才能到达，占用太多周末时长。舒适性上，高速列车运行平稳、车内环境舒适、座椅宽敞，尤其对于年纪大的爷爷奶奶来说，利于减少旅途疲惫，让家人以更好的状态开启度假；普通列车设施简单，长时间乘坐舒适性差。所以，高速列车在各方面更能满足小语一家周末度假需求。示例二：计划二，我建议小语单人出行乘坐普通列车。虽然相对于高铁来说，普通列车速度慢，但小语时间宽裕，有五天时间，旅途中可以寻找更多的摄影灵感，体验慢旅行的乐趣；再者普通列车票价相对便宜，经停站点多，可以欣赏沿途的风景，可能会发现一些意外的拍摄点，为摄影创作提供更多的素材和灵感。所以普通列车也是一个不错的选择。
【知识点】
非连续性文本阅读、信息提取与概括、观点表述
【点评】
本题以多则铁路相关材料为载体，考查非连续性文本的阅读能力，涵盖信息整合、观点思辨、对比分析等，贴近现实生活，引导学生关注社会发展，培养综合分析与表达能力。
【难度系数】
0.5
