1.“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”倡议涉及欧亚非三大洲以及周边海域，是中国与多边国家区域合作的平台，其东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈。中国通过“一带一路”与其他国家和地区进行大批商品贸易，你认为最适宜的运输方式是
（）

A.航空和铁路
B.铁路和水运
C.水运和管道
D.公路和航空

B

结合不同交通运输方式的特点分析：“一带一路”包含陆上的丝绸之路经济带和海上的21世纪海上丝绸之路，大批商品贸易运量大、运输距离长，陆上适宜选择运量大、适合长距离运输的铁路，海上适宜选择运量大、运费低的水运；航空运量小运费高、管道仅适合运输流体货物、公路运量小适宜短途运输，均不适宜该场景的大批跨区域商品贸易，因此最适宜的运输方式是铁路和水运。

重庆市有上万座桥。图4-3-4为小明的手绘地图“重庆的桥”。读图，完成2～3题。

2. 重庆市桥梁众多的自然原因是 （）
A. 山区广、河流多 B. 人口多、占地广 C. 森林密、农田多 D. 资金足、科技强
3. 现在，桥被赋予更多含义，成为重庆市对外联系的重要纽带。重庆市可以通过 （）
A. “黄金水道”到达拉萨 B. 渝新欧班列前往欧洲
C. 高速铁路直通东京 D. 国际航空线直抵南极洲

2. A 3. B

第2题，本题要求选择重庆市桥梁众多的自然原因：选项B的人口多、占地广属于人文原因，选项D的资金足、科技强属于社会经济原因，均不符合“自然原因”的限定；选项C森林密、农田多和桥梁建设需求没有直接关联；重庆地处我国西南地区，山区面积广阔，同时长江、嘉陵江等众多河流流经，为了克服地形和河流的阻隔，需要修建大量桥梁，因此A选项正确。
第3题，逐一分析选项：A选项“黄金水道”指长江，长江航线无法到达位于青藏高原的拉萨；B选项渝新欧班列是从重庆出发，经我国西北地区、中亚最终抵达欧洲的国际铁路班列，符合实际；C选项东京位于日本，和我国隔海相望，目前没有从重庆直通东京的高速铁路；D选项没有从重庆直抵南极洲的常规民用国际航空线，因此B选项正确。

“智能出行”指依托互联网，在线呼叫、预约出租车、专车、代驾等手段的出行方式。图4-3-5为我国智能出行统计数据分布图(不包括港、澳、台地区)。读图并结合所学知识，完成4～6题。

500万人次/年以下
▧500万-1000万人次/年
▨1000万-5000万人次/年
▦5000万-1亿人次/年
■1亿人次/年以上
南海诸岛
图4-3-5
4. 我国大陆“智能出行”在1亿人次/年以上的省级行政区有 （）
A.7个 B.8个 C.9个 D.10个
5. 天津没有达到1亿人次/年，主要影响因素是 （）
A.面积 B.地形类型 C.经济水平 D.人口数量
6.“智能出行”能够 （）
A.减少出行时间 B.减少出行费用
C.增加交通方式 D.增加交通安全

4.B 5.D 6.A

4. 对照图例中1亿人次/年以上的深色区域，逐一统计对应的我国大陆省级行政区，可得出符合条件的省级行政区共8个。
5. 天津经济发展水平高，地处华北平原地形平坦，辖区面积大小不是影响智能出行总人次的核心因素；天津常住人口总量相对较少，因此智能出行的年总人次难以达到1亿，主要影响因素是人口数量。
6. 智能出行依托互联网在线呼叫、预约车辆，无需在路边长时间等候车辆，能够减少出行时间；智能出行的专车等服务费用通常高于普通巡游出租车，不会直接减少出行费用，也没有新增全新的交通方式，和提升交通安全没有直接关联。