1. 目前我国最常见、运输网最密集的交通运输方式是()

A.公路运输
B.铁路运输
C.水路运输
D.航空运输

1.A

【分析】首先回忆我国各类交通运输方式的特点：公路运输机动灵活、适应性强，可深入城乡各地；铁路运输是重要干线运输方式，但运输网密度低于公路；水路运输受自然条件（如水域）限制，分布不均；航空运输成本高，适合长途快速运输。题目要求“最常见、运输网最密集”，结合各方式特点，公路运输符合要求。
【解析】公路运输机动灵活，能实现“门到门”运输，是我国分布最广、运输网最密集的交通运输方式，也是目前最常见的运输方式；铁路运输虽为重要运输方式，但运输网密度不及公路；水路运输受自然条件限制，运输网密度低；航空运输成本高，运输网密度也较低。因此答案选A。
【答案】A
【知识点】交通运输方式的特点；我国主要交通运输方式
【点评】本题考查基础的交通运输方式特点，属于识记类题目，难度较低，只要掌握各类运输方式的分布特点即可正确作答。
【难度系数】0.9

2.“怒江72拐”是318国道川藏线上一段艰险与美景并存的山路，它呈“之”字形修建的主要原因是()


A.避开生物栖息地
B.地势起伏大
C.土地荒漠化严重
D.缩短公路里程

2.B

【分析】
要解决这道题，需结合山区地形对交通线路修建的影响来思考：山区地势起伏大，公路修建需考虑坡度，“之”字形（盘山）布局能减缓坡度，保障行车安全。再逐一分析选项：A选项避开生物栖息地不是主要原因；C选项该区域土地荒漠化不严重，与公路布局无关；D选项“之”字形会增加公路里程，而非缩短，因此核心原因是地势起伏大。
【解析】
“怒江72拐”位于川藏山区，该区域地势起伏大，公路修建时为了减缓道路坡度、保障行车安全，采用“之”字形布局：
选项A：避开生物栖息地不是该公路呈“之”字形修建的主要原因，排除；
选项B：山区地势起伏大，“之”字形布局可降低坡度以适应地形，是主要原因，符合；
选项C：该区域位于西南地区，土地荒漠化问题不突出，且与公路布局无关，排除；
选项D：“之”字形修建会增加公路里程，而非缩短，排除。
【答案】
B
【知识点】
地形对交通线路的影响
【点评】
本题结合实际交通案例，考查地形对交通线路布局的影响，属于基础知识点应用，难度适中，需学生理解山区交通线路的修建原则。
【难度系数】
0.6

3. 河南省承东启西、连南贯北，交通优势明显。同学们以河南省铁路运输为例，探究影响交通运输线路分布与发展的因素。下图为河南省铁路分布示意图。河南省西部山区曾经交通不便，现在已经建成多条穿山而过的高速公路，这主要得益于（）

①政策、资金支持 ②科学技术发展 ③山区人口增多 ④山区森林资源开发

A.①②
B.③④
C.①③
D.②④

3.A

【分析】
要解决本题，需明确现代山区交通线路建设的核心影响因素：过去山区交通不便，是受地形等自然条件限制；现在能建成穿山高速，需结合社会经济、技术等因素分析选项合理性。首先，政策、资金是交通建设的保障，科技能克服山区地形障碍，而山区人口增多、森林资源开发并非修高速的主要原因，据此排除错误选项。
【解析】
影响交通运输线路建设的因素包括社会经济因素、技术因素、自然因素等。①政策、资金支持：现代交通建设需要政策引导和充足的资金投入，是山区高速建成的保障，正确；②科学技术发展：科技进步可克服山区地形等自然障碍，让穿山工程成为可能，正确；③山区人口增多：不是交通线路建设的主要驱动因素，错误；④山区森林资源开发：修高速的目的并非开发森林资源，错误。因此正确组合为①②，对应选项A。
【答案】
A
【知识点】
交通运输区位因素；交通线路建设影响因素
【点评】
本题考查影响交通线路建设的基础知识点，需区分交通建设的驱动因素，通过排除不符合逻辑的干扰项即可得出答案，难度较低。
【难度系数】
0.6

近年来,我国高速铁路发展迅速,"八纵八横"高速铁路网已初见端倪,逐步形成了郑州、西安、合肥、重庆等"米"字形高速铁路枢纽城市。下图是合肥"米"字形高速铁路线路分布示意图。据此完成4~5题。

4. "米"字形高速铁路枢纽城市一般布局在我国()
A. 中、西部省会城市
B. 东部沿海大城市
C. 四大直辖市
D. 西北内陆地区城市
5. 合肥"米"字形高铁线路中()
A. ①线穿越地势第一、二级阶梯
B. ②线通往赣、闽、浙等省级行政区
C. ③线跨越了湿润、干旱区
D. ④线起止点的气候类型不同
6. 交通设施及线路的修建可大大增强区域间的联系。下列交通设施及线路与珠江三角洲地区无关的是()
A. 京九铁路
B. 港珠澳大桥
C. 京广铁路
D. 京沪铁路
7. 长株潭一体化,交通要先行。实行长株潭城际铁路"公交化"运营,长沙至芙蓉南区间实行"站站停"地铁化模式,株洲市、湘潭市范围内实行"错站停"。长株潭城际铁路"公交化"将()
A. 减轻生态环境压力
B. 便利居民的出行
C. 大力降低运输成本
D. 促进农业增产增收

4.A 5.D 6.D 7.B

【分析】
本题组为地理选择题，需结合题目给出的高铁枢纽城市、线路图及相关地理知识逐一分析各题：
第4题：先明确题目中“米”字形高铁枢纽城市（郑州、西安、合肥、重庆）的位置，再对比选项判断正确答案；
第5题：结合合肥“米”字形高铁各线路走向，逐一分析选项涉及的地势阶梯、省级行政区、干湿区、气候类型等知识点；
第6题：回忆各交通线路的起止点与经过区域，判断与珠江三角洲无关的线路；
第7题：理解城际铁路“公交化”运营的作用，结合选项分析其带来的影响。
【解析】
4. 题目中提及的“米”字形高铁枢纽城市为郑州、西安、合肥、重庆，这些城市均属于我国中、西部的省会城市。选项A符合；B选项东部沿海大城市不符合（如西安、郑州为内陆省会）；C选项四大直辖市中仅重庆是枢纽，其余郑州、西安、合肥不是直辖市；D选项西北内陆城市不符合（合肥、郑州、重庆不属于西北内陆），故选A。
5. A选项：①线（合肥-武汉-重庆）位于我国地势第二级阶梯，未穿越第一级阶梯，错误；B选项：②线（合肥-南昌-福州）经过赣（江西）、闽（福建），不经过浙（浙江），错误；C选项：③线（合肥-济南-沿海）位于我国湿润区，未跨越干旱区，错误；D选项：④线（合肥-西安），合肥为亚热带季风气候，西安为温带季风气候，气候类型不同，正确，故选D。
6. A京九铁路连接北京至香港九龙，途经珠三角；B港珠澳大桥连接珠三角的香港、珠海、澳门，与珠三角相关；C京广铁路连接北京至广州，途经珠三角；D京沪铁路连接北京至上海，不经过珠三角，故选D。
7. 长株潭城际铁路“公交化”运营，核心是提升三市间的出行便利性，缩短出行时间，便利居民出行。A选项：交通运营不会减轻生态压力；C选项：“公交化”并非降低运输成本；D选项：与农业增产增收无关，故选B。
【答案】
4.A 5.D 6.D 7.B
【知识点】
交通运输布局、中国区域地理、交通线路意义
【点评】
本题组结合高铁布局、区域交通等内容，考查学生对中国地理相关知识的应用能力，需结合地图和知识点逐一分析选项，难度适中。
【难度系数】
0.5