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“玉兔号”月球车是怎样被设计和研制出来的
月球环境十分特殊，没有空气、昼夜温差极大、月面布满环形山和碎石，还存在强烈的宇宙辐射，普通地面小车根本无法在月球上正常工作。因此，我国科研团队花费多年时间，从零开始，专门设计并攻关研制出我国第一辆月球车——“玉兔号”，让它稳稳登上月球，安全开展探测工作。
第一步，科研人员开展实地调研和科学分析。大家认真研究月球表面的真实环境：白天高温暴晒，夜晚极度寒冷，月面凹凸不平、沙土松软，且缺乏大气散热。团队结合我国探月任务需求，定下“玉兔号”的整体设计目标：轻便耐用、能抗极端温差、能自主走路、能采集数据、能长期可靠工作。
第二步，针对性优化整体结构与外观设计。“玉兔号”没有采用普通实心车轮，团队专门为它设计了轻量化筛网防滑车轮，该车轮又轻又结实，既不容易陷进月壤，还能稳稳爬过小坑和缓坡。车身做得低矮对称，能降低重心，防止在崎岖月面侧翻。车上搭载可灵活转动的太阳能帆板，白天接收太阳能发电，给全车供电；夜晚还能收拢保温，保护内部仪器不被冻坏。
第三步，攻关核心特殊技术，适配月球极端环境。科研团队重点突破两大难题：一是温控保温技术，让“玉兔号”能扛住几百摄氏度的昼夜温差；二是自主导航避障技术，车上搭载高清摄像头和智能感应设备，无需地面远程操控，就能自动识别前方石头、大坑，主动绕开危险路段，安全行驶。全车采用特殊航天材料，不怕太空辐射，不容易生锈、不容易变形。
第四步，多地联合制作、反复地面模拟测试。上百家科研单位和工厂分工合作，分别制作车架、动力系统、探测仪器、通信设备等部件，再统一组装调试。为了保证万无一失，科研人员在地球上专门搭建模拟月面测试场地，反复模拟颠簸、爬坡、低温、断电等各种极端场景，一遍又一遍试车、改错、优化，确保每一个零件都安全可靠。
最后一步，经合格验收，随“嫦娥三号”奔月。经过多年刻苦攻关、全部测试达标后，“玉兔号”正式出厂，搭乘探测器飞向月球，顺利驶上月面，稳稳留下中国的第一道月球车辙印，圆满完成巡视拍照、土壤探测、环境数据采集等科研任务。
“玉兔号”的成功研制，凝聚了无数航天人的智慧和汗水，展现了我国强大的航天科技实力。
阅读材料，回答问题：
1. 下列不属于月球恶劣环境特点的是()。
A. 昼夜温差大 B. 空气充足且温暖 C. 布满环形山、碎石多
2. “玉兔号”没有使用普通实心车轮，团队专门为它设计了()。
A. 塑料光滑车轮 B. 轻量化筛网防滑车轮 C. 超大厚重铁轮
3. “玉兔号”白天工作的主要能量来源是()。
A. 太阳能帆板发电 B. 有线充电 C. 燃烧燃料
4. 科研人员重点攻关的核心技术之一，用来抵抗冷热变化的是()。
A. 温控保温技术 B. 唱歌播放技术 C. 快速飞行技术
5. 正式登月前，科研人员在()反复测试玉兔号。
A. 模拟月面测试场地 B. 大海里面 C. 高楼楼顶

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