四川省雅安到西昌的高速公路（雅西高速）建设难度大，桥梁和隧道的比例高。其中拖乌山段首创“螺旋隧道+大桥凌空”的设计，替代了传统的“S”字型盘山公路。图4-3-1是雅西高速线路示意图，图4-3-2为传统的“S”字型盘山公路，参考拖乌山双螺旋隧道设计示意图（教材第120页）。据此完成3～5题。

3. 雅西高速桥梁和隧道比例较高的原因是（）
A. 地形崎岖，乘车体验刺激 B. 风景壮丽，便于欣赏
C. 平原广阔，利于保护耕地 D. 山高谷深，地质复杂
4. 拖乌山段道路采用新型设计的主要目的是（）
①降低建设成本 ②减少急弯危险 ③防御地质灾害 ④保护沿线植被
A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①③④
5. 拖乌山段通车后，可以（）
A. 完善铁路路网，优化物流网络
B. 打造特色景观，吸引游客参观
C. 避免风沙掩埋，保障行车安全
D. 提升运输效率，促进区域联系

3.D 4.C 5.D