1. (古代技艺) 阅读短文，回答问题。
古法制盐
盐铁制度是古代重要的国家经济政策，如图所示，在《天工开物·作咸》中详细介绍了制盐的方法。宋代以前的海盐制造，全出于煎炼，盐的熔点是$801°\mathrm{C}$，沸点是$1465°\mathrm{C}$。海盐是刮土淋卤，取卤燃薪熬盐，煎盐场所，白雾升腾。海盐锅煎之法和用具，历经元、明、清各代更替，并无明显差异。到清光绪二十七年，盐民才用沟滩之法，改煎为晒，从而结束了煎盐的历史。到了清末，海盐各产区大都改用晒制之法，技术逐渐完善起来，延续至今尚有使用。

(1)“燃薪熬盐，煎盐场所，白雾升腾”，这白雾的形成是先后（前两空均填物态变化名称），这些白雾中（选填“含”或“不含”）盐的成分。
(2)盐是（选填“晶体”或“非晶体”），判断依据是。
(3)现在的海水淡化，从原理上来说，与我国古法制盐方法是（选填“相同”或“不同”）的。

1.(1)汽化;液化;不含 (2)晶体;盐有固定的熔化温度,即熔点 (3)相同
【点拨】(1)燃薪熬盐,煎盐场所,白雾升腾,由于一般情况下水的沸点(按1个标准大气压100 ℃计算)远低于盐的沸点,因此这白雾是盐溶液中的水分先汽化成水蒸气,后液化成水,从而形成白雾,白雾的成分中不含盐。(2)由题干可知盐的熔点是801 ℃,说明其有固定的熔化温度,即熔点,因此盐是晶体。(3)当海水吸热时,水会变成水蒸气,发生汽化现象;水蒸气遇冷变成小液滴,发生液化现象,整个过程是先汽化,后液化,由此可知海水淡化,从原理上来说,与我国古法制盐方法是相同的。

【分析】
要解决这道题，需结合题干信息和物理相关概念逐一分析：
1. 分析白雾的形成：熬盐时，卤水中的水受热变成水蒸气，水蒸气遇冷后变成小水滴形成白雾；盐的沸点远高于水，白雾是水的小液滴，不含盐。
2. 判断盐的类别：晶体的特征是有固定熔点，题干明确给出盐的熔点，据此判断盐的类别。
3. 对比制盐与海水淡化的原理：古法制盐和海水淡化均利用水先汽化再液化的过程，据此判断原理是否相同。
【解析】
(1) 熬盐时，卤水中的水受热由液态变为气态，发生汽化；产生的水蒸气上升后遇冷，由气态变为液态小水滴，发生液化，形成白雾；由于盐的沸点远高于水，白雾的成分是小水滴，因此不含盐的成分。
(2) 晶体和非晶体的区别是有无固定的熔化温度（熔点）；题干中明确给出盐的熔点为801℃，说明盐有固定的熔化温度，因此盐是晶体，判断依据是盐有固定的熔化温度（熔点）。
(3) 古法制盐是先将水汽化，再将水蒸气液化以分离盐和水；海水淡化也是利用水先汽化、再液化的过程得到淡水，因此二者原理相同。
【答案】
(1) 汽化；液化；不含 (2) 晶体；盐有固定的熔化温度（熔点） (3) 相同
【知识点】
汽化与液化、晶体的判断、物质分离原理
【点评】
本题结合古代制盐工艺的情境，考查物态变化、晶体特性等基础物理知识，体现了物理知识在传统生产中的应用，难度适中，需要学生结合题干信息和物理概念分析作答。
【难度系数】
0.6

2. （图像分析）[厦门模拟] 汽车行驶时，发动机水温可能高达 $100° \mathrm{C}$ 以上，为此需要利用冷却液循环流动带走热量，冷却液还能防腐，防垢。冷却液常选用防冻、防沸的原液与水混合而成，原液含量越高，冷却液的吸热能力越差。为选取合适的冷却
液，探究实验如下：将质量相同但原液含量不同的冷却液放入低温箱中凝固后取出，用图甲所示的实验装置加热，分别得到凝固点与原液含量、温度与加热时间的关系图像，如图乙所示。

(1)本实验采用“沙浴法”的优点：（写出一条即可）。
(2)分析图乙可得：随着冷却液中原液含量增大，凝固点，沸点。（均填变化情况）
(3)某地区最低气温为$-20° \mathrm{C}$，原液含量分别为$30\%$、$50\%$、$70\%$、$90\%$的冷却液中，满足防冻要求，且冷却效果最好的是原液含量为的冷却液。
(4)（科学论证）有同学提出，厦门日常气温高于$0° \mathrm{C}$，冷却液可以直接用水代替，长时间使用可节省较多费用。你是否同意该观点？，简要说明理由：。

2.(1)使冷却液受热均匀 (2)先降低后升高;升高 (3)50%
(4)不同意;虽然厦门日常气温高于0 ℃,但汽车发动机在工作时水温可能高达 100 ℃以上,水的沸点为 100 ℃,容易沸腾,而冷却液的沸点通常在 100 ℃以上,能承受更高的温度而不易沸腾。此外,水中含有杂质,容易在冷却系统中产生水垢,附着在冷却管道和发动机部件上,影响散热效果,还会对冷却系统造成腐蚀,而冷却液能够防腐、防垢。所以,即使在厦门这样的地区,也不能直接用水代替冷却液
【点拨】(1)本实验采用“沙浴法”的优点是使冷却液受热均匀。因为沙子能将热量均匀地传递给容器,避免局部过热或过冷,从而使冷却液在加热过程中温度变化较为平稳,有利于准确测量温度和观察冷却液的变化,减少实验误差。(2)分析图乙可得:随着冷却液中原液含量增大,凝固点先降低后升高,沸点升高。(3)某地区最低气温为-20 ℃,根据凝固点与原液含量的关系图像,原液含量分别为30%、50%、70%、90%的冷却液中,30%的冷却液凝固点高于-20 ℃,不满足防冻要求。而50%、70%、90%的冷却液虽然都能满足防冻要求。原液含量过高,冷却效果反而不好。综合考虑,原液含量为50%的冷却液既能满足防冻要求,又具有较好的冷却效果。

【分析】
本题需结合图像信息和题目给出的条件逐一分析各问题：
1. 沙浴法的优点：沙浴能让被加热的冷却液各部分受热均匀，避免局部温度不均，保证实验测量准确。
2. 凝固点和沸点的变化：观察左侧凝固点图像，原液含量从30%到70%时凝固点降低，70%到90%时凝固点升高，故凝固点先降后升；右侧沸点图像中，原液含量越高，对应的沸点越高，故沸点升高。
3. 防冻冷却液的选择：防冻要求是凝固点低于当地最低气温（-20℃），结合凝固点图像，30%冷却液凝固点高于-20℃不满足，50%、70%、90%满足；再结合题目“原液含量越高，吸热能力越差”，选原液含量50%的，冷却效果更好。
4. 冷却液与水的对比：发动机工作时水温超100℃，水沸点100℃会沸腾，且水易结垢腐蚀，冷却液沸点高、防腐防垢，故不能用水代替。
【解析】
(1) 沙浴法中，沙子作为热传递介质，能使冷却液各部分均匀受热，避免局部过热或过冷，因此优点是使冷却液受热均匀。
(2) 分析左侧凝固点与原液含量的图像：原液含量为30%时，凝固点约-15℃；50%时约-35℃；70%时约-47℃；90%时约-30℃，可见随着原液含量增大，凝固点先降低后升高。分析右侧温度与加热时间的图像：原液含量越高，对应的沸点越高（如30%沸点100℃，90%沸点约130℃），故沸点升高。
(3) 当地最低气温为-20℃，防冻要求冷却液凝固点低于-20℃：30%冷却液凝固点约-15℃，高于-20℃，不满足；50%、70%、90%冷却液凝固点均低于-20℃，满足。又因题目说明“原液含量越高，冷却液的吸热能力越差”，原液含量过高会降低冷却效果，故选择原液含量50%的冷却液。
(4) 不同意该观点。理由：汽车发动机工作时，水温可能高达100℃以上，而水的沸点为100℃，若用水代替冷却液，水会沸腾，无法有效带走热量；且水中含有杂质，长时间使用易在冷却系统中产生水垢，附着在管道和发动机部件上，影响散热，还会腐蚀部件；而冷却液的沸点高于100℃，能承受更高温度不易沸腾，且具备防腐、防垢的作用，因此不能直接用水代替冷却液。
【答案】
(1) 使冷却液受热均匀
(2) 先降低后升高；升高
(3) 50%
(4) 不同意；虽然厦门日常气温高于0℃，但汽车发动机工作时水温可能高达100℃以上，水的沸点为100℃，容易沸腾，而冷却液的沸点通常在100℃以上，能承受更高的温度而不易沸腾。此外，水中含有杂质，容易在冷却系统中产生水垢，附着在冷却管道和发动机部件上，影响散热效果，还会对冷却系统造成腐蚀，而冷却液能够防腐、防垢。所以，即使在厦门这样的地区，也不能直接用水代替冷却液
【知识点】
凝固点与沸点的变化；物质的物理性质；实验方法应用
【点评】
本题结合实验装置和图像分析，考查学生从图像提取信息并结合实际应用解决问题的能力，需理解凝固点、沸点概念及冷却液的实际作用，注重知识应用，难度适中。
【难度系数】
0.5