二、内畅外通的交通联系
1. 内畅:高速铁路与、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市。普通铁路、普通国道、省道、农村公路等，进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区。
2. 外通:我国通过、铁路连通陆上相邻的国家，通过直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。
3. 目标:我国交通运输的性还在不断完善，预计到2035年实现“”和“全球123快货物流圈”发展目标。

1.高速公路
2.公路 航空运输
3.通达 全国123出行交通圈

【分析】
本题考查我国交通运输网络建设的基础知识，需结合教材中“内畅外通”交通联系的相关表述，准确识记各空缺对应的内容。第1题对应内畅的快速交通组合，第2题对应外通的不同对外交通方式，第3题对应我国交通运输的发展目标。
【解析】
1. 内畅部分，高速铁路与高速公路、民用航空等共同构成快速交通网络，故空缺处填高速公路；
2. 外通部分，我国与陆上相邻国家通过公路、铁路连通，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，故两处空缺分别填公路、航空运输；
3. 我国交通运输的通达性不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，故两处空缺分别填通达、全国123出行交通圈。
【答案】
1.高速公路；2.公路、航空运输；3.通达、全国123出行交通圈
【知识点】
交通运输网络、中国交通发展、交通通达性
【点评】
本题为基础识记类题目，考查我国交通运输发展的核心知识点，难度较低，准确记忆教材相关内容即可作答。
【难度系数】
0.8

中国高速铁路为国家发展、带动国民经济做出了巨大贡献。据测算,我国高速铁路每1亿元投资,拉动建筑、冶金、制造等上下游关联产业产值10亿元以上,创造就业岗位600多个。“八纵八横”高铁网,让半径500千米的城市群形成1～2小时交通圈,实现公交化出行;1 000千米跨区域大城市间4小时左右到达,实现当日往返;2 000千米跨区域大城市间8小时左右到达,实现朝发夕至,对于促进经济持续健康发展、加快构建新发展格局意义重大。下图为中国中长期高速铁路网规划(2016—2030年)。

(1)我国高速铁路的分布特征是,从地形和人口分布的角度分析其原因:。
(2)结合材料,归纳中国高速铁路的发展对经济、社会发展的影响。

(1)东密西疏 东部多平原和低缓丘陵,地形平坦,有利于高铁建设,工程难度小、成本低;西部多高原、山地,地形崎岖,建设难度大、成本高。东部人口密集,客运需求量大;西部人口稀疏,客运需求相对较小
(2)带动相关产业发展,促进产业结构优化升级;增加就业岗位,缓解就业压力;缩短出行时间,提升出行效率,方便人们出行;促进区域间人口流动和经济联系,推动区域协调发展。

【分析】
本题包含两小问，第(1)问需结合中国高铁网分布图判断分布特征，再从地形、人口分布角度分析原因；第(2)问需结合材料内容，归纳高铁对经济、社会发展的影响。解题时，先通过读图明确高铁线路的疏密差异，再回忆地形、人口对交通布局的影响，最后从材料中提取关键信息，对应经济、社会两方面的影响。
【解析】
(1) 观察中国中长期高速铁路网规划图，可发现高铁线路东部密集、西部稀疏，即分布特征为东密西疏。从地形角度：我国东部地区以平原和低缓丘陵为主，地形平坦，高铁建设的工程难度小、成本低，适合高铁布局；西部地区多高原、山地，地形崎岖，高铁建设难度大、成本高，线路较少。从人口分布角度：东部地区人口密集，客运需求量大，高铁的市场需求充足，因此高铁线路多；西部地区人口稀疏，客运需求相对较小，高铁线路少。
(2) 根据材料内容，高铁发展的影响可从经济、社会两方面归纳：经济上，带动建筑、冶金、制造等上下游关联产业发展，促进产业结构优化升级；促进区域间人口流动和经济联系，推动区域协调发展，助力构建新发展格局。社会上，创造大量就业岗位，增加就业机会，缓解就业压力；缩短出行时间，提升出行效率，方便人们出行，改善出行体验。
【答案】
(1) 东密西疏；东部多平原和低缓丘陵，地形平坦，有利于高铁建设，工程难度小、成本低；西部多高原、山地，地形崎岖，建设难度大、成本高。东部人口密集，客运需求量大；西部人口稀疏，客运需求相对较小
(2) 带动相关产业发展，促进产业结构优化升级；增加就业岗位，缓解就业压力；缩短出行时间，提升出行效率，方便人们出行；促进区域间人口流动和经济联系，推动区域协调发展。
【知识点】
交通运输线的区位因素；交通运输对区域发展的影响
【点评】
本题结合图表与文字材料，考察学生的读图分析能力、信息提取能力，以及运用地形、人口分布等知识分析交通布局的能力，同时要求学生能从材料中归纳交通对经济、社会的影响，是一道综合性较强的常规地理题。
【难度系数】
0.6