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无论是中国的“万户飞天”典故，还是莱特兄弟试飞第一架飞机，都体现了人类飞向天空的梦想。下面我们通过实践活动，制作能升空的飞机模型，探究机翼的升力与哪些因素有关。
[知识储备]
飞机的机翼通常都做成
[活动方案]
任务一:了解人类对飞行的探索历程及相关飞行原理。收集简易飞机模型制作方案、视频等，选择合适的飞机模型或自己设计飞机模型。
1903年，美国的莱特兄弟，成功试飞“飞行者一号”，留空时间12 s，飞行约36.6 m。莱特兄弟驾驶的飞机，是人类历史上第一架有动力、载人、持续、稳定、可操纵的双翼飞机。1919年，德国飞机设计师胡戈·容克斯成功试飞JunkersF.13型飞机。JunkersF.13型飞机，是世界上第一架硬铝全金属无支架、无张线的单翼张臂式客机，飞机上有空勤人员2人，还可搭载4名旅客，飞行速度为136 km/h。
任务二:制作飞机模型。收集用于制作飞机模型的材料，也可采购制作的材料包，选用合适的工具制作飞机模型，关注机翼形状的打磨，探究升力大小与哪些因素有关。
制作提示:飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强较
[知识储备]
飞机的机翼通常都做成
上
表面凸起、下
表面平直的形状。当飞机在机场跑道上滑行(或空中飞行)时，由于机翼的特殊形状，流过机翼上方的空气速度大
，流过机翼下方的空气速度小
，因此，空气对机翼下表面的压强较大
。机翼上下方所受压力差
形成向上
托举的力，是飞机升力的一个来源。[活动方案]
任务一:了解人类对飞行的探索历程及相关飞行原理。收集简易飞机模型制作方案、视频等，选择合适的飞机模型或自己设计飞机模型。
1903年，美国的莱特兄弟，成功试飞“飞行者一号”，留空时间12 s，飞行约36.6 m。莱特兄弟驾驶的飞机，是人类历史上第一架有动力、载人、持续、稳定、可操纵的双翼飞机。1919年，德国飞机设计师胡戈·容克斯成功试飞JunkersF.13型飞机。JunkersF.13型飞机，是世界上第一架硬铝全金属无支架、无张线的单翼张臂式客机，飞机上有空勤人员2人，还可搭载4名旅客，飞行速度为136 km/h。
任务二:制作飞机模型。收集用于制作飞机模型的材料，也可采购制作的材料包，选用合适的工具制作飞机模型，关注机翼形状的打磨，探究升力大小与哪些因素有关。
制作提示:飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强较
答案
上 下 大 小 大 压力差 上
解析
【分析】本题考查飞机升力的形成原理，需结合流体压强与流速的关系分析。解题时，先明确机翼的结构特点，再推导空气流过机翼上下表面的流速差异，进而得出压强差异，最终确定升力的来源。
【解析】根据流体压强与流速的关系：流速越大的位置压强越小，流速越小的位置压强越大。飞机机翼设计为上表面凸起、下表面平直，当飞机滑行或飞行时，等质量空气同时通过机翼上下表面，上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大；因此空气对机翼下表面的压强较大，机翼上下方所受的压力差形成向上的托举力，是飞机升力的来源之一。
【答案】上 下 大 小 大 压力差 上
【知识点】流体压强与流速的关系、飞机升力原理
【点评】本题结合飞行探索实例考查基础物理知识的应用，难度较低，需准确掌握流体压强与流速的对应关系及飞机升力的形成原因。
【难度系数】0.2
【解析】根据流体压强与流速的关系：流速越大的位置压强越小，流速越小的位置压强越大。飞机机翼设计为上表面凸起、下表面平直，当飞机滑行或飞行时，等质量空气同时通过机翼上下表面，上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大；因此空气对机翼下表面的压强较大，机翼上下方所受的压力差形成向上的托举力，是飞机升力的来源之一。
【答案】上 下 大 小 大 压力差 上
【知识点】流体压强与流速的关系、飞机升力原理
【点评】本题结合飞行探索实例考查基础物理知识的应用，难度较低，需准确掌握流体压强与流速的对应关系及飞机升力的形成原因。
【难度系数】0.2
1.国产大飞机C919使用的第三代铝锂合金，其密度要比传统铝合金低约10％，还具有强度高、导电性好、耐腐蚀等特性。下列物体不适合用该材料制造的是（
A.自行车的车架
B.轮船的外壳
C.压路机的碾子
D.航母舰载机发动机叶片
C
）A.自行车的车架
B.轮船的外壳
C.压路机的碾子
D.航母舰载机发动机叶片
答案
1. C
解析
【分析】
首先提取题目中铝锂合金的核心特性：密度小、强度高、耐腐蚀等；再逐一分析各选项物体对材料的需求，对比材料特性判断是否适用，最终选出不适合的选项。
【解析】
铝锂合金的特性为密度小、强度高、耐腐蚀等，结合各选项物体的需求分析：
A. 自行车车架需要轻便且强度高，铝锂合金密度小、强度高，适合制造；
B. 轮船外壳需要耐腐蚀，铝锂合金耐腐蚀，适合制造；
C. 压路机碾子需要密度大（质量大）才能产生足够压力压实路面，铝锂合金密度小，无法满足需求，不适合；
D. 舰载机发动机叶片需要强度高、耐腐蚀，铝锂合金符合要求，适合制造。
综上，答案为C。
【答案】
C
【知识点】
密度的应用；材料特性
【点评】
本题结合实际生活考查物理知识的应用，需将材料特性与物体的实际需求对应分析，属于基础应用型题目，难度适中。
【难度系数】
0.6
首先提取题目中铝锂合金的核心特性：密度小、强度高、耐腐蚀等；再逐一分析各选项物体对材料的需求，对比材料特性判断是否适用，最终选出不适合的选项。
【解析】
铝锂合金的特性为密度小、强度高、耐腐蚀等，结合各选项物体的需求分析：
A. 自行车车架需要轻便且强度高，铝锂合金密度小、强度高，适合制造；
B. 轮船外壳需要耐腐蚀，铝锂合金耐腐蚀，适合制造；
C. 压路机碾子需要密度大（质量大）才能产生足够压力压实路面，铝锂合金密度小，无法满足需求，不适合；
D. 舰载机发动机叶片需要强度高、耐腐蚀，铝锂合金符合要求，适合制造。
综上，答案为C。
【答案】
C
【知识点】
密度的应用；材料特性
【点评】
本题结合实际生活考查物理知识的应用，需将材料特性与物体的实际需求对应分析，属于基础应用型题目，难度适中。
【难度系数】
0.6
2. C919是我国自主研发的大型商用客机，标志着我国大型飞机制造走上了一个新的高度。下列说法正确的是（
A.客机宽大的轮子，减小了客机着陆时对地面的压力
B.客机在高空受到的大气压强比在地面受到的大气压强要大
C.客机升空是利用了“流体在流速大的地方压强小”的原理
D.机翼成上凸下平的形状，是为了使客机看上去更加美观
C
）A.客机宽大的轮子，减小了客机着陆时对地面的压力
B.客机在高空受到的大气压强比在地面受到的大气压强要大
C.客机升空是利用了“流体在流速大的地方压强小”的原理
D.机翼成上凸下平的形状，是为了使客机看上去更加美观
答案
2. C
解析
【分析】
本题考查压强、大气压强、流体压强与流速的关系等力学基础知识点，需逐个分析选项，结合对应物理概念判断正误：A选项需明确宽大轮子的作用是减小压强而非压力；B选项要知道大气压强随高度的变化规律；C选项需掌握机翼升空的原理；D选项要清楚机翼形状的设计目的。
【解析】
对各选项逐一分析：
A选项：客机宽大的轮子，是在压力一定时，通过增大受力面积来减小对地面的压强，并非减小对地面的压力，故A错误；
B选项：大气压强随高度增加而减小，因此客机在高空受到的大气压强比在地面小，故B错误；
C选项：客机机翼为上凸下平的形状，飞行时机翼上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大，从而产生向上的升力，利用了“流体在流速大的地方压强小”的原理，故C正确；
D选项：机翼成上凸下平的形状是为了获得向上的升力，并非为了美观，故D错误。综上，正确选项为C。
【答案】
C
【知识点】
流体压强与流速的关系、大气压强、压强的影响因素
【点评】
本题围绕客机的物理特性，考查多个力学基础概念，难度不大，要求学生准确掌握各物理概念的内涵，逐一分析选项即可得出答案。
【难度系数】
0.7
本题考查压强、大气压强、流体压强与流速的关系等力学基础知识点，需逐个分析选项，结合对应物理概念判断正误：A选项需明确宽大轮子的作用是减小压强而非压力；B选项要知道大气压强随高度的变化规律；C选项需掌握机翼升空的原理；D选项要清楚机翼形状的设计目的。
【解析】
对各选项逐一分析：
A选项：客机宽大的轮子，是在压力一定时，通过增大受力面积来减小对地面的压强，并非减小对地面的压力，故A错误；
B选项：大气压强随高度增加而减小，因此客机在高空受到的大气压强比在地面小，故B错误；
C选项：客机机翼为上凸下平的形状，飞行时机翼上方空气流速大、压强小，下方空气流速小、压强大，从而产生向上的升力，利用了“流体在流速大的地方压强小”的原理，故C正确；
D选项：机翼成上凸下平的形状是为了获得向上的升力，并非为了美观，故D错误。综上，正确选项为C。
【答案】
C
【知识点】
流体压强与流速的关系、大气压强、压强的影响因素
【点评】
本题围绕客机的物理特性，考查多个力学基础概念，难度不大，要求学生准确掌握各物理概念的内涵，逐一分析选项即可得出答案。
【难度系数】
0.7
3. 如图所示是一个模拟“风洞实验室”。一架重为15 N的模型飞机固定在台秤的秤盘上，当迎风吹向飞机的风速$ v $达到20 m/s时，台秤的示数为7 N，则模型飞机得到的升力为
8
N。设由于空气流动，在模型飞机的上方A点和下方B点产生的压强分别为$ p_A $、$ p_B $，则$ p_A $＜
（选填“＞”“＜”或“=”）$ p_B $。答案
3. 8 ＜
解析
【分析】
本题需结合受力平衡和流体压强与流速的关系解题。首先，模型飞机静止处于平衡状态，竖直方向受重力、台秤的支持力、空气的升力，根据平衡条件可计算升力；其次，飞机机翼上凸下平，空气流过时上方流速大于下方，结合流体压强规律判断两点压强大小。
【解析】
1. 计算升力：模型飞机静止，竖直方向受力平衡，即重力 $ G = F_{\mathrm{支}} + F_{\mathrm{升}} $。台秤示数等于支持力，故 $ F_{\mathrm{支}} = 7\ \mathrm{N} $，已知 $ G = 15\ \mathrm{N} $，则升力 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{支}} = 15\ \mathrm{N} - 7\ \mathrm{N} = 8\ \mathrm{N} $。
2. 比较压强：飞机机翼上方A点的空气流速大于下方B点，根据流体压强“流速越大，压强越小”的规律，可得 $ p_A ＜ p_B $。
【答案】
8；＜
【知识点】
受力平衡、流体压强与流速的关系
【点评】
本题将受力平衡与流体压强知识点结合，考查学生对平衡状态受力分析和流体压强规律的掌握，属于基础应用题，难度适中。
【难度系数】
0.6
本题需结合受力平衡和流体压强与流速的关系解题。首先，模型飞机静止处于平衡状态，竖直方向受重力、台秤的支持力、空气的升力，根据平衡条件可计算升力；其次，飞机机翼上凸下平，空气流过时上方流速大于下方，结合流体压强规律判断两点压强大小。
【解析】
1. 计算升力：模型飞机静止，竖直方向受力平衡，即重力 $ G = F_{\mathrm{支}} + F_{\mathrm{升}} $。台秤示数等于支持力，故 $ F_{\mathrm{支}} = 7\ \mathrm{N} $，已知 $ G = 15\ \mathrm{N} $，则升力 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{支}} = 15\ \mathrm{N} - 7\ \mathrm{N} = 8\ \mathrm{N} $。
2. 比较压强：飞机机翼上方A点的空气流速大于下方B点，根据流体压强“流速越大，压强越小”的规律，可得 $ p_A ＜ p_B $。
【答案】
8；＜
【知识点】
受力平衡、流体压强与流速的关系
【点评】
本题将受力平衡与流体压强知识点结合，考查学生对平衡状态受力分析和流体压强规律的掌握，属于基础应用题，难度适中。
【难度系数】
0.6
