川藏铁路全线运营长度1838千米，是世界上海拔最高、最具挑战性的铁路之一，计划2026年全线建成通车。图2-1-8为川藏铁路示意图，据此回答下列问题。

图2-1-8
16.(1)川藏铁路西段位于高原，平均海拔4000米以上；东段经过盆地，平均海拔500米左右。
(2)中段穿越横断山脉，横跨澜沧江、、金沙江等大江大河，该地区水能资源丰富的原因是。
(3)川藏铁路的建设所带来的积极意义有。
(4)川藏铁路是目前世界上修建难度最大的铁路，主要原因是。

(1) 青藏；四川
(2) 怒江；地处地势第一、二级阶梯交界处，河流落差大，流域内降水充足，河流径流量大，因此水能资源丰富
(3) 完善西部交通运输网络，改善沿线出行条件；加强川藏两地的经济文化交流，带动沿线资源开发与旅游业发展，促进区域经济增长；利于巩固民族团结，维护边疆稳定（合理即可）
(4) 沿线地形起伏大，山高谷深，需穿越大量山脉与江河；位于板块交界地带，地质条件复杂，多地震、滑坡、泥石流等地质灾害；海拔高，高寒缺氧、冻土广布，施工环境恶劣（合理即可）

(1)结合图示地形标注可知，川藏铁路西段临近拉萨，属于平均海拔4000米以上的青藏高原，东段起点成都位于平均海拔500米左右的四川盆地。(2)横断山区自北向南分布着金沙江、澜沧江、怒江，该区域位于我国地势第一、二级阶梯的过渡地带，同时受夏季风影响降水充足，河流水量大、落差大，因此水能资源极为丰富。(3)可从交通完善、经济联动、社会民族团结、国防安全等维度分析铁路建设的积极意义，符合我国西部开发的相关地理要求。(4)结合沿线的地形特征、地质条件、高寒气候等中国地形章节相关知识点，分析修建难度大的原因即可。

利用超轻黏土制作三级阶梯模型，探究我国地势特征及其影响。结合图文资料，完成下列任务。

任务一:制作三级阶梯模型
在图2-1-9中画出阶梯分界线,并标出分界线上主要山脉的名称。了解我国主要山脉的分布。用不同厚度的超轻黏土逐层构建地势模型,查找资料设置A、B、C三层合理的高度,用手挤压阶梯交界处塑造山脉。用不同颜色的颜料完善地势三级阶梯模型,并说出各阶梯上的主要地形区。
任务二:根据模型分析我国的地势特征对河流的影响

在模型中绘制我国主要河流,标出长江上的主要水电站。通过同伴互助、聆听讲解及网络查询等方式,了解水的势能、动能如何转化为电能,分析水电站选址的原因。
任务三:探究我国地势特征对气候的影响
进一步利用加湿器演示海洋上的湿润气流,将加湿器放在模型的东南和西南方位,分别模拟从太平洋和印度洋吹来的湿润气流,探究我国地势特征对气候的影响。
成果展示与交流:各学习小组展示制作的模型、调查报告、视频资料,和全班同学讨论交流。

任务一：①阶梯分界线绘制：第一、二级阶梯分界沿昆仑山脉—祁连山脉—横断山脉标注；第二、三级阶梯分界沿大兴安岭—太行山脉—巫山—雪峰山标注。②高度设置：A（第三级阶梯）对应平均海拔500米以下，B（第二级阶梯）对应平均海拔1000~2000米，C（第一级阶梯）对应平均海拔4000米以上。③各阶梯主要地形区：第一级阶梯为青藏高原、柴达木盆地；第二级阶梯分布有内蒙古高原、黄土高原、云贵高原，塔里木盆地、准噶尔盆地、四川盆地；第三级阶梯分布有东北平原、华北平原、长江中下游平原，辽东丘陵、山东丘陵、东南丘陵。
任务二：①地势对河流的整体影响：西高东低的地势让我国多数河流自西向东注入海洋，在阶梯交界处河流落差大，水流湍急，水能资源储量极高。②能量转化过程：高位水体的重力势能随水流冲击水轮机，转化为水轮机转动的动能，水轮机带动发电机运转，最终将动能转化为电能。③水电站选址原因：多布局在地势阶梯交界处，该区域河流水量充足、地势落差大，水能资源丰富，适合水电开发，长江沿线典型水电站有三峡水电站、葛洲坝水电站、溪洛渡水电站等。
任务三：我国西高东低的地势，便于来自太平洋、印度洋的湿润气流顺着地势深入我国内陆腹地，为我国广大东部区域带来丰沛的降水，提升了我国东部季风区的湿润程度，为农业生产提供了充足的水分条件。

1. 任务一对应知识点：我国地势西高东低、呈三级阶梯分布，三级阶梯的分界山脉、海拔特征、对应地形区是本章节核心基础内容，动手制作模型可直观强化对地势特征的认知。2. 任务二对应知识点：西高东低的地势决定了我国河流的流向，阶梯交界处的大落差是水能资源富集的核心条件，结合水力发电原理可理解我国水能开发的选址逻辑。3. 任务三对应知识点：西高东低的地势有利于海洋湿润气流深入内陆，是我国东部季风区降水充沛的重要地势原因，通过加湿器模拟可直观感知湿润气流的运动过程。