23.(23分)阅读图文材料,完成下列要求。
【高铁助力,经济腾飞】近些年来,中国高铁的发展速度突飞猛进,已逐渐成为广大旅客首选的出行交通方式。
探究一:识线路

(1)分析影响我国铁路东密西疏的原因。(提示:从地形、人口、经济等方面简要分析)(6分)
(2)重庆(渝)至贵阳(贵)铁路打通了我国西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道,重庆至贵阳的铁路运行时间从10小时缩减到2小时。渝贵铁路修建过程中可能遇到的自然障碍有哪些?(8分)
探究二:查原因
“中国高铁”已经走向世界并成为中国制造和创造的代名词。
(3)中国高铁能够走向世界,其关键的影响因素是什么?(3分)
探究三:显优势
“双十一”期间,为了全面提升物流速度,铁路部门开启了“高铁带货”。与过去的铁路货运相比,高铁快运定时定点的发车模式能更好地保证货物时效。尤其在水果、海鲜等生鲜产品的运输上,高铁快运相对稳定的温度、速度和时间,基本不受天气和地理条件限制,可以更好地助力各地特色农产品走向全国。
(4)与过去的铁路货运相比,指出“高铁带货”的优势。(6分)

23.(1)东部以平原为主，地形平坦，建设难度小，而西部多山地、高原，建设难度大;东部人口密集，对高铁的出行需求大，西部人口稀疏，对高铁的出行需求相对较小;东部经济发达，资金充足，有能力建设高铁，且人员和物资流动频繁，对高铁运输的需求大，西部经济相对落后，建设高铁的资金相对较少，对高铁运输的需求小。
(2)地形复杂，多山地、丘陵，地势起伏大，建设难度大;多河流，需要建设大量桥梁，增加建设成本和难度;位于板块交界处附近，地壳运动活跃，多地震等地质灾害;夏季多暴雨，易引发滑坡、泥石流等地质灾害。
(3)技术先进。
(4)定时定点发车，能更好地保证货物时效;运输过程中温度相对稳定，适合运输水果、海鲜等生鲜产品;速度快，能缩短货物运输时间;基本不受天气和地理条件限制，运输的稳定性高。

【分析】
本题围绕中国高铁相关问题展开，分为四个探究方向，需结合区域地理特征与交通运输的相关知识逐一分析。第(1)题要求从地形、人口、经济三方面对比我国东西部差异，分析铁路东密西疏的原因；第(2)题需结合西南地区自然特征，梳理渝贵铁路修建的自然障碍；第(3)题明确中国高铁走向世界的核心支撑因素；第(4)题结合材料中高铁的特点，归纳高铁带货相比传统铁路货运的优势。
【解析】
(1) ①地形：我国东部以平原为主，地形平坦，铁路建设难度小、成本低；西部多山地、高原，地形崎岖，铁路建设难度大、成本高。②人口：东部人口密集，对铁路运输的需求大；西部人口稀疏，运输需求相对较小。③经济：东部经济发达，资金充足，人员和物资流动频繁，对铁路运输需求大；西部经济相对落后，建设资金不足，运输需求较小。
(2) 渝贵铁路位于西南地区，①地形：多山地、丘陵，地势起伏大，建设难度大；②河流：沿线多河流，需修建大量桥梁，增加建设成本与难度；③地质：位于板块交界处附近，地壳运动活跃，多地震等地质灾害；④气象：夏季降水集中多暴雨，易引发滑坡、泥石流等地质灾害，影响施工。
(3) 高铁的建设、运营等依赖先进的技术支撑，因此中国高铁走向世界的关键因素是技术先进。
(4) 与传统铁路货运相比：①定时定点发车，能更好保证货物时效；②运输过程温度稳定，适合运输水果、海鲜等生鲜产品；③速度快，缩短货物运输时间；④基本不受天气和地理条件限制，运输稳定性高。
【答案】
(1) 东部以平原为主，地形平坦，建设难度小，而西部多山地、高原，建设难度大；东部人口密集，对高铁的出行需求大，西部人口稀疏，对高铁的出行需求相对较小；东部经济发达，资金充足，有能力建设高铁，且人员和物资流动频繁，对高铁运输的需求大，西部经济相对落后，建设高铁的资金相对较少，对高铁运输的需求小。
(2) 地形复杂，多山地、丘陵，地势起伏大，建设难度大；多河流，需要建设大量桥梁，增加建设成本和难度；位于板块交界处附近，地壳运动活跃，多地震等地质灾害；夏季多暴雨，易引发滑坡、泥石流等地质灾害。
(3) 技术先进。
(4) 定时定点发车，能更好地保证货物时效；运输过程中温度相对稳定，适合运输水果、海鲜等生鲜产品；速度快，能缩短货物运输时间；基本不受天气和地理条件限制，运输的稳定性高。
【知识点】
交通运输布局区位、交通运输线区位选择、交通运输方式特点
【点评】
本题结合中国高铁发展的实际案例，考查交通运输相关知识，注重理论联系实际，要求学生结合区域地理特征分析问题，综合性较强，符合地理学科核心素养的考查方向。
【难度系数】
0.6