9[2025 四川泸州期末]阅读图文材料，完成下列问题。
饮水、用水安全，不仅关系到人民群众的日常生活，也关系到区域经济的可持续发展。为此，某地邀请勘探队制定施工方案，修建配套取水工程。下图为当地等高线地形图(单位:米)。

【实地考察】
(1)勘探队沿ab段河流步行考察，该段河流图上距离约为1厘米，则实地步行约千米。在沿河行走的过程中，发现该段河流的流向为。
(2)勘探队前往①②处考察，发现有可能发育河流的是，该处的山体部位是。
【择优选址】
(3)勘探队设计了⑤⑥两条引水路线，水能实现自流的路线是。
【乡村振兴】
(4)为加强丙、丁两个度假村之间的联系，助力乡村旅游业发展，交通局拟从丙村向丁村修一条公路，③④两条路线中，较为合理的是路线，理由是。

9.(1)2 自西南向东北
(2)② 山谷
(3)⑥
(4)④ 该路线沿着等高线修建,坡度较缓,施工难度小,安全性高
【解析】(1)根据图中比例尺和比例尺公式可知,实地距离=图上距离÷比例尺,所以步行距离为2千米。根据指向标判断方向,河流应从海拔高处向海拔低处流,所以该段河流的流向是自西南向东北。
(2)①等高线向低处弯曲是山脊,山脊是分水岭,②等高线向高处弯曲是山谷,容易发育河流。
(3)实现自流引水的路线需要从海拔高处流向海拔低处,由图可知,⑤路线从河流引水是从海拔低处引向海拔高处,不能实现自流引水,⑥路线自海拔高处往海拔低处引水,水可以自流。
(4)读图可知,丙、丁之间的③路线经过山脊,坡度大,而④路线大致与等高线平行,坡度小,施工难度小、安全性高。

10[2025四川遂宁中考]百年京张路，变化的是时间和技术，不变的是中华民族自强不息的奋斗精神。读图文材料，完成下列问题。
材料1:1909年通车的京张铁路(北京—张家口)是在詹天佑的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
材料2:2019年12月30日,世界上第一条时速350千米的智能高铁——京张高铁开通运行,为2022年北京冬奥会提供了重要的交通保障。八达岭长城站是目前世界上埋深最大的高铁地下车站。下图为京张铁路等高线局部示意图。

【项目一】观地形
(1)图示区域的主要地形类型是。
(2)在图中,铁路AB段与CD段路程大致相同,AB段铁路坡度更陡,理由是。
【项目二】测高度
(3)运用图文材料,推算青龙桥站的海拔范围是米。
【项目三】出方案
(4)“逢山开路,遇水搭桥”。在修建图中甲乙段铁路时应设计。(填“桥梁”或“隧道”)
【项目四】评难易
(5)运用图文资料,分析修建京张高铁可能遇到的困难。

10.(1)山地 (2)AB段等高线更密集
(3)550～600 (4)桥梁
(5)地形复杂,施工难度大;生态环境保护压力大;既有线路协调难。
【解析】(1)结合等高线地形图特征判断,该区域等高线密集,海拔多在500米以上,地势起伏明显,符合山地地形“海拔较高、地表起伏大”的核心特征,因此主要地形类型为山地。
(2)等高线的疏密程度直接反映坡度陡缓,等高线越密集,单位距离内海拔变化越大,坡度越陡;反之则坡度越缓。AB段与CD段路程大致相同,但AB段等高线更密集,说明其坡度更陡。
(3)图中等高距为50米(相邻两条等高线的海拔差值),青龙桥站位于550米等高线与600米等高线之间,根据等高线地形图海拔判读规则,其海拔范围为550~600米。
(4)读图可知,甲乙段中间,对应的等高线向海拔高处凸出,为山谷地形,山谷处易发育河流;结合“逢山开路,遇水搭桥”的建设原则,穿越山谷(可能有河流)需设计桥梁。
(5)可从地形条件、生态保护、既有线路协调三个角度分析修建京张高铁可能遇到的困难:从地形来看,沿线等高线密集、地势起伏大,山地、山谷相间分布,需大量修建桥梁和隧道,施工技术要求高、难度大;从生态来看,沿线可能途经自然保护区或生态敏感区,施工易破坏植被、影响野生动物栖息,生态保护压力大;从交通协调来看,需与原有京张铁路等既有线路避让、衔接,还要考虑对周边交通的影响,工程规划与协调难度较大。