2024年2月7日，中国第五个南极考察站秦岭站开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。秦岭站是我国继长城站、中山站之后第三个常年考察站，也是新时代我国建成的第一个越冬考察站。据图文材料，完成13~15题。

13. 我国南极科学考察站的建站时间都选择在1月至2月，主要原因是此时南极地区 ()
A. 正值暖季，气温较高 B. 最为寒冷，冰层坚硬，地基牢固
C. 正值极夜，风雪较小 D. 冰雪全部融化，地面裸露，便于施工
14. 秦岭站 ()
A. 附近区域酷寒、降水丰富 B. 是目前我国纬度最高的考察站
C. 附近区域有极昼和极夜现象 D. 位于中山站的西南方
15. “绿色考察”理念贯穿秦岭站设计、建设全过程，秦岭站利用的能源最有可能是 ()
A. 风能和太阳能 B. 核能和太阳能 C. 水能和地热能 D. 石油和天然气

13. A 14. C 15. A

【分析】
这组题目以我国南极秦岭站开站的时事热点为载体，围绕南极地区的区域特征展开考查。解题时首先要明确南北半球季节相反的规律，推导南极1-2月的气候特征，完成第13题的判断；第14题需要结合南极俯视图的经纬网分布，逐一核对科考站的位置、周边环境特征、方向关系，排除错误选项；第15题要结合南极的自然环境特征，筛选符合“绿色考察”要求的清洁能源，排除不适宜在南极开发利用的能源类型。
【解析】
13. 南北半球季节相反，1-2月太阳直射点位于南半球，此时南极地区正值暖季，气温相对较高，且多数区域处于极昼期，光照条件好，便于开展建站施工、物资运输等科考工作。
选项分析：
A：符合南极1-2月的特征，正确；
B：1-2月是南极暖季，并非全年最寒冷的时段，错误；
C：此时南极多数区域为极昼，并非极夜，错误；
D：南极气候酷寒，大陆表面覆盖巨厚冰盖，冰雪不可能全部融化，错误。
因此第13题选A。
14. 结合南极地区图逐一分析选项：
A：南极地区气候酷寒，降水极其稀少，被称为“白色荒漠”，并非降水丰富，错误；
B：我国目前纬度最高的南极科考站是昆仑站，并非秦岭站，错误；
C：秦岭站位于南极圈以内，属于南寒带，存在极昼、极夜现象，正确；
D：南极俯视图中地球自转方向为顺时针（自西向东），秦岭站相比中山站位置更靠东、更靠南，因此秦岭站位于中山站的东南方向，并非西南方，错误。
因此第14题选C。
15. 结合南极自然环境和“绿色考察”的清洁能源要求分析：
A：南极地区烈风频发，风能资源极其丰富，同时暖季有长达数月的极昼期，太阳能资源充足，两者均为清洁能源，符合绿色考察理念，正确；
B：核能开发、运维难度极高，不适合在南极偏远科考站就地利用，错误；
C：南极大陆被巨厚冰盖覆盖，几乎无常年流动的地表径流，水能资源匮乏，也没有大规模开发地热能的条件，错误；
D：石油、天然气属于化石能源，不属于绿色清洁能源，不符合“绿色考察”的要求，错误。
因此第15题选A。
【答案】
13.A 14.C 15.A
【知识点】
南极气候特征，经纬网定向，极地资源利用
【点评】
本题结合我国南极科考的最新热点秦岭站开站命题，贴合时事，考查了极地地区的核心区域地理知识点，既引导学生关注我国科技发展成就，也强化了学生对南极气候、科考时间选择、极地方向判断、能源特征等考点的理解，整体设问梯度合理，能够有效检验学生对极地相关知识的掌握程度。
【难度系数】
0.6

二、综合分析题
16. 阅读图文材料，完成下列问题。
2023年9月7日中国和印度尼西亚合作建设的雅万高铁开通运行，这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。雅万铁路连接了印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，带动沿线地区冶炼、制造、基建、电力、电子以及服务业等产业发展；还能够增加大量就业机会，推动印度尼西亚国内的产业结构升级；通车之后也将推动铁路沿线地区旅游业的发展。

探究一 知位置，析原因
印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，由太平洋和印度洋之间约17508个大小岛屿组成，有“千岛之国、火山之国”的美称，地理位置十分重要。
(1)印度尼西亚是世界上最大的群岛国家。介于岛与马来半岛之间的海峡是海峡，它是连接印度洋和洋的重要海上通道。
(2)说出印度尼西亚所属的亚洲地理分区，并结合板块构造学说，简析印度尼西亚被称为“火山之国”的原因。
探究二 探环境，找联系
雅万高铁是一条与山川同美的绿色铁路。沿途车站建筑风格鲜明，一些车站的候车厅使用了玻璃屋顶，屋顶坡度陡峭，屋檐宽大。

(3)请你从气候角度，说明上图车站屋顶特点与自然环境的关系。
探究三 谋合作，共发展
(4)简述雅万高铁建设对当地和中国社会经济发展的重要意义。

16.(1)苏门答腊 马六甲 太平
(2)东南亚。位于太平洋板块、印度洋板块和
亚欧板块的交界地带。这种地理位置使得地
壳运动频繁,地壳不稳定,容易发生火山和
地震。
(3)雅万高铁所在区域的气候类型为热带
雨林气候,全年高温多雨,玻璃屋顶有利于
反射太阳光,降低候车厅的温度,屋顶坡度
陡峭,屋檐宽大既可快速的排除雨水,也能
避雨。
(4)对印度尼西亚:带动沿线地区冶炼、制造、
基建、电力、电子以及服务等产业发展;还能
够增加大量就业机会,推动印度尼西亚国内
的产业结构升级;通车之后也将推动铁路沿
线地区旅游业的发展。
对中国:是中印尼共建"一带一路"取得重大
标志性成果;有利于中国高铁走向世界。

【分析】
这道题以雅万高铁的时政热点为载体，围绕东南亚印度尼西亚的区域特征展开设问，解题思路可以按小问逐一梳理：
1. 第(1)问属于基础地理常识识记，回忆东南亚核心航运要道马六甲海峡的地理位置：它夹在苏门答腊岛和马来半岛之间，是连通印度洋与太平洋的关键海上通道，直接对应填空即可。
2. 第(2)问首先回忆亚洲六大地理分区的划分，印度尼西亚属于东南亚区域；再结合板块构造学说的内容，明确印尼所处的板块交界位置，板块交界处地壳活跃，因此多火山活动，对应解释“火山之国”的成因。
3. 第(3)问要求从气候角度分析建筑特征的成因，首先先明确雅万高铁位于印尼，属于全年高温多雨的热带雨林气候，再分别对应车站的三个设计特点：玻璃屋顶、陡坡屋顶、宽屋檐，分别匹配高温、多雨的气候特征，说明设计的适配性。
4. 第(4)问要拆分两个主体分别作答，对印尼的意义可以直接结合材料给出的产业带动、就业、产业升级、旅游发展等角度整理，对中国的意义结合一带一路合作、中国高铁技术输出拓展国际市场的角度梳理即可。
【解析】
(1) 根据东南亚地理基础知识，马六甲海峡地处苏门答腊岛与马来半岛之间，是沟通太平洋与印度洋的重要国际航运水道，按要求填写对应名称即可。
(2) 首先明确亚洲地理分区的划分规则，印度尼西亚属于东南亚区域；再结合板块构造学说的核心结论，板块交界地带地壳运动活跃，印度尼西亚刚好处于太平洋板块、印度洋板块、亚欧板块三大板块的交界处，地壳不稳定，火山地震频发，因此得名“火山之国”。
(3) 先定位雅万高铁所属的气候类型为热带雨林气候，全年高温多雨，再逐一匹配建筑设计的作用：玻璃屋顶可反射太阳辐射降温，适配高温特征；陡坡屋顶可快速排水，适配年降水量大的特征；宽大屋檐可同时实现避雨、遮阳的效果，适配当地多雨、光照强烈的气候特点。
(4) 拆分印尼、中国两个主体分别梳理意义：对印尼从产业带动、就业、产业升级、旅游发展等角度整合，对中国从一带一路成果落地、高铁技术出海的角度整合即可。
【答案】
(1) 苏门答腊 马六甲 太平
(2) 东南亚。位于太平洋板块、印度洋板块和亚欧板块的交界地带。这种地理位置使得地壳运动频繁,地壳不稳定,容易发生火山和地震。
(3) 雅万高铁所在区域的气候类型为热带雨林气候,全年高温多雨,玻璃屋顶有利于反射太阳光,降低候车厅的温度,屋顶坡度陡峭,屋檐宽大既可快速的排除雨水,也能避雨。
(4) 对印度尼西亚:带动沿线地区冶炼、制造、基建、电力、电子以及服务等产业发展;还能够增加大量就业机会,推动印度尼西亚国内的产业结构升级;通车之后也将推动铁路沿线地区旅游业的发展。对中国:是中印尼共建"一带一路"取得重大标志性成果;有利于中国高铁走向世界。
【知识点】
马六甲海峡 板块构造学说 东南亚地理特征
【点评】
本题结合“一带一路”标志性项目雅万高铁的热点情境命题，将自然地理和人文地理知识点融合，既考察学生对东南亚基础地理常识的识记能力，也锻炼学生结合区域气候特征分析人文建筑设计逻辑、分析国际合作项目经济意义的综合思维，引导学生关注我国对外合作的重大成果，兼具知识性和素养导向。
【难度系数】
0.7