新考法[2026山东济南一模]过去，山地多盘山公路。现在，山区兴建高速公路多是“逢山开道，遇沟建桥”，尽量取最短距离。图1为某山区局部等高线地形图，图2为山区附近景观照片。据此完成1~2题。

1 图1中AB段高速公路 （）
A.经过地区全程海拔保持不变
B.沿西北—东南方向延伸
C.穿越了山脊和山谷
D.经过的山体部位是鞍部
2 图1中①②两处的工程措施可能是 （）
A.①和②均为高架桥
B.①为隧道，②为高架桥
C.①和②均为隧道
D.①为高架桥，②为隧道

1.C 【解析】观察图 1 等高线地形图，AB 段高速公路经过不同等高线，海拔有变化，不是全程海拔保持不变，A 错误；根据图中的指向标，箭头指向北方，其走向是沿东北—西南方向延伸，B 错误；等高线向海拔低处凸出为山脊，等高线向海拔高处凸出为山谷，鞍部是两个山顶之间相对低洼的部位，该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊，没有经过鞍部，C 正确，D 错误。故选 C。
2.D 【解析】读图可知，①处等高线向海拔高处凸出为山谷，可能有高架桥，②处等高线向海拔低处凸出为山脊，可能有隧道，D 正确。故选 D。

新考法[2026江西宜春期中，中]长城是中国古代军事防御工程，由城墙、敌楼、关城、烽火台等多种防御工事所组成。“因地形，用险制塞”。关城是长城防御建筑体系的重要组成部分，其位置至关重要。下图为某地长城景区等高线地形图及关城景观示意图。据此，完成3～5题。

3 长城修建的山体部位主要是 （）
A.山峰 B.陡崖 C.鞍部 D.山脊
4 关城选址在图示位置的主要原因是 （）
A.两侧有山体阻挡，利于防守
B.地形平缓，便于发现
C.临近道路，生活便利
D.交通要道，容易攻打
5 下列四个地点中海拔最高的是 （）
A.敌楼① B.敌楼② C.敌楼③ D.烽火台
刷素养 走向重高

3.D 【解析】读图并结合所学可知，山脊是等高线向海拔低处凸出的部位，沿着山脊修建长城，一方面可以居高临下，视野开阔，便于观察敌情；另一方面可以利用山脊两侧的陡坡作为天然的防御屏障，增强防御效果，同时也能沿着山脉的走向形成连续的防御工程，所以长城修建的山体部位主要是山脊，D 正确。故选 D。
4.A 【解析】从等高线地形图中可以看到，关城所在位置两侧有山体阻挡，这样的地形使得关城易守难攻，敌人从两侧进攻较为困难，有利于防守，A 正确；关城所在位置并非地形平缓之处，从等高线分布来看，这里地形有一定起伏，而且地形平缓并不利于防守，B 错误；虽然关城附近有道路，但这不是关城选址在此的主要原因，首要考虑的是防御功能，而非单纯生活便利，C 错误；关城选址是为了防御，应该是易守难攻，而不是容易攻打，D 错误。故选 A。
5.B 【解析】从等高线地形图可知，等高距为 50米。敌楼①的海拔在 750～800 米；敌楼②的海拔在 850～900 米；敌楼③的海拔在 700～750 米；烽火台的海拔在 650～700 米。通过比较可知，敌楼②的海拔最高，B 正确。故选 B。

6 核心素养 综合思维 [中]下图为某地等高线地形图，某中学一地理兴趣小组利用假期到图示区域开展野外考察活动。读图完成下列问题。

(1)认识:地形部位A，B。
(2)判断:图示区域地形类型以为主，小清河的流向是。
(3)实践考察:兴趣小组沿Y—A路线进行登山活动，假设图上距离为2.5厘米，则实际登山路线水平距离为米，攀登的高度不超过米。
(4)合理选择:X、Y、Z、W四个地点中，最不适合作为宿营地的是，理由是。
(5)科学规划:规划中的铁路线为兴趣小组自主设计，甲、乙、丙、丁四段中，规划最合理的是，另三处规划不太合理的原因是（任选一处进行分析）。

6.(1)山峰 山谷
(2)山地 自东北向西南
(3)2 500 1 000
(4)Z 地处山谷,容易受滑坡、泥石流、山洪等自然灾害的威胁;离河流(水源地)较远
(5)甲 乙段过于弯曲,增加了行车的危险性;丙段穿过居民区,噪声污染严重;丁段坡度陡,不利于通行
【解析】(1)图中 A 处等高线闭合，数值从中间向四周逐渐降低，为山峰，B 处等高线向高处凸出，为山谷。
(2)图示区域等高线密集，坡陡谷深，主要为山地，图中没有指向标和经纬线，根据“上北下南，左西右东”的原则，小清河的流向为自东北流向西南。
(3)根据图中比例尺 1∶100 000，图上 1 厘米代表实地距离 1 千米，若图上距离为 2.5 厘米，则 Y—A 实际登山路线水平距离为 2.5千米，即 2 500 米。图中等高距为 200 米，则A 处海拔大于 1 000 米，小于 1 200 米，而 Y处海拔为 200 米，因此攀登的高度不超过1 000 米。
(4)根据图中等高线信息可知，Z 处地势较低，位于山谷处，容易受滑坡、泥石流、山洪等自然灾害的威胁；离河流(水源地)较远，最不适宜作为宿营地。
(5)读图可知，甲段和乙段附近等高线均稀疏，坡度缓，地形平坦，线路应以直线为主，所以甲合理，乙段过于弯曲，增加了行车的危险性，不太合理；丙段铁路线经过居民区中心，噪声污染重，应该从居民区外围经过，所以丙不太合理；丁段附近等高线稠密，坡度陡，线路设计不利于通行，所以丁不太合理。