读成昆铁路及复线图，完成8～9题。

8.成昆铁路经过的桥梁、隧道众多，主要影响因素是()
A.气候 B.地形 C.资源 D.城镇
9.(选做题)与成昆铁路相比，成昆复线曼滩至喜德西的建设中采用“截弯取直”的建设方式是为了()
A.缩短通行时间 B.降低修建的难度
C.增加运量 D.增加交通运输方式

8.B 9.A
解析 第8题，成昆铁路在建设过程中，为了克服山丘河谷地带的高差和适应复杂的地形地貌环境，建设了众多桥梁和隧道。第9题，结合所学知识可知，铁路建设中，采取“截弯取直”的建设方式是为了缩短铁路线路的长度，提高列车的运行速度，缩短通行时间，A项正确；“截弯取直”的建设方式，增加了铁路修建难度，B项错误；这样的建设方式与增加运量无关，C项错误；“截弯取直”不能增加交通运输方式，D项错误。

【分析】
第8题：首先明确成昆铁路的地理位置，它穿越西南山区，地形复杂起伏大，桥梁隧道的作用是克服地形障碍，因此需结合地形对交通线路的影响分析。第9题：“截弯取直”是铁路选线的常见方式，要从线路长度对通行效率的影响入手，结合铁路选线的目的判断。
【解析】
第8题：成昆铁路途经我国西南山地河谷地区，地形复杂、地势起伏大，为了跨越地形障碍、降低线路坡度，保障列车运行的平稳与安全，需要建设大量桥梁和隧道，因此主要影响因素是地形，对应选项B。
第9题：铁路建设中“截弯取直”可缩短线路总长度，进而减少列车运行距离，提高运行速度，最终达到缩短通行时间的目的；该方式会增加施工难度，与增加运量、改变交通运输方式无关，对应选项A。
【答案】
8.B 9.A
【知识点】
交通线路区位选择、铁路选线原则
【点评】
本题考查交通线路的区位选择，结合区域地形特征和铁路选线的基本原理即可解答，侧重考查学生对交通线路建设影响因素的理解。
【难度系数】
0.5

随着广东低空经济的快速发展，2024年4月30日，深圳往返珠海的首条低空短途航线开通运营。读深圳和珠海间三种交通运输方式相关数据比较表，完成10～12题。

10.往返于深圳和珠海的低空短途客运主要服务于()
A.成渝地区 B.京津冀地区
C.沪宁杭地区 D.粤港澳大湾区
11.深圳和珠海间低空短途客运方式的主要优势是()
A.票价低 B.用时短 C.载客多 D.路程长
12.(选做题)未来，深圳和珠海间大力发展低空短途客运可以()
①扩大城市规模 ②加强区域联系 ③缓解交通拥堵 ④拓宽城市道路
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④

10.D 11.B 12.C
解析 第10题，深圳和珠海都位于粤港澳大湾区范围内，该低空短途客运航线主要是服务于粤港澳大湾区内的人员往来，方便大湾区内城市间的快速通行。第11题，从表格数据可以看出，直升机用时仅20分钟，而客车用时180分钟，轮船用时60分钟，相比之下，低空短途客运方式的主要优势是用时短。第12题，低空短途客运通过快速连接深圳和珠海，加强区域联系，同时分流地面交通压力，缓解拥堵。城市规模扩大需长期人口、产业集聚，与短途交通无直接关联；拓宽道路属地面工程，与低空运输无关。

【分析】
本题围绕深圳、珠海间的低空短途客运航线，结合城市群分布、交通运输方式特点及作用设置题目。解题时需：第10题回忆我国主要城市群的核心城市，判断深圳、珠海所属区域；第11题对比表格中三种交通方式的用时数据，分析低空客运的优势；第12题结合低空客运的功能，分析其对区域发展的影响，排除错误选项。
【解析】
10. 深圳、珠海是我国粤港澳大湾区的核心城市，成渝地区以成都、重庆为核心，京津冀地区以北京、天津为核心，沪宁杭地区以上海、南京、杭州为核心，因此该低空短途客运航线主要服务于粤港澳大湾区，故选D。
11. 对比表格数据：直升机（低空客运）用时20分钟，客车用时180分钟，轮船用时60分钟，低空客运用时远短于另外两种方式，因此其主要优势是用时短，故选B。
12. 深圳和珠海间发展低空短途客运，可快速连接两地，加强区域联系；同时分流地面交通流量，缓解交通拥堵。扩大城市规模需长期的人口、产业集聚，与该交通方式无直接关联；拓宽城市道路是地面交通的工程措施，与低空客运无关，因此②③正确，故选C。
【答案】
10.D 11.B 12.C
【知识点】
交通运输方式的选择、城市群分布、交通运输的作用
【点评】
本题结合实际低空航线案例，考查学生对地理基础知识的应用能力，需从表格提取数据并结合区域地理常识分析，难度适中。
【难度系数】
0.6