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西亚石油的输出
情境导入 读波斯湾石油外运主要航线图,完成下列各题。
【思考1】说出波斯湾石油运往欧洲西部和东亚的主要航线分别经过的主要海洋、海峡和运河。
【思考2】读图可知,有两条石油外运航线的目的地都是欧洲西部和北美,受苏伊士运河通航能力的限制,大型油轮需要绕道非洲南部。有什么方法既可以缩短石油运输距离,又不受苏伊士运河的限制呢?
【思考3】马六甲海峡被东亚国家称为"海上生命线",结合波斯湾石油外运主要航线图,说出其中的原因。
【思考4】西亚石油的生产和出口对当地乃至世界经济有哪些影响?
情境导入 读波斯湾石油外运主要航线图,完成下列各题。
【思考1】说出波斯湾石油运往欧洲西部和东亚的主要航线分别经过的主要海洋、海峡和运河。
【思考2】读图可知,有两条石油外运航线的目的地都是欧洲西部和北美,受苏伊士运河通航能力的限制,大型油轮需要绕道非洲南部。有什么方法既可以缩短石油运输距离,又不受苏伊士运河的限制呢?
【思考3】马六甲海峡被东亚国家称为"海上生命线",结合波斯湾石油外运主要航线图,说出其中的原因。
【思考4】西亚石油的生产和出口对当地乃至世界经济有哪些影响?
答案
【课堂探究·解析】
情境导入 思考1:波斯湾→霍尔木兹海
峡→阿拉伯海→红海→苏伊士运河→地中
海→直布罗陀海峡→大西洋→欧洲西部。
波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度
洋→好望角→大西洋→欧洲西部。
波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度
洋→马六甲海峡→太平洋→东亚。
思考2:修建从波斯湾通往地中海的输油
管道。
思考3:读图可知,波斯湾石油外运三条主
要航线中,运往东亚的航线最粗,说明运输
石油量最大。马六甲海峡是西亚石油运输
到东亚的重要通道,因此被称为"海上生
命线"。
思考4:西亚石油的产量和出口量可以在
一定程度上影响国际石油的价格,西亚主
要产油国家靠出口石油获得了可观的经济
收入。
情境导入 思考1:波斯湾→霍尔木兹海
峡→阿拉伯海→红海→苏伊士运河→地中
海→直布罗陀海峡→大西洋→欧洲西部。
波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度
洋→好望角→大西洋→欧洲西部。
波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度
洋→马六甲海峡→太平洋→东亚。
思考2:修建从波斯湾通往地中海的输油
管道。
思考3:读图可知,波斯湾石油外运三条主
要航线中,运往东亚的航线最粗,说明运输
石油量最大。马六甲海峡是西亚石油运输
到东亚的重要通道,因此被称为"海上生
命线"。
思考4:西亚石油的产量和出口量可以在
一定程度上影响国际石油的价格,西亚主
要产油国家靠出口石油获得了可观的经济
收入。
解析
【分析】
解题时可以按照从基础识记到综合拓展的逻辑逐步推进：
1. 针对思考1：首先明确所有波斯湾外运石油的起点都要经过霍尔木兹海峡，之后分不同目的地梳理路径：去往欧洲西部的航线分为两条，一条走苏伊士运河的近路，一条是大型油轮走的绕非洲好望角的路线；去往东亚的航线则向东途经印度洋、马六甲海峡进入太平洋，按顺序逐一列出途经的海洋、海峡、运河即可。
2. 针对思考2：已知苏伊士运河通航能力有限，大型油轮无法通行，绕道好望角距离远，思路就是避开苏伊士运河，直接打通波斯湾到地中海的石油运输通道，就能实现既缩短距离，又不受运河通航吨位限制的目标。
3. 针对思考3：结合东亚的石油需求来看，东亚国家石油缺口大，所需的大量西亚进口石油几乎都要经过马六甲海峡这条最短航线，马六甲海峡是该航线的咽喉要道，一旦通道受阻，东亚的石油供应会直接受到严重影响，因此被称为“海上生命线”。
4. 针对思考4：分别从对西亚当地、对全球经济两个维度分析：对当地来说，石油是核心出口资源，可以将资源优势转化为经济优势，带动产油国经济发展；对世界来说，西亚石油出口量占全球比重极高，其产量、出口量的波动会直接影响国际油价，牵动全球能源供应和经济运行。
【解析】
我们逐一完成四个问题的推导解答：
1. 梳理波斯湾石油外运的三条核心航线，按行进顺序标注途经的地理节点，区分去往欧洲西部的两条不同航线和去往东亚的航线即可。
2. 避开苏伊士运河的吨位限制，直接在波斯湾和地中海之间修建输油管道，石油可直接通过管道输送到地中海沿岸再装船外运，既不用绕行好望角拉长距离，也不受苏伊士运河通航能力约束。
3. 从运输量来看，波斯湾运往东亚的石油运输规模最大，马六甲海峡是该航线的必经咽喉，直接决定东亚石油供应的稳定性，因此被称为“海上生命线”。
4. 分别从产油国自身收益、对全球能源价格的影响两个层面，分析石油生产出口对当地和世界经济的作用。
【答案】
思考1:波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→欧洲西部。波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度洋→好望角→大西洋→欧洲西部。波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度洋→马六甲海峡→太平洋→东亚。
思考2:修建从波斯湾通往地中海的输油管道。
思考3:波斯湾石油外运三条主要航线中，运往东亚的航线运输石油量最大。马六甲海峡是西亚石油运输到东亚的重要通道，直接关系东亚的石油供应安全，因此被东亚国家称为"海上生命线"。
思考4:西亚石油的产量和出口量可以在一定程度上影响国际石油的价格，西亚主要产油国家靠出口石油获得了可观的经济收入，将资源优势转化为经济优势，同时西亚石油供应的稳定性也深刻影响全球经济运行。
【知识点】
西亚石油外运航线
马六甲海峡战略意义
资源与区域经济
【点评】
本题以西亚石油外运的真实情境为载体，设问层层递进，既考察学生对世界重要海运航线、海峡运河等基础地理事物的识记能力，又引导学生结合实际问题思考运输方式优化的方案，进一步理解重要交通要道的战略价值，最终延伸到资源对区域和全球经济的影响，兼顾基础落实和地理综合思维的培养，也关联了当下的能源安全热点问题。
【难度系数】
0.6
解题时可以按照从基础识记到综合拓展的逻辑逐步推进：
1. 针对思考1：首先明确所有波斯湾外运石油的起点都要经过霍尔木兹海峡，之后分不同目的地梳理路径：去往欧洲西部的航线分为两条，一条走苏伊士运河的近路，一条是大型油轮走的绕非洲好望角的路线；去往东亚的航线则向东途经印度洋、马六甲海峡进入太平洋，按顺序逐一列出途经的海洋、海峡、运河即可。
2. 针对思考2：已知苏伊士运河通航能力有限，大型油轮无法通行，绕道好望角距离远，思路就是避开苏伊士运河，直接打通波斯湾到地中海的石油运输通道，就能实现既缩短距离，又不受运河通航吨位限制的目标。
3. 针对思考3：结合东亚的石油需求来看，东亚国家石油缺口大，所需的大量西亚进口石油几乎都要经过马六甲海峡这条最短航线，马六甲海峡是该航线的咽喉要道，一旦通道受阻，东亚的石油供应会直接受到严重影响，因此被称为“海上生命线”。
4. 针对思考4：分别从对西亚当地、对全球经济两个维度分析：对当地来说，石油是核心出口资源，可以将资源优势转化为经济优势，带动产油国经济发展；对世界来说，西亚石油出口量占全球比重极高，其产量、出口量的波动会直接影响国际油价，牵动全球能源供应和经济运行。
【解析】
我们逐一完成四个问题的推导解答：
1. 梳理波斯湾石油外运的三条核心航线，按行进顺序标注途经的地理节点，区分去往欧洲西部的两条不同航线和去往东亚的航线即可。
2. 避开苏伊士运河的吨位限制，直接在波斯湾和地中海之间修建输油管道，石油可直接通过管道输送到地中海沿岸再装船外运，既不用绕行好望角拉长距离，也不受苏伊士运河通航能力约束。
3. 从运输量来看，波斯湾运往东亚的石油运输规模最大，马六甲海峡是该航线的必经咽喉，直接决定东亚石油供应的稳定性，因此被称为“海上生命线”。
4. 分别从产油国自身收益、对全球能源价格的影响两个层面，分析石油生产出口对当地和世界经济的作用。
【答案】
思考1:波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→红海→苏伊士运河→地中海→直布罗陀海峡→大西洋→欧洲西部。波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度洋→好望角→大西洋→欧洲西部。波斯湾→霍尔木兹海峡→阿拉伯海→印度洋→马六甲海峡→太平洋→东亚。
思考2:修建从波斯湾通往地中海的输油管道。
思考3:波斯湾石油外运三条主要航线中，运往东亚的航线运输石油量最大。马六甲海峡是西亚石油运输到东亚的重要通道，直接关系东亚的石油供应安全，因此被东亚国家称为"海上生命线"。
思考4:西亚石油的产量和出口量可以在一定程度上影响国际石油的价格，西亚主要产油国家靠出口石油获得了可观的经济收入，将资源优势转化为经济优势，同时西亚石油供应的稳定性也深刻影响全球经济运行。
【知识点】
西亚石油外运航线
马六甲海峡战略意义
资源与区域经济
【点评】
本题以西亚石油外运的真实情境为载体，设问层层递进，既考察学生对世界重要海运航线、海峡运河等基础地理事物的识记能力，又引导学生结合实际问题思考运输方式优化的方案，进一步理解重要交通要道的战略价值，最终延伸到资源对区域和全球经济的影响，兼顾基础落实和地理综合思维的培养，也关联了当下的能源安全热点问题。
【难度系数】
0.6
