(2026·肇庆期末)读我国各种地形类型占全国陆地面积的比重示意图，完成7~8题。
7. 图示反映了我国地形的一个显著特征是 （）
A. 地势西高东低
B. 地形类型多样
C. 地势平坦广阔
D. 地形以高原为主
8. 我国地形比重特征对农业发展的最主要有利影响是 （）
A. 耕地面积占比大，粮食产量稳定
B. 地形类型多样，适合发展多种农业
C. 地势起伏小，有利于机械化耕作
D. 山区面积大，畜牧业占比居首位

7. B 8. B 第7题,图中显示山地、丘陵、平原、高原、盆地五种地形类型在我国都有分布,说明我国地形类型多样。第8题,我国地形类型多样,不同地形适合发展不同的农业类型(如平原发展种植业、山地发展林业、高原发展畜牧业等),有利于发展多种农业;我国耕地面积占比小,但得益于政策支持、科技创新等因素,粮食产量总体稳定;我国地势起伏较大,除平原地区外,其他地区不利于机械化耕作;我国山区面积大,但畜牧业占比并不居首位。

9. 右图示意我国某山区某段公路景观，该段公路呈“之”字形主要是为了（）

A.降低公路的造价
B.视觉上的美观
C.考虑居民点的分布
D.减缓公路的坡度

9. D 在山区,交通线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,公路呈“之”字形,这是因为山区地势起伏较大,公路采用“之”字形,可减缓公路的坡度,适应高低起伏的地形。

10. 在纬度、海陆、地形等因素的影响下，我国区域差异明显。下列区域特征搭配错误的是 （）

A.四川盆地—“紫色盆地”，温暖湿润
B.长江下游地区—小桥流水人家
C.黄土高原—地势开阔坦荡，起伏和缓
D.东北平原—黑土地，大粮仓

10. C

11.阅读图文材料，回答下列问题。
川藏铁路是第二条进藏“天路”，起点为成都，终点是拉萨，沿途穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，修建难度之大世所罕见，该铁路设计速度为120～200千米/时。下图为川藏铁路线路示意图。
(1)【行走】——地形区分布
从成都到拉萨经过哪些地形区？
(2)【观赏】——地形特色
成都附近地区：。
横断山区：。
青藏高原：。
(3)【感悟】——沿线变化
川藏铁路建成通车后，将会促进沿线地区（）
①旅游业的兴起 ②资源的开发 ③文化的交流 ④交通的发展
A.①② B.①②③ C.①②④ D.①②③④

11.【解析】第(1)题,成都位于四川盆地,拉萨位于青藏高原,二者之间为横断山脉。第(2)题,成都附近为成都平原,地形平坦;横断山区山高谷深;青藏高原海拔高,雪山连绵、冰川广布。第(3)题,川藏铁路的建成将会促进沿线旅游业的兴起和资源的开发,加强沿线的文化交流,促进交通的发展。
答案:(1)四川盆地、横断山脉、青藏高原。
(2)地形平坦 山高谷深 雪山连绵、冰川广布
(3)D