中欧班列是往来于中国与欧洲及沿线各国的铁路货运列车。下图示意2014—2022年中欧班列开行列数，据此完成5~6题。

5. 图文材料反映出中欧班列()。
A. 速度越来越快
B. 运费越来越高
C. 运量越来越大
D. 运距越来越长
6. 中欧班列对沿线国家的主要影响是()。
A. 方便人们出行
B. 加强经贸往来
C. 保护生态环境
D. 增加旅游收入

5. C 6. B

第5题：从图中可以看出2014-2022年中欧班列的开行列数持续增长，中欧班列属于铁路货运列车，开行列数不断增加直接反映出其承担的货物运输总量不断提升，也就是运量越来越大。材料和图表没有给出速度、运费、运距的相关变化信息，因此A、B、D选项不符合题意。
第6题：中欧班列是货运列车，核心功能是运输货物，能够促进中国和沿线各国的商品流通，主要作用是加强沿线国家的经贸往来。它不属于客运列车，无法直接方便人们出行、带动旅游收入提升；货运线路的运营也不会直接起到保护生态环境的作用，因此A、C、D选项不符合题意。

2024年5月26日,被称为广东"大号地铁"的粤港澳大湾区最长城际铁路贯通,助力大湾区打造"一小时城轨交通圈"。读广东"大号地铁"线路图,完成7~8题。

7. 广东"大号地铁"的起点和终点是()。
A. 广州、佛山
B. 肇庆、惠州
C. 江门、中山
D. 东莞、深圳
8. 粤港澳大湾区打造"一小时城轨交通圈"的主要目的不包括()。
A. 加快城市融合发展
B. 缩短城市空间距离
C. 推动城市间的一体化发展
D. 促进粤港澳大湾区人口和资源的流动

7. B
8. B

7. 观察线路图可知，广东“大号地铁”线路的两个端点分别位于西侧的肇庆和东侧的惠州，其余选项中的城市都属于线路途经的站点，因此起点和终点是肇庆、惠州。
8. 城市之间的空间距离是地理层面客观固定的，打造“一小时城轨交通圈”缩短的是城市间的通行时间，无法缩短城市的空间距离；该交通圈能够加快城市融合发展、推动城市间一体化发展、促进大湾区人口和资源的流动，因此B不属于其主要目的。

一条条高速公路穿越壮美山川，成为云南省各族人民的致富路。读云南省高速公路分布图，完成9~10题。

9. 下列四段高速公路与其特色的搭配，正确的是()。
A. 昆明至丽江——沿洱海，旅游展风采
B. 昆明至大理——绕雨林，生态重保护
C. 大理至丽江——抵边境，贸易促发展
D. 大理至缅甸——跨长江，天堑变通途
10. 云南省高速公路的快速发展得益于()。
①国家政策大力支持 ②国家经济实力不断提升 ③路桥技术不断进步 ④当地环境日益改善
A. ②③④ B. ①③④
C. ①②④ D. ①②③

9.A 10.D

第9题逐一分析选项：A. 昆明至丽江的高速公路途经大理，临近洱海，沿线分布大理、丽江等知名旅游景区，旅游资源丰富，可展现旅游风采，搭配正确；B. 雨林区分布在云南省南部，昆明至大理的高速位于云南中部，不经过雨林区，搭配错误；C. 大理至丽江的高速位于云南西北部内陆区域，并未抵达边境，搭配错误；D. 大理至缅甸的高速向西南通往边境，长江干流位于云南北部，该线路不跨长江，搭配错误。
第10题：云南省地处云贵高原，地形地质条件复杂，高速公路快速发展的原因包括：国家西部开发等政策的大力支持，①正确；国家经济实力不断提升，可为交通基建提供充足资金，②正确；当地多高山峡谷，路桥技术不断进步，克服了复杂地形的修建难题，③正确；当地环境日益改善是高速公路发展带来的影响之一，并非高速快速发展的原因，④错误。因此符合条件的是①②③。

11. 阅读图文材料，回答问题。
材料一 河西走廊因地处黄河以西而得名，是一个西北—东南走向的狭长地带，自古以来便是沟通中原地区与西域的交通要道，是多民族不断融合的核心区域。在该地区修建铁路，加强了我国东西部的经济
联系和人员往来。
材料二 川藏铁路一端连接“天府之国”，一端连接“日光城”。在这条绵延1800多千米的铁路线上，施工人员要克服地质条件复杂、季节冻土、山地灾害、高原缺氧、生态保护等建设难题。
材料三 交通是经济的脉络和文明的纽带。铁路在综合交通体系中有着重要的地位，可以促进资源的有效配置和市场的统一，带动相关产业的发展，为国家经济增长注入强劲动力。
材料四 河西走廊铁路分布图和川藏铁路示意图。

(1)写出图一中穿越河西走廊，呈西北—东南走向的铁路干线的名称，并分析该铁路如此分布的主要原因。
(2)图一中的高速公路与铁路走向大致相同。试分析公路运输和铁路运输的优势。
(3)试分析川藏铁路被称为“世界上最难建的铁路”的原因。
(4)“交通是经济的脉络和文明的纽带”。谈谈你对这句话的理解。

(1) 干线名称：兰新线（兰州—乌鲁木齐铁路）。
分布原因：河西走廊北侧是荒漠沙漠区，南侧是祁连山脉，铁路沿山麓绿洲分布，地形平坦，施工难度低；沿线绿洲集中，城市、人口分布较多，客货运输需求量大；靠近祁连山冰雪融水，水源充足，避开了干旱的无人荒漠区域。
(2) 铁路运输优势：运量大，运行速度快，长途运输运费低，受天气等自然条件影响小，适合长距离运输大宗货物。
公路运输优势：机动灵活，适应性强，可以实现“门到门”的直达运输，适合短途运输，方便沿线居民就近出行。
(3) 沿线山高谷深，地形起伏极大，需要修建大量桥梁、隧道，工程量巨大；地处板块交界附近，地质条件极其复杂，地震、滑坡、泥石流等山地灾害频发；沿线跨越高海拔高原区，存在高原缺氧、大面积季节冻土的问题，施工环境恶劣；沿线生态环境十分脆弱，生态保护的要求高、难度大。
(4) 从经济层面：交通可以促进区域间物资、人员的高效流通，推动沿线资源开发，带动相关产业发展，实现资源优化配置，加强不同区域的经济联系，拉动整体经济增长，是经济流通发展的“脉络”。从文明层面：交通可以打破地域阻隔，加强不同地区、不同民族之间的文化交流与融合，促进民族团结，推动不同区域的文明互鉴，巩固边疆稳定，是文明交流传播的“纽带”。

(1) 结合河西走廊的区位特征可判断该铁路干线，从地形、人口城市分布、水源、规避不利自然区域的角度分析分布原因，符合八年级地理交通运输布局的相关知识点。
(2) 依托课本所学现代交通运输方式的特点，分别梳理铁路、公路运输的突出优势，贴合课标要求。
(3) 结合材料给出的建设难题，搭配川藏铁路沿线的自然环境特征，从地形、地质、气候、生态等维度分析建设难度大的原因。
(4) 分别对应“经济的脉络”和“文明的纽带”两个层面，从交通对经济发展、区域联系、文化交流、民族团结的作用角度展开作答。