继青藏铁路后,进藏铁路又有川藏铁路已在建设中。设计中川藏铁路桥隧比(桥梁和隧道长度占线路全长的比例)高达42%以上。读图4-3-5川藏、青藏铁路示意图,完成3～5题。

3. 据图可知,川藏铁路沿线的城市主要分布在()
A. 水源充足的绿洲
B. 广阔的冲积平原
C. 光照充足的山顶
D. 地势低平的河谷
4. 川藏铁路从东向西主要经过的地形区有()
A. 东南丘陵、云贵高原、青藏高原
B. 青藏高原、云贵高原、四川盆地
C. 四川盆地、横断山区、青藏高原
D. 青藏高原、黄土高原、长江中下游平原
5. 川藏铁路桥隧比最高的是在()
A. 成都—雅安
B. 雅安—康定
C. 康定—林芝
D. 林芝—拉萨

3.D 4.C 5.C

3. 川藏铁路主要经过青藏高原和横断山区，这些地区海拔高，气候寒冷，城市多分布在地势低平、气温较高、水源充足的河谷地带，图中城市如拉萨、林芝等均位于河谷。绿洲主要在西北干旱地区，该区域无广阔冲积平原，山顶不适宜城市分布。
4. 川藏铁路起点为四川成都，位于四川盆地；向西经过雅安、康定，进入横断山区；再向西经昌都、林芝，到达西藏拉萨，位于青藏高原。
5. 桥隧比高的地段地形起伏大、地质条件复杂。成都—雅安位于四川盆地边缘，地形相对平缓；雅安—康定进入横断山区开始，地形起伏增大；康定—林芝段穿越横断山区和青藏高原边缘，山高谷深，地形最为复杂，桥隧比最高；林芝—拉萨位于青藏高原内部，地形相对平坦。

一条条高速公路穿越壮美山川,成为云南省各族人民奔向小康的致富路。读图4-3-6云南省高速公路分布图,完成6～8题。

6. 云南省内的高速公路()
A. 东南部稀疏,西北部稠密
B. 以昆明为最大枢纽向外辐射
C. 东接川、黔、鄂三省高速公路
D. 向西南通往缅甸、越南等国家
7. 四段高速公路与其特色对应正确的是()
A. 昆明至成都——沿洱海,旅游展风采
B. 昆明至大理——绕雨林,生态重保护
C. 大理至丽江——抵边境,贸易促发展
D. 大理至缅甸——跨怒江,天堑变通途
8. 云南省高速公路的快速发展得益于()
①当地环境日益改善 ②路桥技术创新发展 ③国家经济实力提升 ④国家政策大力支持
A. ①②③
B. ①②④
C. ①③④
D. ②③④

6.B 7.D 8.D

6. 云南省东南部地形较平坦、经济较发达，高速公路应稠密，西北部为横断山区，地形复杂，高速公路稀疏，A错误；图中显示多条高速公路从昆明出发，昆明为最大枢纽，B正确；东接贵州（黔）、广西（桂），四川（川）在北，湖北（鄂）不与云南东部接壤，C错误；西南通往缅甸，越南在东南，D错误。
7. 洱海位于大理，昆明至成都不经过洱海（A错）；雨林区在云南南部（西双版纳）,昆明至大理不经过雨林（B错）；大理至丽江为省内线路,不抵边境（C错）；大理至缅甸需向西跨怒江，D正确。
8. 高速公路发展得益于路桥技术（克服地形障碍）、国家经济实力（资金）和政策支持（西部开发等），环境改善不是原因（①错），②③④正确。