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14. 如图7所示，甲、乙都是由一个定滑轮和一个动滑轮组成的滑轮组，但是它们有不同点。
(1)滑轮组能改变动力的方向，而滑轮组不能改变动力的方向。(均选填“甲”或“乙”)
(2)甲滑轮组有段绳子承担物重，而乙滑轮组有段绳子承担物重，(选填“甲”或“乙”)滑轮组更省力些。
(3)如果都使物体上升h高度，那么甲滑轮组的绳端必须向下移动，乙滑轮组的绳端必须向上移动。
(1)滑轮组能改变动力的方向，而滑轮组不能改变动力的方向。(均选填“甲”或“乙”)
(2)甲滑轮组有段绳子承担物重，而乙滑轮组有段绳子承担物重，(选填“甲”或“乙”)滑轮组更省力些。
(3)如果都使物体上升h高度，那么甲滑轮组的绳端必须向下移动，乙滑轮组的绳端必须向上移动。
答案
甲
乙
2
3
乙
2h
3h
乙
2
3
乙
2h
3h
解析
【解析】
(1) 甲滑轮组的拉力方向向下，与物体上升方向相反，可改变动力方向；乙滑轮组拉力方向向上，与物体上升方向相同，无法改变动力方向。
(2) 由图可知，甲滑轮组有2段绳子承担物重，乙滑轮组有3段绳子承担物重；根据滑轮组省力规律，承担物重的绳子段数越多越省力，故乙滑轮组更省力。
(3) 根据滑轮组绳端移动距离公式$s=nh$，甲滑轮组$n=2$，绳端移动距离为$2h$；乙滑轮组$n=3$，绳端移动距离为$3h$。
【答案】
(1) 甲；乙
(2) 2；3；乙
(3) 2h；3h
【知识点】
滑轮组的特点；滑轮组省力判断；滑轮组绳端移动距离计算
【点评】
本题考查滑轮组的基本性质，需明确滑轮组绕线方式对动力方向、省力程度的影响，熟练运用$s=nh$计算绳端移动距离。
【难度系数】
0.8
(1) 甲滑轮组的拉力方向向下，与物体上升方向相反，可改变动力方向；乙滑轮组拉力方向向上，与物体上升方向相同，无法改变动力方向。
(2) 由图可知，甲滑轮组有2段绳子承担物重，乙滑轮组有3段绳子承担物重；根据滑轮组省力规律，承担物重的绳子段数越多越省力，故乙滑轮组更省力。
(3) 根据滑轮组绳端移动距离公式$s=nh$，甲滑轮组$n=2$，绳端移动距离为$2h$；乙滑轮组$n=3$，绳端移动距离为$3h$。
【答案】
(1) 甲；乙
(2) 2；3；乙
(3) 2h；3h
【知识点】
滑轮组的特点；滑轮组省力判断；滑轮组绳端移动距离计算
【点评】
本题考查滑轮组的基本性质，需明确滑轮组绕线方式对动力方向、省力程度的影响，熟练运用$s=nh$计算绳端移动距离。
【难度系数】
0.8
15. 周末，小明想要去参观滕王阁，他在手机上预先查看了路线，总路程约为3.9km。已知小明的步行速度是1m/s，其他相关数据如图8所示，求：
（1）小明乘坐26路公交车的时间；
（2）小明步行的总路程；
（3）公交车的平均车速。
（1）小明乘坐26路公交车的时间；
（2）小明步行的总路程；
（3）公交车的平均车速。
答案
解：$(1)t_{步行}=6 \mathrm {\mathrm {min}} + 4 \mathrm {\mathrm {min}} = 10 \mathrm {\mathrm {min}}$，
$t_{车}=t - t_{步行}=34 \mathrm {\mathrm {min}} - 10 \mathrm {\mathrm {min}} = 24 \mathrm {\mathrm {min}}$。
$(2)t_{步行}=10 \mathrm {\mathrm {min}} = 10×60\ \mathrm {s} = 600\ \mathrm {s}$，
$s_{步行}=v_{步行}t_{步行}=1\ \mathrm {m/s}×600\ \mathrm {s} = 600\ \mathrm {m}$。
$(3)s_{车}=s - s_{步行}=3.9\ \mathrm {km }- 600\ \mathrm {m} $
$= 3900\ \mathrm {m} - 600\ \mathrm {m} = 3300\ \mathrm {m} = 3.3\ \mathrm {km}$，
$v_{车}=\frac {s_{车}}{t_{车}}=\frac {3.3\ \mathrm {km}}{\frac {24}{60}\ \mathrm {h}}=8.25\ \mathrm {km/h}$。
$t_{车}=t - t_{步行}=34 \mathrm {\mathrm {min}} - 10 \mathrm {\mathrm {min}} = 24 \mathrm {\mathrm {min}}$。
$(2)t_{步行}=10 \mathrm {\mathrm {min}} = 10×60\ \mathrm {s} = 600\ \mathrm {s}$，
$s_{步行}=v_{步行}t_{步行}=1\ \mathrm {m/s}×600\ \mathrm {s} = 600\ \mathrm {m}$。
$(3)s_{车}=s - s_{步行}=3.9\ \mathrm {km }- 600\ \mathrm {m} $
$= 3900\ \mathrm {m} - 600\ \mathrm {m} = 3300\ \mathrm {m} = 3.3\ \mathrm {km}$，
$v_{车}=\frac {s_{车}}{t_{车}}=\frac {3.3\ \mathrm {km}}{\frac {24}{60}\ \mathrm {h}}=8.25\ \mathrm {km/h}$。
解析
【解析】
（1）先计算小明步行的总时间：$t_{步行}=6\ \mathrm{min}+4\ \mathrm{min}=10\ \mathrm{min}$，再用总时间减去步行总时间得到乘坐公交车的时间：$t_{车}=t - t_{步行}=34\ \mathrm{min}-10\ \mathrm{min}=24\ \mathrm{min}$。
（2）先将步行总时间换算为秒：$t_{步行}=10\ \mathrm{min}=10×60\ \mathrm{s}=600\ \mathrm{s}$，根据速度公式$v=\frac{s}{t}$的变形公式$s=vt$，计算步行的总路程：$s_{步行}=v_{步行}t_{步行}=1\ \mathrm{m/s}×600\ \mathrm{s}=600\ \mathrm{m}$。
（3）先将总路程换算为米：$3.9\ \mathrm{km}=3900\ \mathrm{m}$，计算公交车行驶的路程：$s_{车}=s - s_{步行}=3900\ \mathrm{m}-600\ \mathrm{m}=3300\ \mathrm{m}=3.3\ \mathrm{km}$，再将公交车行驶时间换算为小时：$t_{车}=24\ \mathrm{min}=\frac{24}{60}\ \mathrm{h}=0.4\ \mathrm{h}$，根据速度公式$v=\frac{s}{t}$计算公交车的平均车速：$v_{车}=\frac{s_{车}}{t_{车}}=\frac{3.3\ \mathrm{km}}{0.4\ \mathrm{h}}=8.25\ \mathrm{km/h}$。
【答案】
（1）小明乘坐26路公交车的时间为$\boldsymbol{24\ \mathrm{min}}$；
（2）小明步行的总路程为$\boldsymbol{600\ \mathrm{m}}$；
（3）公交车的平均车速为$\boldsymbol{8.25\ \mathrm{km/h}}$。
【知识点】
速度公式的应用、单位换算、路程与时间的计算
【点评】
本题结合生活出行场景，考查速度公式的灵活运用及单位换算能力，需要从题目所给的图中提取有效信息，属于基础应用题，注重对物理知识在实际生活中应用的考查。
【难度系数】
0.8
（1）先计算小明步行的总时间：$t_{步行}=6\ \mathrm{min}+4\ \mathrm{min}=10\ \mathrm{min}$，再用总时间减去步行总时间得到乘坐公交车的时间：$t_{车}=t - t_{步行}=34\ \mathrm{min}-10\ \mathrm{min}=24\ \mathrm{min}$。
（2）先将步行总时间换算为秒：$t_{步行}=10\ \mathrm{min}=10×60\ \mathrm{s}=600\ \mathrm{s}$，根据速度公式$v=\frac{s}{t}$的变形公式$s=vt$，计算步行的总路程：$s_{步行}=v_{步行}t_{步行}=1\ \mathrm{m/s}×600\ \mathrm{s}=600\ \mathrm{m}$。
（3）先将总路程换算为米：$3.9\ \mathrm{km}=3900\ \mathrm{m}$，计算公交车行驶的路程：$s_{车}=s - s_{步行}=3900\ \mathrm{m}-600\ \mathrm{m}=3300\ \mathrm{m}=3.3\ \mathrm{km}$，再将公交车行驶时间换算为小时：$t_{车}=24\ \mathrm{min}=\frac{24}{60}\ \mathrm{h}=0.4\ \mathrm{h}$，根据速度公式$v=\frac{s}{t}$计算公交车的平均车速：$v_{车}=\frac{s_{车}}{t_{车}}=\frac{3.3\ \mathrm{km}}{0.4\ \mathrm{h}}=8.25\ \mathrm{km/h}$。
【答案】
（1）小明乘坐26路公交车的时间为$\boldsymbol{24\ \mathrm{min}}$；
（2）小明步行的总路程为$\boldsymbol{600\ \mathrm{m}}$；
（3）公交车的平均车速为$\boldsymbol{8.25\ \mathrm{km/h}}$。
【知识点】
速度公式的应用、单位换算、路程与时间的计算
【点评】
本题结合生活出行场景，考查速度公式的灵活运用及单位换算能力，需要从题目所给的图中提取有效信息，属于基础应用题，注重对物理知识在实际生活中应用的考查。
【难度系数】
0.8
16. 电动独轮平衡车（禁止在公共道路上行驶）是一种代步工具，下表是它的一些参数。（g取10N/kg）
当该车在空旷水平地面上以最大负荷状态匀速直线行驶时，求：
（1）车对地面的压力；
（2）车轮因与地面挤压受到的压强。
当该车在空旷水平地面上以最大负荷状态匀速直线行驶时，求：
（1）车对地面的压力；
（2）车轮因与地面挤压受到的压强。
答案
解：(1)根据题意可知，车对地面的压力
$F = G = mg = (120\ \mathrm {kg }+ 10\ \mathrm {kg})×10\ \mathrm {N/kg} $
$= 1300\ \mathrm {N}$。
(2)车轮受到的压强
$p = \frac {F}{S} = \frac {1300N}{40×10^{-4}\ \mathrm {m^2}} = 3.25×10^5\ \mathrm {Pa}$。
$F = G = mg = (120\ \mathrm {kg }+ 10\ \mathrm {kg})×10\ \mathrm {N/kg} $
$= 1300\ \mathrm {N}$。
(2)车轮受到的压强
$p = \frac {F}{S} = \frac {1300N}{40×10^{-4}\ \mathrm {m^2}} = 3.25×10^5\ \mathrm {Pa}$。
解析
【解析】
（1）当车在水平地面上以最大负荷状态匀速直线行驶时，车对地面的压力等于车与最大负荷的总重力：
$F = G = m_{总}g = (10\ \mathrm{kg}+120\ \mathrm{kg})×10\ \mathrm{N/kg}=1300\ \mathrm{N}$。
（2）先进行面积单位换算：$S=40\ \mathrm{cm^2}=40×10^{-4}\ \mathrm{m^2}$，
根据压强公式计算压强：
$p=\frac{F}{S}=\frac{1300\ \mathrm{N}}{40×10^{-4}\ \mathrm{m^2}}=3.25×10^5\ \mathrm{Pa}$。
【答案】
（1）车对地面的压力为$\boldsymbol{1300\ \mathrm{N}}$；
（2）车轮因与地面挤压受到的压强为$\boldsymbol{3.25×10^5\ \mathrm{Pa}}$。
【知识点】
压力与重力的关系、压强的计算
【点评】
本题考查压力和压强的基础计算，解题时需注意总质量的确定以及面积单位的换算，属于力学基础题型。
【难度系数】
0.7
（1）当车在水平地面上以最大负荷状态匀速直线行驶时，车对地面的压力等于车与最大负荷的总重力：
$F = G = m_{总}g = (10\ \mathrm{kg}+120\ \mathrm{kg})×10\ \mathrm{N/kg}=1300\ \mathrm{N}$。
（2）先进行面积单位换算：$S=40\ \mathrm{cm^2}=40×10^{-4}\ \mathrm{m^2}$，
根据压强公式计算压强：
$p=\frac{F}{S}=\frac{1300\ \mathrm{N}}{40×10^{-4}\ \mathrm{m^2}}=3.25×10^5\ \mathrm{Pa}$。
【答案】
（1）车对地面的压力为$\boldsymbol{1300\ \mathrm{N}}$；
（2）车轮因与地面挤压受到的压强为$\boldsymbol{3.25×10^5\ \mathrm{Pa}}$。
【知识点】
压力与重力的关系、压强的计算
【点评】
本题考查压力和压强的基础计算，解题时需注意总质量的确定以及面积单位的换算，属于力学基础题型。
【难度系数】
0.7
17. 为了探究阻力对物体运动的影响，某实验小组做了图9所示的实验。
（1）实验中通过反映阻力对物体运动影响的情况，这是（选填“控制变量法”或“转换法”）。
（2）实验时，每次均让小车从同一斜面的同一高度处由静止释放，目的是。
(3)实验表明：水平表面越光滑，小车受到的阻力越(选填“大”或“小”)，小车运动的距离越(选填“远”或“近”)，速度减小得越(选填“快”或“慢”)。
(4)实验结果能直接证明(填字母)。
A. 物体的运动需要力来维持
B. 力可以改变物体的运动状态
C. 牛顿第一定律
（1）实验中通过反映阻力对物体运动影响的情况，这是（选填“控制变量法”或“转换法”）。
（2）实验时，每次均让小车从同一斜面的同一高度处由静止释放，目的是。
(3)实验表明：水平表面越光滑，小车受到的阻力越(选填“大”或“小”)，小车运动的距离越(选填“远”或“近”)，速度减小得越(选填“快”或“慢”)。
(4)实验结果能直接证明(填字母)。
A. 物体的运动需要力来维持
B. 力可以改变物体的运动状态
C. 牛顿第一定律
答案
比较小车在水平面
上运动距离的大小
转
换法
使小车到达水平面时的初速
度大小相同
小
远
慢
B
上运动距离的大小
转
换法
使小车到达水平面时的初速
度大小相同
小
远
慢
B
解析
【解析】
（1）实验中阻力对物体运动的影响无法直接观察，通过小车在水平面上运动距离的大小来反映，这种将不易观测的物理量转换为易观测物理量的方法是转换法；
（2）每次让小车从同一斜面的同一高度处由静止释放，是为了使小车到达水平面时的初速度大小相同，控制单一变量；
（3）由实验现象可知，水平表面越光滑，小车受到的阻力越小，小车运动的距离越远，速度减小得越慢；
（4）A选项，物体的运动不需要力来维持，该选项错误；B选项，小车受到阻力后运动状态改变，说明力可以改变物体的运动状态，该选项正确；C选项，牛顿第一定律是在实验基础上推理得出的，不能直接由实验证明，该选项错误。
【答案】
（1）小车在水平面上运动距离的大小；转换法
（2）使小车到达水平面时的初速度大小相同
（3）小；远；慢
（4）B
【知识点】
阻力对运动的影响；转换法；控制变量法
【点评】
本题围绕阻力对物体运动影响的实验展开，考查了实验方法、实验操作目的及实验结论的应用，需熟练掌握转换法和控制变量法，理解实验的推理逻辑。
【难度系数】
0.7
（1）实验中阻力对物体运动的影响无法直接观察，通过小车在水平面上运动距离的大小来反映，这种将不易观测的物理量转换为易观测物理量的方法是转换法；
（2）每次让小车从同一斜面的同一高度处由静止释放，是为了使小车到达水平面时的初速度大小相同，控制单一变量；
（3）由实验现象可知，水平表面越光滑，小车受到的阻力越小，小车运动的距离越远，速度减小得越慢；
（4）A选项，物体的运动不需要力来维持，该选项错误；B选项，小车受到阻力后运动状态改变，说明力可以改变物体的运动状态，该选项正确；C选项，牛顿第一定律是在实验基础上推理得出的，不能直接由实验证明，该选项错误。
【答案】
（1）小车在水平面上运动距离的大小；转换法
（2）使小车到达水平面时的初速度大小相同
（3）小；远；慢
（4）B
【知识点】
阻力对运动的影响；转换法；控制变量法
【点评】
本题围绕阻力对物体运动影响的实验展开，考查了实验方法、实验操作目的及实验结论的应用，需熟练掌握转换法和控制变量法，理解实验的推理逻辑。
【难度系数】
0.7
