一、选择题
2023年12月14日至15日，习近平总书记在广西考察。14日下午，习近平总书记在来宾市国家现代农业产业园黄安优质“双高”糖料蔗基地考察时指出，农业生产布局关乎发展与安全，种植面积要稳定，培育优良品种，提高种植技术，将特色优势做大做强。广西是名副其实的中国“糖罐子”。下图为甘蔗田景观图。据此完成1~2题。

1. 广西成为全国最大的甘蔗生产基地，具有的优势自然条件是（）
A. 人口众多
B. 地形平坦开阔
C. 机械化水平高
D. 水热条件充足
2. 甘蔗是中国制糖的主要原料。糖是人们常用的调味品之一，也是糖果、饮料等食品工业的重要原料。同时，甘蔗还是轻工、化工和能源的重要原料。广西要提高甘蔗生产的经济效益，可采取的措施是（）
A. 加大劳动力投入
B. 提高科技水平
C. 增施农药化肥
D. 扩大耕地面积

1. D 2. B

1. 本题题干要求选择优势自然条件：A选项人口众多属于人文社会条件，不符合题意；B选项广西喀斯特地貌广布，地形以山地、丘陵为主，并不平坦开阔，不符合实际；C选项机械化水平高属于农业生产的社会经济条件，不属于自然条件；D选项广西属于亚热带季风气候，纬度低，热量充足，降水丰沛，水热条件充足，适合喜温喜湿的甘蔗生长，是其发展甘蔗种植的优势自然条件。
2. 结合材料提示的“培育优良品种，提高种植技术”分析：A选项加大劳动力投入会提升生产成本，无法有效提高经济效益；B选项提高科技水平，可以培育优良甘蔗品种、提升种植效率、延长产业链提升附加值，能有效提高甘蔗生产的经济效益；C选项增施农药化肥会降低甘蔗品质，还易造成农业污染，不利于可持续发展，不能长期提升经济效益；D选项盲目扩大耕地面积不符合“种植面积要稳定”的要求，还易引发生态破坏，不是合理措施。

重庆市作为传统汽车制造基地，近年来引入新能源汽车产业链。2024年，重庆生产新能源汽车95.32万辆，同比增长90.5%，领先全国增长率近60个百分点。据此完成3~4题。
3. 重庆市发展新能源汽车的突出区位优势是（）
A. 太阳能资源丰富
B. 工业基础雄厚
C. 劳动力成本低廉
D. 国际市场距离近
4. 与传统汽车相比，新能源汽车的突出优势表现在（）
A. 污染物排放量较少
B. 生产成本较低
C. 出行效率较高
D. 提供就业机会较多

3. B 4. A

第3题：选项A，重庆地处四川盆地，阴雨天多，太阳能资源贫乏，表述错误；选项B，题干明确说明重庆是传统汽车制造基地，长期的汽车产业发展积累了雄厚的工业基础，是发展新能源汽车的突出区位优势，表述正确；选项C，汽车制造属于技术、资金密集型产业，劳动力成本低廉并非其突出优势，表述错误；选项D，重庆位于我国西南内陆，距离国际市场较远，表述错误。
第4题：选项A，新能源汽车以电力为动力，相比燃烧化石燃料的传统汽车，污染物排放量大幅减少，是其突出优势，表述正确；选项B，当前新能源汽车的电池等核心部件成本较高，整体生产成本并不比传统汽车低，表述错误；选项C，新能源汽车和传统汽车的出行效率受交通条件等因素影响，二者没有明显差异，表述错误；选项D，传统汽车产业链同样能提供大量就业岗位，这不是新能源汽车的突出优势，表述错误。

5. 交通运输对社会经济发展起着极其重要的作用，人们把交通运输形象地比喻为“经济发展的先行官”。阅读图文材料，完成下列要求。
【中国黄金大动脉】
作为我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁连接南北，已成为我国最繁忙的高铁线路之一。下图为我国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）图。
（1）据图描述我国高速铁路的空间分布特点。
（2）京广（北京—广州）高铁纵贯中国南北，跨越长江、黄河，依次串联起了京、冀、豫、、湘、6个省级行政区。京广高铁在华北平原地区铁路常以桥代路，其目的是（）
A. 减少噪声扰民
B. 缩短运营里程
C. 较少占用耕地
D. 保护野生动物
【“钢铁骆驼”驰大漠】
兰新高铁穿越世界著名的风沙区，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。
（3）兰新高铁穿越的路段以气候为主，沿线修建了长约460千米的防风墙，在一些路段还出现了地上隧道。这些防风墙和隧道的主要作用是。
【千年蜀道变通途】
“一桥飞架南北，天堑变通途。”西成高铁的开通，使得一日通行川陕，蜀道不再难，更是推动了以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角”经济圈建设。
（4）简述西成高铁建成通车的积极意义。

(1) 分布不均，东密西疏；中东部地区高铁密集，西部内陆地区高铁线路稀疏。
(2) 鄂；粤；C
(3) 温带大陆性；阻挡强风、风沙，减轻风沙灾害对高铁运行的影响，保障行车安全
(4) ①缩短西安到成都的通行时间，便利居民出行；②带动沿线地区相关产业发展；③加强区域间的经济、文化交流，推动“西三角”经济圈建设，促进区域经济发展。（合理即可）

(1) 从高铁规划图可直观判断，我国高速铁路空间分布不均衡，整体呈现东密西疏的特征：中东部尤其是东部沿海、经济发达的平原地区高铁线路密集，路网完善；西北、青藏等西部内陆区域高铁线路稀疏，覆盖范围较小。
(2) 京广高铁自北向南依次串联京、冀、豫、鄂（湖北省）、湘、粤（广东省）共6个省级行政区；华北平原是我国核心农耕区，耕地资源珍贵，高铁以桥代路的核心目的是减少占用优质耕地，对应选项C。
(3) 兰新高铁地处我国西北内陆，以温带大陆性气候为主，该区域风沙活动频繁、多强风灾害；沿线设置防风墙和地上隧道，主要作用是阻挡强风、风沙侵袭线路，减轻风灾、沙害对列车运行的威胁，保障高铁通行安全。
(4) 可从交通出行、产业发展、区域协作角度分析：大幅缩短川陕两地的通行时间，改善区域交通条件，方便居民出行；破除蜀道交通阻碍，带动沿线旅游业等相关产业发展；加强川陕及周边区域的人员、物资、信息流通，助力“西三角”经济圈建设，推动区域经济协同发展。