中国第39次南极考察队圆满完成考察任务，于2023年4月6日返回上海市。读图2-4-9，完成1~4题。

图2-4-9 南极地区
1. 我国在南极地区建立的科学考察站中，位于西半球的是 ()
A. 长城站 B. 中山站 C. 泰山站 D. 昆仑站
2. 中山站为解决能源问题建设了光伏电站，但是每年有一段时间因见不到阳光不能发电，这段时间所包含的北半球的节气是 ()
A. 春分 B. 夏至 C. 秋分 D. 冬至
3. 除了太阳能，南极考察站适宜开发利用的能源还有 ()
A. 煤炭 B. 石油 C. 水能 D. 风能
4. 我国南极科学考察站的建站时间一般都在1~2月，主要原因是此时南极 ()
A. 正值暖季，气温较高，白昼较长 B. 最为寒冷，冰层坚硬，地基牢固
C. 正值极夜，风雪较小 D. 冰雪全部融化，地面裸露，便于施工

1. A 2. B 3. D 4. A

【分析】
这道题围绕我国南极科考站的相关知识点展开，解题思路可以逐题梳理：
1. 第一题判断西半球的科考站，首先明确东西半球的划分界线是20°W和160°E，西半球的范围是20°W向西到160°E，结合图中的经度标注，逐个判断四个科考站的经度位置，就能选出符合条件的站点。
2. 第二题，光伏电站见不到阳光说明出现极夜现象，南极地区极夜出现时太阳直射点位于北半球，对应北半球的夏半年，匹配选项里的节气就能得出答案。
3. 第三题，结合南极地区的自然环境特征逐一排除不合理选项：煤炭、石油属于需要勘探开采的矿产资源，不是适宜直接开发的清洁能源；南极大陆被冰雪覆盖，几乎没有流动的河流水能，南极风力极大，风能是非常丰富的可开发能源。
4. 第四题，1-2月是南半球的夏季，结合此时南极地区的气温、昼夜情况的特点，对应建站的有利条件，排除错误描述的选项即可。
【解析】
我们逐小题推导：
1. 东西半球的分界线为20°W、160°E组成的经线圈，西半球范围为160°E以东至20°W以西。图中长城站的经度约为60°W，位于西半球；中山站、泰山站、昆仑站的经度都在60°E~90°E附近，属于东半球，因此选A。
2. 中山站见不到阳光说明出现极夜现象，南极地区极夜发生在太阳直射北半球的时段，北半球夏至日（6月22日前后）太阳直射北回归线，此时南极圈及其以南区域全部出现极夜，因此这段时间包含的北半球节气是夏至，选B。
3. 南极地区气候特征为酷寒、烈风、干燥，是世界上风力最大的地区，风能资源极其丰富，适宜开发利用；煤炭、石油是南极的矿产资源，不属于可直接开发的清洁能源；南极大陆几乎无流动的地表水，水能资源匮乏，因此选D。
4. 1~2月属于南半球的夏季，此时南极地区正值暖季，气温相对较高，且大部分区域处于极昼期，白昼时间长，便于开展建站施工和科考工作，因此选A。
【答案】
1.A 2.B 3.D 4.A
【知识点】
东西半球划分，极地昼夜现象，南极自然环境
【点评】
本题结合我国南极科考的真实热点情境，围绕南极地区的核心考点设置题目，难度适中，侧重考察学生对极地经纬度判断、气候特征、自然资源特点等基础知识点的掌握，引导学生将课本知识和实际科考场景结合起来。
【难度系数】
0.8

北京时间2023年7月26至9月12日，中国北冰洋科学考察队成功开展了第13次北冰洋科学考察项目，收集了大量气象数据和海洋环境数据。据此完成5~8题。
5. 北极科考队从上海市出发，乘船一路北上，从太平洋进入北冰洋需要穿越 ()
A. 白令海峡 B. 马六甲海峡
C. 土耳其海峡 D. 巴拿马运河
6. 北极科考时间选择在7~9月，因为此时北冰洋 ()
A. 海面结冰，易于行走 B. 高温多雨，便于考察
C. 白昼时间长，气温较高 D. 发生极夜，能观察极光
7. 全球气候变暖导致冰川融化，威胁北极熊的生存，以下人类活动会加剧全球气候变暖的是 ()
A. 大面积砍伐森林 B. 骑自行车上学
C. 开发利用太阳能、风能 D. 节约用电、随手关灯
8. 对北极地区开展科学考察的主要意义是 ()
A. 挑战人类极限 B. 捕捞渔业资源
C. 考察极地旅游可行性 D. 进行全球气候变化研究

5. A 6. C 7. A 8. D

【分析】
这是结合北极科考热点设置的基础地理题，解题时可以逐个小题对应相关知识点推导：
1. 第5题先回忆四个选项里地理事物的地理位置和沟通的水域，匹配从太平洋进入北冰洋的通道即可；
2. 第6题结合北半球夏季的太阳直射规律，回忆北极地区不同时段的气温、昼夜特点，筛选适合科考的条件；
3. 第7题明确全球变暖的核心成因是温室气体增多，判断哪个人类活动会增加温室气体、减少温室气体吸收，就能选出加剧变暖的选项；
4. 第8题结合极地科考的定位，排除不符合科考核心目的的选项，选出正确意义。
【解析】
5. 逐一分析选项：
A. 白令海峡是亚洲和北美洲的分界线，直接沟通太平洋与北冰洋，符合从太平洋北上进入北冰洋的路径；
B. 马六甲海峡位于东南亚，仅沟通太平洋和印度洋，不符合要求；
C. 土耳其海峡是亚欧分界线，沟通黑海和地中海，和北冰洋无关；
D. 巴拿马运河沟通太平洋和大西洋，无法连通北冰洋。
因此第5题选A。
6. 7~9月太阳直射北半球，北极地区进入一年中的暖季：
A. 此时北冰洋海冰大量消融，并非全海面结冰便于行走，错误；
B. 北冰洋属于寒带气候，全年低温，不存在高温多雨的特征，错误；
C. 此时北极区域白昼时间长，大范围出现极昼，气温是全年最高的时段，便于开展科考，正确；
D. 此时北极处于极昼期，没有极夜现象，错误。
因此第6题选C。
7. 全球气候变暖的核心人为原因是二氧化碳等温室气体排放量增加、植被对温室气体的吸收量减少：
A. 大面积砍伐森林，会大幅降低植被对二氧化碳的吸收能力，加剧温室效应，加剧全球变暖；
B. 骑自行车上学、C. 开发利用太阳能风能、D. 节约用电都属于低碳减排行为，会减缓全球变暖。
因此第7题选A。
8. 北极科考的核心价值是科研层面：
A. 挑战人类极限不是极地科考的主要目的，错误；
B. 极地科考严格保护极地生态，不以捕捞渔业资源为目标，错误；
C. 考察极地旅游可行性不属于科学考察的核心意义，错误；
D. 北极的冰川、大气、海洋数据是研究全球气候变化的核心支撑资料，开展相关研究是北极科考的主要意义，正确。
因此第8题选D。
【答案】
5. A 6. C 7. A 8. D
【知识点】
世界海陆分布，极地地区特征，全球气候变暖
【点评】
本题结合我国最新北极科考的真实热点命题，把基础地理常识融入现实场景中考察，既检验学生对海峡分布、极地特点等基础知识点的掌握程度，也引导学生关注全球变暖、极地生态保护等现实地理问题，题目贴合生活，难度较低。
【难度系数】
0.9