三江源国家公园、东北虎豹国家公园、武夷山国家公园是我国设立的第一批国家公园。读我国地势三级阶梯及部分国家公园分布示意图,完成6—7题。

6. 东北虎豹国家公园和武夷山国家公园 ()
A. 均位于第一级阶梯 B. 均位于第二级阶梯
C. 分别位于第一级阶梯和第二级阶梯 D. 均位于第三级阶梯
7. 三江源国家公园位于 ()
A. 云贵高原 B. 青藏高原 C. 黄土高原 D. 内蒙古高原
6. 东北虎豹国家公园和武夷山国家公园 ()
A. 均位于第一级阶梯 B. 均位于第二级阶梯
C. 分别位于第一级阶梯和第二级阶梯 D. 均位于第三级阶梯
7. 三江源国家公园位于 ()
A. 云贵高原 B. 青藏高原 C. 黄土高原 D. 内蒙古高原
答案
6.D 7.B
解析
6. 结合我国地势三级阶梯的分布和图示信息可知,东北虎豹国家公园位于我国东北东部区域,武夷山国家公园位于我国东南的闽赣交界地带,两处都处于我国地势第三级阶梯,选项A、B、C表述错误,D正确。
7. 三江源国家公园是长江、黄河、澜沧江的发源地,地处我国第一级阶梯的青藏高原,选项A云贵高原、C黄土高原、D内蒙古高原均不符合其地理位置,B正确。
7. 三江源国家公园是长江、黄河、澜沧江的发源地,地处我国第一级阶梯的青藏高原,选项A云贵高原、C黄土高原、D内蒙古高原均不符合其地理位置,B正确。
西成高铁从西安出发,穿过秦岭,抵达成都,沿途经过我国多个地形区。读西成高铁线路图,完成8—9题。
8. 从西安到成都,沿西成高铁经过的地形区有 ()
A. 青藏高原、四川盆地
B. 秦岭、四川盆地
C. 华北平原、长江中下游平原
D. 云贵高原、黄土高原

西成高铁线路图
9. 从地形角度分析,西成高铁施工难度最大的路段可能是 ()
A. 西安—西安北站段 B. 西安北站—汉中段
C. 汉中—剑门关站段 D. 剑门关站—成都段
8. 从西安到成都,沿西成高铁经过的地形区有 ()
A. 青藏高原、四川盆地
B. 秦岭、四川盆地
C. 华北平原、长江中下游平原
D. 云贵高原、黄土高原
西成高铁线路图
9. 从地形角度分析,西成高铁施工难度最大的路段可能是 ()
A. 西安—西安北站段 B. 西安北站—汉中段
C. 汉中—剑门关站段 D. 剑门关站—成都段
答案
8. B;9. B
解析
第8题:西安地处黄土高原南部,西成高铁从西安向南行进,穿越秦岭山脉,之后进入四川盆地最终抵达成都。选项A中西成高铁并未经过青藏高原,选项C中华北平原、长江中下游平原均不在该线路途经范围内,选项D中西成高铁未经过云贵高原,只有B选项的秦岭、四川盆地是该线路途经的地形区。
第9题:西安北站—汉中段需要穿越秦岭山脉,秦岭地形起伏大,山高谷深,需要大量修建隧道、桥梁,从地形角度来看施工难度最大;其余路段中西安—西安北站段位于渭河平原附近地形平缓,汉中往南的路段地处四川盆地内部,地势起伏相对更小,施工难度更低。
第9题:西安北站—汉中段需要穿越秦岭山脉,秦岭地形起伏大,山高谷深,需要大量修建隧道、桥梁,从地形角度来看施工难度最大;其余路段中西安—西安北站段位于渭河平原附近地形平缓,汉中往南的路段地处四川盆地内部,地势起伏相对更小,施工难度更低。
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