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6. 小明和他的同学参加漂流活动，乘坐漂流艇时，他发现狭窄区域的流体流速会增加。当他的漂流艇处于如图所示的位置时，A处水的压强(选填“大于”“等于”或“小于”)B处水的压强，漂流艇将(选填“靠近”或“远离”)河岸。
答案
大于
靠近
靠近
解析
【分析】
要解决这道题，首先回忆流体压强与流速的核心关系：在流体中，流速越大的位置，压强越小。接着观察图中A、B两处的水流环境，B处靠近河岸且处于漂流艇下方，水流通道狭窄，流速更快；A处水流通道更宽阔，流速更慢。之后根据流速差异判断压强大小，再分析漂流艇的受力情况，确定其运动趋势。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小。
1. 判断流速大小：由图可知，B处水流通道狭窄，水流流速大于A处水流流速；
2. 比较压强大小：结合流体压强规律，流速越大压强越小，因此A处水的压强大于B处水的压强；
3. 分析漂流艇运动方向：漂流艇的A侧（远离河岸一侧）压强大，B侧（靠近河岸一侧）压强小，漂流艇会受到指向河岸的压力，所以漂流艇将靠近河岸。
【答案】
大于；靠近
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题考查流体压强与流速关系的实际应用，解题关键是结合场景准确判断不同位置的水流流速，再利用压强规律分析物体受力与运动趋势，贴近生活，侧重对物理知识应用能力的考查。
【难度系数】
0.8
要解决这道题，首先回忆流体压强与流速的核心关系：在流体中，流速越大的位置，压强越小。接着观察图中A、B两处的水流环境，B处靠近河岸且处于漂流艇下方，水流通道狭窄，流速更快；A处水流通道更宽阔，流速更慢。之后根据流速差异判断压强大小，再分析漂流艇的受力情况，确定其运动趋势。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小。
1. 判断流速大小：由图可知，B处水流通道狭窄，水流流速大于A处水流流速；
2. 比较压强大小：结合流体压强规律，流速越大压强越小，因此A处水的压强大于B处水的压强；
3. 分析漂流艇运动方向：漂流艇的A侧（远离河岸一侧）压强大，B侧（靠近河岸一侧）压强小，漂流艇会受到指向河岸的压力，所以漂流艇将靠近河岸。
【答案】
大于；靠近
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题考查流体压强与流速关系的实际应用，解题关键是结合场景准确判断不同位置的水流流速，再利用压强规律分析物体受力与运动趋势，贴近生活，侧重对物理知识应用能力的考查。
【难度系数】
0.8
7. (2024·重庆中考)乘客在高铁站台要站在白色安全线内，是因为高速列车进站时带动空气，使靠近列车一侧的空气流速变，压强变，压强差会给乘客带来危险。
答案
大
小
小
解析
【分析】
首先回忆流体压强与流速的核心规律：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。接着思考高速列车进站时的空气流动情况：列车高速运动时会带动周围空气随之运动，因此靠近列车一侧的空气流速会明显变快；结合上述规律，流速变大的区域压强会变小，此时靠近列车一侧压强小，远离列车一侧压强大，形成的压强差会将乘客推向列车，这就是要站在安全线内的原因。按照这个思路，就能确定两个空的答案。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置，压强越小。
当高速列车进站时，列车带动周围空气运动，使靠近列车一侧的空气流速变大；依据上述规律，该区域的压强变小。此时靠近列车一侧压强小于远离列车一侧的压强，形成的压强差会给乘客带来被推向列车的危险。
【答案】
大；小
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题考查流体压强与流速的关系在生活中的实际应用，属于基础识记与理解类题目，紧密联系生活场景，要求学生能将物理规律与生活现象结合起来分析。
【难度系数】
0.8
首先回忆流体压强与流速的核心规律：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。接着思考高速列车进站时的空气流动情况：列车高速运动时会带动周围空气随之运动，因此靠近列车一侧的空气流速会明显变快；结合上述规律，流速变大的区域压强会变小，此时靠近列车一侧压强小，远离列车一侧压强大，形成的压强差会将乘客推向列车，这就是要站在安全线内的原因。按照这个思路，就能确定两个空的答案。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置，压强越小。
当高速列车进站时，列车带动周围空气运动，使靠近列车一侧的空气流速变大；依据上述规律，该区域的压强变小。此时靠近列车一侧压强小于远离列车一侧的压强，形成的压强差会给乘客带来被推向列车的危险。
【答案】
大；小
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题考查流体压强与流速的关系在生活中的实际应用，属于基础识记与理解类题目，紧密联系生活场景，要求学生能将物理规律与生活现象结合起来分析。
【难度系数】
0.8
8. 如图所示，当汽车高速行驶时对地面的压力(选填“大于”“等于”或“小于”)汽车所受的重力，原因是。
答案
小于
汽车高速行驶时，
空气经过汽车上方的速度比下方的快，
汽车上方受到的气体压强比下方的小，从而汽车受到一个向上托的力。
汽车高速行驶时，
空气经过汽车上方的速度比下方的快，
汽车上方受到的气体压强比下方的小，从而汽车受到一个向上托的力。
解析
【分析】
首先结合汽车上凸下平的外形特点，联系流体压强与流速的关系来思考。当汽车高速行驶时，空气流过汽车上下表面的速度不同，根据流速越大压强越小的规律，可分析出上下表面的压强差，进而得出汽车受到向上的托力，最后比较对地面的压力与重力的大小：汽车对地面的压力等于重力减去向上的托力，因此压力小于重力。
【解析】
1. 汽车车身外形呈上凸下平的结构，高速行驶时，空气流过汽车上方的路程更长，流速比下方快；
2. 根据流体压强与流速的关系：流速越大的位置压强越小，所以汽车上方受到的气体压强比下方小，上下表面形成压强差，使汽车受到一个向上的托力（升力）；
3. 汽车对地面的压力$ F_{压}=G-F_{升} $（$ G $为汽车重力，$ F_{升} $为向上的托力），因此汽车对地面的压力小于汽车所受的重力。
【答案】
小于；汽车高速行驶时，空气经过汽车上方的速度比下方的快，汽车上方受到的气体压强比下方的小，从而汽车受到一个向上托的力。
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题结合生活实际考查流体压强与流速的关系，要求学生将物理知识应用到生活场景中，理解汽车外形设计的力学原理，提升知识迁移与应用能力。
【难度系数】
0.6
首先结合汽车上凸下平的外形特点，联系流体压强与流速的关系来思考。当汽车高速行驶时，空气流过汽车上下表面的速度不同，根据流速越大压强越小的规律，可分析出上下表面的压强差，进而得出汽车受到向上的托力，最后比较对地面的压力与重力的大小：汽车对地面的压力等于重力减去向上的托力，因此压力小于重力。
【解析】
1. 汽车车身外形呈上凸下平的结构，高速行驶时，空气流过汽车上方的路程更长，流速比下方快；
2. 根据流体压强与流速的关系：流速越大的位置压强越小，所以汽车上方受到的气体压强比下方小，上下表面形成压强差，使汽车受到一个向上的托力（升力）；
3. 汽车对地面的压力$ F_{压}=G-F_{升} $（$ G $为汽车重力，$ F_{升} $为向上的托力），因此汽车对地面的压力小于汽车所受的重力。
【答案】
小于；汽车高速行驶时，空气经过汽车上方的速度比下方的快，汽车上方受到的气体压强比下方的小，从而汽车受到一个向上托的力。
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题结合生活实际考查流体压强与流速的关系，要求学生将物理知识应用到生活场景中，理解汽车外形设计的力学原理，提升知识迁移与应用能力。
【难度系数】
0.6
9. 某煤气灶灶头的示意图如图所示，使用时打开煤气阀门，拧动点火装置，煤气和空气在进口处混合流向燃烧头被点燃，而煤气不会从进口处向空气中泄漏，其原因是进口处煤气流速，压强(选填“大于”或“小于”)外界大气压。
答案
大
小
小
解析
【分析】
首先回忆流体压强与流速的核心关系：在流体中，流速越大的位置，压强越小。接着分析煤气灶进口处的情况，当煤气流出时，进口处煤气流速较快，依据上述关系可知，流速大的位置压强更小，此时进口处压强小于外界大气压，外界大气压会将空气压入进口，同时阻止煤气向空气中泄漏，据此即可确定两个空的答案。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：流体中，流速越大的位置，压强越小。
使用煤气灶时，进口处的煤气流速大，因此该处的压强小于外界大气压，在外界大气压的作用下，空气进入进口与煤气混合，同时煤气无法向空气中泄漏。
所以第一个空填“大”，第二个空填“小”。
【答案】
大；小
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题结合生活中煤气灶的实际应用，考查流体压强与流速的关系，属于基础知识的应用类题目，要求学生能将物理原理与生活现象结合分析。
【难度系数】
0.8
首先回忆流体压强与流速的核心关系：在流体中，流速越大的位置，压强越小。接着分析煤气灶进口处的情况，当煤气流出时，进口处煤气流速较快，依据上述关系可知，流速大的位置压强更小，此时进口处压强小于外界大气压，外界大气压会将空气压入进口，同时阻止煤气向空气中泄漏，据此即可确定两个空的答案。
【解析】
根据流体压强与流速的关系：流体中，流速越大的位置，压强越小。
使用煤气灶时，进口处的煤气流速大，因此该处的压强小于外界大气压，在外界大气压的作用下，空气进入进口与煤气混合，同时煤气无法向空气中泄漏。
所以第一个空填“大”，第二个空填“小”。
【答案】
大；小
【知识点】
流体压强与流速的关系
【点评】
本题结合生活中煤气灶的实际应用，考查流体压强与流速的关系，属于基础知识的应用类题目，要求学生能将物理原理与生活现象结合分析。
【难度系数】
0.8
10. 飞机在空中飞行时都有一定的迎角(机翼轴线与水平气流的夹角)，飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图甲方式进行如下实验。
步骤1：使飞机模型的迎角为0°，闭合电风扇的开关，记录升力测力计的示数；
步骤2：改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°等，重复步骤1；
步骤3：将数据画图得到升力与迎角的关系，如图乙所示。
(1)如果没有升力测力计，为了测量升力大小，使用电子台秤代替，使用弹簧测力计代替(均选填“能”或“不能”)；
(2)本实验得出的结论是；
(3)小明要进一步研究飞机的升力与其飞行速度的关系，利用现有器材，如何操作可以模拟飞机不同的飞行速度？。
步骤1：使飞机模型的迎角为0°，闭合电风扇的开关，记录升力测力计的示数；
步骤2：改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°等，重复步骤1；
步骤3：将数据画图得到升力与迎角的关系，如图乙所示。
(1)如果没有升力测力计，为了测量升力大小，使用电子台秤代替，使用弹簧测力计代替(均选填“能”或“不能”)；
(2)本实验得出的结论是；
(3)小明要进一步研究飞机的升力与其飞行速度的关系，利用现有器材，如何操作可以模拟飞机不同的飞行速度？。
答案
能
能
迎角在0°~20°范
围内，升力先增大后减小，当迎角达15°附近时，升力最大
保持迎角不变，改变电风扇的转速
解析
【分析】
1. 第(1)问：升力的测量可通过转换法实现。电子台秤能测飞机模型对台秤的压力，利用重力、压力与升力的关系可计算升力，故能代替；弹簧测力计悬挂飞机模型时，其示数与重力、升力存在定量关系，也能通过示数计算升力，因此也能代替。
2. 第(2)问：结合图乙的升力-迎角关系曲线，分析迎角从0°到20°过程中升力的变化趋势，即可总结出对应结论。
3. 第(3)问：探究升力与飞行速度的关系需控制迎角不变，改变气流速度（模拟飞行速度），现有器材中可通过改变电风扇转速来实现气流速度的改变。
【解析】
(1) 若用电子台秤：飞机模型重力 $ G = F_{\mathrm{压}} + F_{\mathrm{升}} $，则 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{压}} $，通过台秤示数（压力）可计算升力，故能代替；若用弹簧测力计：将飞机模型悬挂在弹簧测力计下，$ G = F_{\mathrm{示}} + F_{\mathrm{升}} $，则 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{示}} $，通过弹簧测力计示数也可计算升力，故能代替。因此两个空均填“能”。
(2) 由图乙曲线可知：在迎角0°~20°范围内，升力先随迎角增大而增大，当迎角达到15°附近时升力达到最大值，之后迎角继续增大，升力逐渐减小。
(3) 要研究升力与飞行速度的关系，需控制迎角不变，改变气流速度（模拟飞机飞行速度），利用现有器材，可保持飞机模型的迎角不变，通过改变电风扇的转速来改变气流速度，从而模拟不同的飞行速度。
【答案】
(1) 能；能
(2) 迎角在0°~20°范围内，升力先增大后减小，当迎角达15°附近时，升力最大
(3) 保持迎角不变，改变电风扇的转速
【知识点】
控制变量法；转换法；升力的影响因素
【点评】
本题以飞机升力的探究实验为载体，考查了转换法和控制变量法的应用，要求学生能分析实验数据总结结论，并设计探究新变量关系的实验方案，着重培养了实验探究与分析能力。
【难度系数】
0.6
1. 第(1)问：升力的测量可通过转换法实现。电子台秤能测飞机模型对台秤的压力，利用重力、压力与升力的关系可计算升力，故能代替；弹簧测力计悬挂飞机模型时，其示数与重力、升力存在定量关系，也能通过示数计算升力，因此也能代替。
2. 第(2)问：结合图乙的升力-迎角关系曲线，分析迎角从0°到20°过程中升力的变化趋势，即可总结出对应结论。
3. 第(3)问：探究升力与飞行速度的关系需控制迎角不变，改变气流速度（模拟飞行速度），现有器材中可通过改变电风扇转速来实现气流速度的改变。
【解析】
(1) 若用电子台秤：飞机模型重力 $ G = F_{\mathrm{压}} + F_{\mathrm{升}} $，则 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{压}} $，通过台秤示数（压力）可计算升力，故能代替；若用弹簧测力计：将飞机模型悬挂在弹簧测力计下，$ G = F_{\mathrm{示}} + F_{\mathrm{升}} $，则 $ F_{\mathrm{升}} = G - F_{\mathrm{示}} $，通过弹簧测力计示数也可计算升力，故能代替。因此两个空均填“能”。
(2) 由图乙曲线可知：在迎角0°~20°范围内，升力先随迎角增大而增大，当迎角达到15°附近时升力达到最大值，之后迎角继续增大，升力逐渐减小。
(3) 要研究升力与飞行速度的关系，需控制迎角不变，改变气流速度（模拟飞机飞行速度），利用现有器材，可保持飞机模型的迎角不变，通过改变电风扇的转速来改变气流速度，从而模拟不同的飞行速度。
【答案】
(1) 能；能
(2) 迎角在0°~20°范围内，升力先增大后减小，当迎角达15°附近时，升力最大
(3) 保持迎角不变，改变电风扇的转速
【知识点】
控制变量法；转换法；升力的影响因素
【点评】
本题以飞机升力的探究实验为载体，考查了转换法和控制变量法的应用，要求学生能分析实验数据总结结论，并设计探究新变量关系的实验方案，着重培养了实验探究与分析能力。
【难度系数】
0.6
