纵横齐鲁——胶济铁路
胶济铁路,又称胶济线,20世纪初也被称为山东铁路,东起青岛,西至济南,始建于1899年,1904年建成通车,营业线路长度384.2千米,连接济南、青岛两大城市,是横贯山东的运输大动脉。
清末,帝国主义列强窥伺着积贫积弱的中国。“胶州湾乃中国最重要之门户,欲图远东势力之发达,非占胶州湾不可。”德国地理学家李希霍芬当时这样描述。
1897年,德国武力侵占胶州湾,此后攫取了胶济铁路的修筑权和经营权,并强占了铁路沿线矿产开采权。“盖我铁路所至之处,即我占地之所及之处”,1904年6月通车的胶济铁路,成为侵略者掠夺沿线矿产等资源的工具。
面对帝国主义“筑路圈地”,国人奋力抗争。1911年,与胶济铁路济南站仅相隔300米、中国投资修建的津浦铁路济南站建成,但这两座车站互不相通。中国科学院自然科学史研究所副研究员王斌说,相邻如此之近却建有两座不相通的大型火车站,这在我国车站格局中极其罕见,充分说明当时国人对列强侵夺我铁路主权的抗争。
1919年,“巴黎和会”在英、美、法等帝国主义国家操纵下,悍然决定将一战前德国在山东攫取的一切权益转交给日本。消息传至国内,举国震惊,五四爱国运动由此爆发。
1925年2月,邓恩铭与王尽美发动了声势浩大的胶济铁路和四方机车厂工人大罢工,并成立了胶济铁路总工会。随后,青岛各工厂企业的工人纷纷成立工会,青岛工人运动走向高潮。此次罢工,中共党组织逐渐遍布胶济铁路全线,彼时的胶济铁路成为山东省内传播革命火种最快的地方。
中国工人运动领导人邓中夏曾称赞道：“‘二七’失败,已隔一年,此时有一新生势力,为‘二七’时所没有,就是异军突起的胶济铁路工会。”
王尽美、邓恩铭等无数革命先烈们的抗争,在胶济铁路及其沿线留下了不可磨灭的红色印记,见证了共产党人领导人民为民族开辟新道路的艰难与壮烈。
当年只连通济青之间的铁路,如今正连接世界。从济南出发的一列列欧亚班列搭载着中国企业生产的防疫物资、汽车机械配件、日用百货等,奔跑在欧亚大陆间,最远已经到达芬兰的赫尔辛基市。
历史不负重托,车轮滚滚向前。百年胶济铁路见证了中国百年奋进史。
◎ 请你以“百年胶济”为题,简要介绍胶济铁路的发展史。

胶济铁路始建于1899年，1904年建成通车，东起青岛，西至济南，营业线路长度384.2千米。清末，德国武力侵占胶州湾后攫取其修筑权和经营权，使其成为掠夺沿线资源的工具。面对列强侵夺，国人奋力抗争，1911年中国投资修建的津浦铁路济南站建成，与胶济铁路济南站近在咫尺却互不相通，体现了主权抗争。1919年“巴黎和会”上山东权益被转交日本，引发五四爱国运动。1925年，邓恩铭与王尽美发动胶济铁路和四方机车厂工人大罢工，成立胶济铁路总工会，中共党组织逐渐遍布全线，使其成为山东传播革命火种最快的地方，留下红色印记。如今，胶济铁路已从连通济青走向连接世界，从济南出发的欧亚班列远达芬兰赫尔辛基，见证了中国百年奋进史。