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1. 图 12-4-1 所示为自行车车座，骑行经过颠簸路面时，车座下的弹簧会因颠簸被压缩或拉伸，从而起到减震作用。此过程中，车座随颠簸上下运动，弹簧发生弹性形变，主要是
机械
能和弹性势
能相互转化。答案
机械；弹性势
解析
车座上下运动时，速度变化，高度变化，具有动能和重力势能，统称机械能。弹簧发生弹性形变，具有弹性势能。颠簸过程中，弹簧被压缩或拉伸，弹性势能变化，车座的机械能也变化，故主要是机械能和弹性势能相互转化。
2. 图 12-4-2 所示为自行车的刹车片装置，当骑行中的自行车刹车时，刹车片与转动的车轮相互摩擦，车轮的转动速度逐渐减小直至车轮停止转动。此过程中，
机械
能转化为内
能。答案
机械 内
解析
当自行车刹车时，刹车片与车轮摩擦，车轮转动速度减小，其动能减小。摩擦过程中克服摩擦力做功，将机械能转化为内能。
3. 如图 12-4-3 所示，王老师骑变速自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较大的还是较小的？原因是什么？下列对这两个问题回答正确的是(
A.较大的，增大动力臂
B.较大的，减小阻力臂
C.较小的，增大动力臂
D.较小的，减小阻力臂
A
)A.较大的，增大动力臂
B.较大的，减小阻力臂
C.较小的，增大动力臂
D.较小的，减小阻力臂
答案
A
解析
自行车后轴齿轮与车轮同轴转动，阻力（车和人的总重力沿斜面的分力）作用在车轮边缘，阻力臂为车轮半径。后轴齿轮相当于轮轴的“轮”，链条对齿轮的拉力为动力，动力臂为齿轮半径。上坡省力需减小动力，根据杠杆平衡条件$F_1L_1=F_2L_2$，阻力$F_2$和阻力臂$L_2$不变，增大动力臂$L_1$（即换用较大齿轮）可减小动力$F_1$。
4.(多选)自行车是我们常见的交通工具，从自行车的结构和使用来看，它应用了许多物理知识。下列说法正确的是(
A.车把相当于费力杠杆
B.刹车系统应用了杠杆及摩擦的知识
C.链条与其连接的两个齿轮组成了一个滑轮组
D.轮胎制有花纹是为了增大摩擦
BD
)A.车把相当于费力杠杆
B.刹车系统应用了杠杆及摩擦的知识
C.链条与其连接的两个齿轮组成了一个滑轮组
D.轮胎制有花纹是为了增大摩擦
答案
BD
解析
A. 车把属于轮轴，其动力臂大于阻力臂，为省力杠杆，故A错误。
B. 刹车系统通过手刹杠杆增大动力，刹车片与车轮摩擦使车停下，应用了杠杆及摩擦知识，故B正确。
C. 链条连接的两个齿轮是轮轴结构，并非滑轮组，故C错误。
D. 轮胎花纹通过增大接触面粗糙程度增大摩擦，故D正确。
5. 提升题 下表是某款电动自行车铭牌的一部分。
（1）该电动自行车以 3 m/s 的速度匀速行驶 1 800 m 需要多长时间？
（2）在这段路程中，电动自行车消耗的电能是 1.2×10⁵ J，则它行驶时受到的阻力是多大？
（1）该电动自行车以 3 m/s 的速度匀速行驶 1 800 m 需要多长时间？
（2）在这段路程中，电动自行车消耗的电能是 1.2×10⁵ J，则它行驶时受到的阻力是多大？
答案
（1）已知s=1800m，v=3m/s，由v=s/t得t=s/v=1800m/3m/s=600s。
（2）W总=1.2×10⁵J，η=75%，则有用功W有=ηW总=75%×1.2×10⁵J=9×10⁴J；因匀速行驶，f=F，且W有=Fs=fs，所以f=W有/s=9×10⁴J/1800m=50N。
（1）600s；（2）50N
（2）W总=1.2×10⁵J，η=75%，则有用功W有=ηW总=75%×1.2×10⁵J=9×10⁴J；因匀速行驶，f=F，且W有=Fs=fs，所以f=W有/s=9×10⁴J/1800m=50N。
（1）600s；（2）50N
