7. (★★)为探究影响电磁铁磁性强弱的因素,小明用电源、滑动变阻器、数量很多的大头针、铁钉以及足够长的漆包线为主要器材,进行如图14.4-10所示的实验,闭合开关。
(1)本实验通过来显示电磁铁磁性的强弱。
(2)甲铁钉的上端是极。
(3)甲铁钉比乙铁钉吸引的大头针数量多,这说明了。
(4)滑动变阻器的滑动头向左移动,甲铁钉吸引的大头针数量会(填“增加”或“减少”),说明电磁铁磁性的强弱与有关。

(1)吸引大头针的数量
(2)N
(3)当电流相同时，线圈匝数越多，电磁铁磁性越强
(4)增加；电流大小

8. (★★★)我国上海磁悬浮列车示范运营线是世界上第一条高速磁悬浮铁路商业运行线,全长30 km,最高设计速度430 km/h,运行时车厢与轨道之间保持10 mm左右的距离,不到8 min就可驶完全程。如图14.4-11所示,车厢下的悬浮电磁铁和轨道电磁铁相互吸引使列车受到很大的向上托的力,列车就会悬浮而不再与轨道直接接触。同时,在导向电磁铁的作用下,机车与轨道保持一定的侧向距离。这样就实现了机车与轨道的无接触支撑和无接触导向。下列关于上海磁悬浮列车的说法,正确的是【】
A.车厢悬浮于轨道之上是因为轨道电磁铁使列车变轻
B.车厢受到轨道电磁铁的作用力与车厢的重力是一对相互作用力
C.悬浮电磁铁与轨道电磁铁之间的相互作用是异名磁极相互吸引
D.悬浮电磁铁与轨道电磁铁都是利用电流的热效应工作的

C

车厢悬浮于轨道之上是由于悬浮电磁铁和轨道电磁铁之间的磁力作用，而不是列车变轻，故A错误。
车厢受到轨道电磁铁的作用力与车厢的重力是平衡力关系（二者作用在同一物体上），而不是相互作用力（相互作用力应作用在两个不同物体上），故B错误。
根据题意“车厢下的悬浮电磁铁和轨道电磁铁相互吸引”，说明悬浮电磁铁与轨道电磁铁之间的相互作用是异名磁极相互吸引，故C正确。
悬浮电磁铁和轨道电磁铁是利用电流的磁效应工作的，而不是电流的热效应，故D错误。