下图为日本群岛新干线铁路和城市分布示意,读图,回答8~9题。

8. 东京等城市和新干线铁路多分布在海拔 ()
A. 3 000米以上
B. 1 000米左右
C. 500米左右
D. 200米以下
9. 影响日本群岛新干线铁路分布的主要因素是 ()
A. 降水 B. 气候
C. 地形 D. 海陆

8.D 9.C

【分析】
第8题的解题思路：首先先读取图中的海拔图例，明确不同灰度对应的海拔区间，再定位东京等大城市、新干线铁路的实际分布位置，能看到二者都集中在日本群岛的沿海区域，对应图例里海拔0-200米的平原区间，即可直接判断对应的海拔范围。
第9题的解题思路：观察新干线的整体走向，能发现它几乎全部沿着低海拔的平原延伸，避开了日本中部海拔较高的山地丘陵，再对比选项中的降水、气候、海陆因素，日本本州岛范围内降水、气候差异很小，海陆位置也没有直接决定铁路的走向，因此可以推导核心影响因素是地形。
【解析】
8. 结合图中的海拔分层图例可知，海拔200米以下为地势平缓的平原区域，东京、横滨、大阪等主要城市以及新干线铁路都分布在沿海的平原地带，该区域海拔处于200米以下，因此排除A、B、C选项。
9. 日本地形以山地丘陵为主，平原面积狭小且仅分布在沿海地带，新干线铁路沿地势平坦的平原布局，既可以降低施工难度、减少建设成本，也能串联更多人口密集的城市，因此地形是影响新干线分布的主要因素。降水、气候在日本本州岛范围内差异极小，不是铁路分布的主导因素，海陆位置也没有直接决定新干线的走向，排除A、B、D选项。
【答案】8.D 9.C
【知识点】日本地形特征，交通线区位选择
【点评】本题结合日本区域分布图，重点考查学生从图例中提取地理信息的能力，解题逻辑清晰，既结合了日本区域地理的基础特征，也渗透了交通运输线选址的通用分析思路，属于区域地理的基础常规题型。
【难度系数】0.8