西成高铁从西安出发，穿过秦岭，抵达成都，沿途可看到地形的变化。下图为西成高铁部分站点示意图。读图，完成第9～10题。

9. 从西安到成都，沿西成高铁，经过的地形区有()
A. 青藏高原、四川盆地
B. 黄土高原、四川盆地
C. 华北平原、长江中下游平原
D. 云贵高原、黄土高原
10. 从地形角度分析，西成高铁施工难度最大的路段可能是()
A. 江油—成都东段
B. 汉中—剑门关段
C. 西安北—汉中段
D. 剑门关—江油段

9.B 10.C 【解析】第9题,西成高铁从位于黄土高原的西安出发,穿过秦岭,抵达位于四川盆地的成都。第10题,读图分析,西成高铁施工难度最大的路段可能是西安北—汉中段,该段经过秦岭,地形崎岖,地质条件复杂;江油—成都东段、汉中—剑门关段、剑门关—江油段途经山地少,修建难度较小。

【分析】
第9题解题思路：先明确西成高铁的起止点，起点西安位于黄土高原，终点成都位于四川盆地，线路途经秦岭。逐一分析选项：A选项的青藏高原与西成高铁沿线不符；C选项的华北平原、长江中下游平原属于东部区域，西成高铁不经过；D选项的云贵高原不在沿线范围内，因此确定正确选项。
第10题解题思路：施工难度与地形复杂度直接相关，需判断各路段的地形特征：西安北—汉中段要穿越秦岭，地形崎岖、地质条件复杂；其余路段地形起伏较小，施工难度低，据此选出正确选项。
【解析】
第9题：西成高铁起点西安地处黄土高原，终点成都位于四川盆地，线路途经秦岭。结合选项，A选项的青藏高原、C选项的华北平原与长江中下游平原、D选项的云贵高原均不符合西成高铁沿线的地形区，故答案为B。
第10题：从地形角度分析，西安北—汉中段需穿越秦岭，地形崎岖，地质条件复杂，是施工难度最大的路段；江油—成都东段、汉中—剑门关段、剑门关—江油段地形相对平缓，施工难度较小，故答案为C。
【答案】
9.B 10.C
【知识点】
地形区分布、地形对交通建设的影响
【点评】
本题以西成高铁为背景，考查我国主要地形区分布及地形对交通施工的影响，紧密结合地理实际，能有效考查学生的读图分析能力，难度适中。
【难度系数】
0.5

11.课堂上，老师带领同学们“重走长征路”，并用毛泽东同志所作的一首《七律·长征》，告诉同学们要牢记长征精神，不忘强国初心。读红色研学旅行路线图，完成下列各题。

(1)“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”1934年10月，中央红军开始长征，依次经过了东南丘陵、A高原、四川盆地、B高原等地形区，于1935年10月到达吴起镇(今陕西省吴起县)。
(2)“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。”金沙江穿行在C山脉之间，“拍”字表现出湍急的流水拍打高耸的山崖，该河段水流湍急的原因是。
(3)“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜。”岷山的“千里雪”四季都可见，试分析其原因。

11.(1)云贵 黄土
(2)横断 流经地势阶梯交界处，落差大
(3)岷山海拔高，气温低，因此山顶四季可见积雪。

【分析】
本题结合长征路线图考查相关地理知识，解题思路如下：(1) 需结合长征路线图中A、B的位置，对应中国主要地形区分布，确定经过的地形区；(2) 根据金沙江的位置判断山脉，再从地势阶梯分布分析水流湍急的原因；(3) 依据地形对气温的影响规律，分析岷山四季有积雪的原因。
【解析】
(1) 结合长征路线图，A处为云贵高原区域，中央红军长征依次经过东南丘陵、云贵高原、四川盆地，B处是吴起镇所在的黄土高原，故依次经过的地形区是云贵高原、黄土高原。
(2) 金沙江穿行在横断山脉之间，该河段位于我国地势第一、二级阶梯交界处，地势落差大，水流速度快，因此水流湍急。
(3) 气温随海拔升高而降低，海拔每升高100米气温约下降0.6℃，岷山海拔高，山顶气温常年低于0℃，所以四季都可见积雪。
【答案】
(1) 云贵；黄土
(2) 横断；流经地势阶梯交界处，落差大
(3) 岷山海拔高，气温低，山顶四季可见积雪。
【知识点】
中国地形区分布；地势与河流的关系；地形对气候的影响
【点评】
本题将红色研学与地理知识融合，考查学生读图能力和知识迁移能力，体现了学科间的综合应用，难度适中。
【难度系数】
0.5