随着我国经济的快速发展与基础设施建设的大力推进，交通网络的延伸与完善成为支撑区域发展的重要保障。目前，我国交通线路的布局已逐步形成规模。据此完成1、2题。
1. 我国交通线的分布格局是 （）
A. 东疏西密，呈放射状分布
B. 均匀分布，覆盖所有区域
C. 东密西疏，受多种因素影响
D. 南密北疏，与气候紧密相关
2. 我国西部部分地区交通线稀疏，主要原因有 （）
①多山地、高原 ②人口较少 ③经济发展水平相对较低 ④全年高温多雨
A. ①②③ B. ①②④
C. ①③④ D. ②③④

1. C
2. A

【分析】
第1题需结合我国交通线分布的影响因素（自然、社会经济）判断：我国东部地形平坦、经济发达、人口密集，交通线建设条件好、需求大，因此交通线东密西疏，受多种因素共同影响，据此筛选选项；第2题分析西部交通稀疏的原因，需从西部的自然特征、人文特征入手，排除错误表述即可得出答案。
【解析】
1. 我国交通线的分布受自然条件（如地形）、社会经济条件（如人口、经济发展水平）等多种因素影响。东部地区地形平坦、人口稠密、经济发达，交通线密集；西部地区地形复杂、人口稀疏、经济落后，交通线稀疏，即呈现东密西疏的格局。选项A“东疏西密”错误，选项B“均匀分布”不符合实际，选项D“南密北疏”无依据，因此第1题选C。
2. 我国西部部分地区交通线稀疏的原因：①西部以山地、高原为主，地形崎岖，交通建设难度大，正确；②西部自然条件恶劣，人口较少，对交通的需求低，正确；③西部经济发展水平相对较低，交通建设的资金、技术不足，正确；④西部以温带大陆性气候、高原山地气候为主，并非全年高温多雨，错误。因此①②③正确，第2题选A。
【答案】1. C；2. A
【知识点】中国交通线分布、影响交通线布局的因素
【点评】本题考查我国交通线分布特点及影响交通线布局的因素，属于地理基础考点，需结合区域地理特征分析，难度适中。
【难度系数】0.3

我国是高速铁路通车里程最长的国家，高速铁路网正在形成。下图为我国高速铁路干线规划示意图(2016—2030年)，据此完成3～5题。

3. 我国高速铁路干线的分布特点是 （）
A. 省级行政中心均通高速铁路
B. 铁路干线以南北干线为主
C. 中东部高速铁路呈网状布局
D. 铁路干线以东西干线为主
4. 建设高速铁路的重要意义是 （）
A. 带动经济发展
B. 促进矿产开发
C. 保护生态环境
D. 缩短空间距离
5. 家住北京的小丽想去上海研学，她最有可能选择的高铁线路是 （）
A. 京沪高铁
B. 京广高铁
C. 沪昆高铁
D. 京哈高铁

3. C
4. A
5. A

【分析】
第3题：结合我国高速铁路干线示意图，逐一分析选项。A选项，拉萨作为省级行政中心，图中显示无高铁线路，“均通高速铁路”不成立；B选项，中东部高铁线路密集呈网状，并非以南北干线为主；C选项，中东部地区高铁线路交织，呈网状布局，符合图示特征；D选项，铁路干线并非以东西干线为主，整体是网状结构。
第4题：高速铁路以客运功能为主，分析各选项。A选项，高铁能加强区域人员与经济联系，带动沿线经济发展，是核心意义；B选项，高铁侧重客运，对矿产开发（货运需求）影响小；C选项，建设高铁可能破坏生态，并非保护生态的意义；D选项，空间距离是地理实际距离，高铁缩短的是出行时间，而非空间距离。
第5题：明确各高铁线路连接的城市，京沪高铁连接北京与上海，京广高铁连接北京与广州，沪昆高铁连接上海与昆明，京哈高铁连接北京与哈尔滨，据此判断。
【解析】
3题：A项，拉萨等省级行政中心未通高铁，排除；B项，我国高铁干线中东部呈网状，并非以南北干线为主，排除；C项，中东部高铁线路密集，形成网状布局，正确；D项，干线并非以东西干线为主，排除，故选C。
4题：A项，高铁促进区域人员往来，带动沿线经济发展，正确；B项，高铁以客运为主，对矿产开发作用不大，排除；C项，建设高铁可能影响生态，不是保护生态的意义，排除；D项，高铁缩短的是出行时间，不是空间距离，排除，故选A。
5题：A项，京沪高铁连接北京与上海，符合需求；B项，京广高铁连接北京与广州，排除；C项，沪昆高铁连接上海与昆明，排除；D项，京哈高铁连接北京与哈尔滨，排除，故选A。
【答案】
3.C 4.A 5.A
【知识点】
中国高速铁路分布、交通运输的意义、中国铁路干线
【点评】
本题组结合高铁示意图考察基础地理知识，需结合图示信息和交通线的基本特征分析，属于中等难度的地理基础题型，侧重对核心概念和线路的识别。
【难度系数】
0.6

[2025·江苏宿迁中考]中欧班列已经成为中国与共建“一带一路”国家经贸往来的主要桥梁与纽带。下图为中欧班列主要路线示意图，据此完成6～8题。

6. 中欧班列主要的运输方式是 （）
A. 公路运输 B. 铁路运输
C. 管道运输 D. 航空运输
7. 与海洋运输相比，该运输方式的优势是（）
A. 速度较快
B. 受自然条件限制大
C. 运价较低
D. 投资较小
8. 中欧班列为共建“一带一路”国家带来的机遇不包括 （）
A. 带动了共建国家的就业增长
B. 促进了商品和服务的互通有无
C. 限制了国家间的文化交流与合作
D. 提供了更多投资机会和合作项目

6. B
7. A
8. C

【分析】
第6题：根据示意图中“已有铁路通道”的标注，判断中欧班列的运输方式；第7题：对比铁路运输与海洋运输的特点，分析铁路运输的优势；第8题：结合中欧班列的作用，排除不符合“共建国家机遇”的错误选项。
【解析】
6题：从示意图中可知，中欧班列沿铁路通道运行，因此其主要运输方式是铁路运输，对应选项B。
7题：铁路运输与海洋运输相比，速度更快，受自然条件限制更小，运价更高、投资更大，因此其优势是速度较快，对应选项A。
8题：中欧班列能带动共建国家就业增长，促进商品和服务互通，提供投资合作机会，不会限制国家间的文化交流与合作，C选项表述错误，对应选项C。
【答案】
6.B；7.A；8.C
【知识点】
交通运输方式的选择；不同运输方式的特点；区域经济合作
【点评】
本题以中欧班列路线图为载体，考查交通运输相关基础知识，难度适中，需结合图中信息和所学运输特点分析作答。
【难度系数】
0.6