13. 下图是电学中很重要的两个实验，其中图装置是研究通电导线在磁场中受到力的作用的，根据此实验原理可以制成机；图装置是研究电磁感应现象的，根据此实验原理可以制成机。

甲
电动
乙
发电

【解析】
判断通电导线在磁场中受力作用和电磁感应现象的关键是看装置是否有电源：图甲装置有电源，是研究通电导线在磁场中受到力的作用的实验，此原理可制成电动机；图乙装置无电源，是研究电磁感应现象的实验，此原理可制成发电机。
【答案】
甲
电动
乙
发电
【知识点】
通电导体在磁场受力、电磁感应、电机原理
【点评】
本题考查电与磁的两个经典实验，需通过装置是否有电源区分实验类型，明确实验的实际应用。
【难度系数】
0.7

14. 将下图中的电磁铁连入所设计的电路中，电路画在虚线框内，要求：
(1)电路能改变电磁铁磁性的强弱。
(2)小磁针静止时如图所示。

【解析】
1. 要改变电磁铁磁性的强弱，需在电路中串联滑动变阻器，通过改变电路电流大小实现；
2. 根据小磁针静止时的指向，由异名磁极相互吸引可知，电磁铁右端为N极，左端为S极；
3. 用安培定则判断电流方向：右手握住螺线管，大拇指指向N极（右端），四指指向电流方向，即电流从螺线管左端流入、右端流出，因此电源正极接螺线管左端，负极接右端，将电源、滑动变阻器与螺线管串联接入虚线框内的电路。
【答案】
＜image src="https://thumb.zyjl.cn/pic19/pageDataEdit/2025-12-22/be9f0d4b7e3258791fccc824b3e0fc59.png" alt="设计完成的电路" style="max-width: 100%;"＞
【知识点】
电磁铁磁性强弱的影响因素、安培定则、磁极间的相互作用
【点评】
本题综合考查电磁铁的电路设计，需结合磁性强弱的控制方法、磁极间相互作用规律及安培定则分析，注重知识的综合应用。
【难度系数】
0.6

15. 纯电动汽车是采用蓄电池作为唯一动力源的汽车，电池的安全性主要体现在对其温度的控制上，当某组电池温度过高时，制冷系统会立即启动进行降温。小明设计的模拟控温装置如图甲所示，电磁继电器与热敏电阻$R_t$、滑动变阻器$R_P$串联接在电压为$6\ V$的电源两端。当电磁铁线圈(电阻不计)中的电流$I$大于或等于$25\ mA$时，衔铁被吸合。热敏电阻置于温度监测区域，其阻值$R_t$与温度$t$的关系如图乙所示，滑动变阻器的最大阻值为$200\ \Omega$。
(1)制冷系统工作时，图甲中$b$端应与端相连。
(2)当开关$ S$闭合时，电磁铁上端为极。
(3)若设置电池温度为$60\ ℃$时启动制冷系统，则滑动变阻器阻值应为$\ \Omega$。
(4)该电路可设置启动制冷系统的最高温度是$\ ℃$。
(5)现利用一个电阻箱在室温条件下对上述电路进行调试。使电路能在$60\ ℃$时启动制冷系统。为此，先将电阻箱调为$70\ \Omega$，然后还需要经过三个关键的调试步骤才能完成调试。
第一步：断开开关，。
第二步：闭合开关，调节滑动变阻器的滑片，直到继电器的衔铁被吸合。
第三步：断开开关，，完成电路调试。

c
N
170
90
用电阻箱替换热敏电阻
用热敏电阻替换电阻箱

【解析】
1. 制冷系统工作时，衔铁被吸合，此时b端应与c端相连，使制冷系统电路接通。
2. 根据安培定则，电流从电磁铁下端流入，上端流出，可判断电磁铁上端为N极。
3. 当温度为60℃时，由图乙可知热敏电阻$R_t=50\ \Omega$，启动电流$I=25\ mA=0.025\ A$，根据欧姆定律$R_{总}=\frac{U}{I}=\frac{6\ V}{0.025\ A}=240\ \Omega$，则滑动变阻器阻值$R_P=R_{总}-R_t=240\ \Omega-50\ \Omega=170\ \Omega$。
4. 滑动变阻器最大阻值为$200\ \Omega$，此时热敏电阻的阻值$R_t'=R_{总}-R_{P最大}=240\ \Omega-200\ \Omega=40\ \Omega$，由图乙可知对应温度为90℃，即最高启动温度。
5. 调试步骤：
第一步：断开开关，用电阻箱替换热敏电阻；
第三步：断开开关，用热敏电阻替换电阻箱。
【答案】
(1) $c$
(2) $N$
(3) $170$
(4) $90$
(5) 用电阻箱替换热敏电阻；用热敏电阻替换电阻箱
【知识点】
电磁继电器应用；安培定则；欧姆定律计算
【点评】
本题综合电磁继电器、热敏电阻与欧姆定律，需结合图像分析数据，考查知识综合运用能力。
【难度系数】
0.6