铁水联运是指铁路和水路高效联合运输。对于集装箱等标准化货物，常采用“车船直取”的交接模式，即集装箱可直接从铁路货车吊装到船舶上。下图为“车船直取交接模式示意图”，据此完成第 12、13 小题。

12. 适合通过铁水联运的方式运输的货物及距离的特点是 ()
A. 大宗货物、长距离
B. 大宗货物、短距离
C. 易变质鲜活货物、长距离
D. 易变质鲜活货物、短距离
13. 下列交通枢纽最适合发展铁水联运的是 ()
A. 乌鲁木齐
B. 兰州
C. 成都
D. 上海

12. A
13. D

第12题：铁水联运是指铁路和水路相互配合，共同完成货物运输的方式，适合长距离运输大宗货物，因为铁路和水路运输成本相对较低，适合运输量大、对时间要求不高的货物。易变质的鲜活货物对运输时间和效率要求较高，不适合采用铁水联运这种相对耗时较长的运输方式，且题干中提到集装箱等标准化货物采用铁水联运，也暗示了货物的大宗性。
第13题：铁水联运需要有铁路和水路运输的便利条件。乌鲁木齐、兰州、成都都是内陆城市，水路运输不发达，不适合发展铁水联运。上海既是重要的铁路枢纽，又是大型港口城市，具备发展铁水联运的优越条件。

14. 中欧班列是往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。如图所示，中欧班列与海运、空运相比，其综合优势为 ()
①正点准时 ②速度较快
③运价适中 ④受天气因素影响大

A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④

A

从图中信息可以看出，中欧班列的正点率接近100%，这说明中欧班列正点准时（对应①）；中欧班列的运输时间是海运的1/3，这表明其速度较快（对应②）；中欧班列的运输价格是空运的1/5，结合海运和空运的价格特点，可推断其运价适中（对应③）；图中并未提及中欧班列受天气因素影响大，且与海运、空运相比，铁路运输受天气因素影响相对较小，所以④错误。综上，中欧班列与海运、空运相比，其综合优势为①②③。

15. 第二亚欧大陆桥在我国境内是指 ()

A.京包—包兰线
B.陇海—兰新线
C.京哈—京广线
D.浙赣—湘黔线—贵昆线

B

第二亚欧大陆桥是一条连接大西洋和太平洋的铁路运输线路，在我国境内主要由从连云港到乌鲁木齐的铁路线组成，陇海线是从江苏连云港到甘肃兰州，兰新线是从甘肃兰州到新疆乌鲁木齐，陇海—兰新线构成了第二亚欧大陆桥在我国境内的部分。而京包—包兰线主要连接北京、包头、兰州等地；京哈—京广线主要连接我国北方和南方的重要城市；浙赣—湘黔线—贵昆线主要连接我国南方的一些地区。

16. 我国高速铁路的分布特点为 ()

A.东部密集，西部稀疏
B.内陆密集，沿海稀疏
C.北部密集，南部稀疏
D.网状布局，分布均匀

A

我国东部地区地形平坦、人口稠密、经济发达，为高铁建设提供了良好的自然条件和经济基础；而西部地区地形复杂、人口稀疏、经济相对落后，高铁建设难度大、成本高。因此，我国高速铁路呈现东部密集，西部稀疏的分布特点。内陆地区经济和地形条件不如沿海，高铁分布并非内陆密集；南部和北部相比，东部和西部的差异更为明显，也不是北部密集南部稀疏，更不是网状布局、分布均匀。

17. 我国高速铁路的快速发展 ()

A.缩短了城市空间距离
B.取代了其他交通方式
C.改变了自然环境特征
D.节省了旅客出行时间

【解析】：本题主要考查交通工具改进带来的影响，重点围绕高速铁路快速发展所产生的作用来分析各选项。选项A，高速铁路主要是缩短城市间的时间距离，而非空间距离，空间距离是固定的，所以A错误。选项B，高速铁路只是交通方式的一种补充和完善，并不能取代其他交通方式，不同交通方式各有其适用范围，所以B错误。选项C，高速铁路的建设和运行对自然环境特征影响极小，不会改变自然环境特征，所以C错误。选项D，高速铁路速度快，能大大节省旅客的出行时间，这是其快速发展带来的显著影响，所以D正确。
【答案】：AD（这里D选项正确，原解析对应答案选D（题目为单选题，按照正常单选题逻辑选最终正确选项D，推测此处答案书写多了一个A，以正常单选题逻辑为准选D） ） 更正【答案】：D